Новые сервисы в поездах «Таврия» | Железная дорога

Мы продолжаем рассказывать об услугах и возможностях во время путешествий на поездах «Таврия» и сегодня в поле нашего внимания – новые сервисы, которые отныне доступны пассажирам.

Душ

В «Таврии» можно принять душ. Теперь эта услуга за дополнительную плату доступна пассажирам купейных вагонов поезда №7/8 сообщением Санкт-Петербург – Севастополь. У проводника можно приобрести необходимые сопутствующие товары для купания – шампуни, гели для душа, наборы для бритья, одноразовые тапочки.

Питание в плацкарте

Для пассажиров плацкартных вагонов введена услуга дополнительного питания. Путешественники могут приобрести ее по специальной цене – рацион включает завтрак или ужин, по два блюда на выбор. Вопрос с тем, что покушать во время дальней дороги и при этом не слишком затратно, решен.

Путешествие с детьми

Для безопасного проезда маленьких пассажиров на борту поездов «Таврия» имеются детские железнодорожные манежи для различных возрастных групп — от года до 10 лет. Для комфортного отдыха юных туристов пассажиры в вагонах могут приобрести товары для купания – детские надувные круги и нарукавники.

Дети до 10 лет путешествуют по специальным детским тарифам. Школьникам и воспитанникам образовательных учреждений старше 10 лет предоставляется скидка 50% для проезда в плацкартных вагонах в период с 1 января по 31 мая и с 1 сентября по 31 декабря.

Товары в дорогу

С учетом пожеланий пассажиров и для максимально комфортного путешествия расширен ассортимент сопутствующих товаров на борту и появились товары для красоты: маски для лица, крема для рук, тела и глаз, патчи и многое другое. С полным каталогом товаров и различных сувениров вас ознакомит проводник или информационно-развлекательная система (ИРС).

С начала августа для пассажиров поездов «Таврия» доступна услуга доставки горячего питания на место проезда. Кроме того, у проводника можно приобрести «Карту гостя Крыма и Севастополя», которая открывает для путешественников более 300 объектов на полуострове бесплатно или со скидкой от 5 до 50%.

В год 75-летия Победы в Великой Отечественной войне на борту поездов сообщением Санкт-Петербург – Севастополь и Москва – Симферополь можно найти эксклюзивное издание книги «Легендарный Маресьев», посвященной судьбе знаменитого лётчика-истребителя Алексея Маресьева. Выпущенная к 100-летию со дня рождения героя книга рассказывает о военном подвиге и мирной жизни знаменитого лётчика.

Из Вологды в Симферополь: маршрут и расписание поезда >>

Приобрести билеты можно на официальном сайте grandtrain.ru и с помощью мобильного приложения «ГСЭ Билеты», а также в кассах дальнего следования железнодорожных вокзалов, в кассах и на сайтах агентов продаж.

Глубина продажи билетов на курсирующие поезда составляет до 90 суток. Предлагаются удобные стыковочные рейсы в пригородном сообщении и заказными автобусами.

Цены на билеты регулируются динамическим ценообразованием, в зависимости от множества факторов стоимость может падать или расти. Стоимость проезда зависит не только от расстояния, но и от того, какое время года, день недели, количество дней до отправления поезда и какой спрос на данное направление.

Хотите быть в курсе самых интересных туристических новостей Крыма? Тогда напишите нам на [email protected] и мы включим вас в нашу рассылку

Ускоренные контейнерные поезда могут рассчитывать на 10–15% от существующего объема транзита товаров из Китая в Европу

В последнее время УКП широко используются и для внутренних отправок. В основном это поезда со станций Мосузла, но есть и исключения. Так, недавно компания FESCO запустила внутренний поезд из Екатеринбурга в Хабаровск.

Ускоренный контейнерный поезд имеет два безусловных преимущества перед одиночными отправками – это стоимость и срок доставки. Я бы хотел отметить, что сервис по обработке контейнерных поездов в целом неплохо отлажен, но имеет и свой потенциал по обоим параметрам. Транзитный срок зависит от скорости перегруза контейнеров на погранпереходах и в портах, а также от скорости их таможенного оформления.

Текущий тренд на цифровизацию и слияние грузовых и таможенных баз имеет высокий потенциал снижения задержки во взаимоотношениях с таможней.

Любое коммерческое мероприятие основано на экономике. Даже при условии искусственного привлечения товаропотоков, как это делают сейчас некоторые китайские провинции, клиенты будут держаться только до того момента, пока это им будет выгодно.

Как известно, эффективность легко может измеряться соотношением сроков доставки и стоимости использования денежных средств на перевозимые товары. Исходя из текущего соотношения товаропотоков можно предположить, что УКП могут рассчитывать на 10–15% от существующего объема транзита товаров из Китая в европейском направлении. Этот объем является потенциалом для запуска новых контейнерных поездов и в общей сложности составляет около 11–16 млн т грузов ежегодно.

Основным условием запуска УКП является достаточный объем товаров, позволяющий на регулярной основе отправлять от 57 условных вагонов, что соответствует 41х40’ контейнеру. Периодически часть китайских контейнерных поездов испытывают трудности с накоплением требуемого объема, что обнуляет эффект экономии ресурсов на транзитном сроке. Так, если УКП имеет транзитное время доставки 15 суток, а из-за слабого накопления поездного объема отправляется с задержкой, например, в 1 неделю, то этот факт полностью убивает экономику.

Зная, что сейчас некоторые китайские провинции уже отменяют государственную дотацию на перевозки, нетрудно сделать вывод, что такие УКП могут не выдержать конкуренции с морскими перевозками.

Для повышения конкурентоспособности с deep sea основные тенденции направлены на снижение себестоимости и уменьшение сроков доставки. Так, например, ОТЛК с 2017 года практикует транзитные контейнерные поезда из Китая в Европу удлиненными составами длиной 80 условных вагонов. РЖД регулярно ведет работу и по увеличению средней скорости доставки за счет модернизации Восточного полигона. На текущий период рекордная суточная скорость УКП уже достигала показателей 1100–1155 км/сут.

Недавнее решение правительства, которое постановлением от 21.08.2020 г. № 1265 предоставляет субсидии РЖД по возмещению недополученных доходов за льготные тарифы по транзитным перевозкам, также даст дополнительные стимулы контейнерным поездам через дальневосточные порты.

Автор:

Владимир Дорохов, сооснователь логистической компании STS Logistics

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Сдал, принял: как поезда перевозят продукты во время эпидемии | Статьи

По итогам марта на сети «Российских железных дорог» отмечается значительный рост погрузки социально значимых грузов: от продуктов питания до медикаментов, сообщает пресс-служба компании. На фоне распространения эпидемии коронавируса в РЖД приняли несколько стратегически важных решений, чтобы поддержать грузовладельцев и не допустить перебои с поставкой различных грузов в российские регионы. Что предприняли в компании — в материале «Известий».

Продукты и медикаменты

Буквально две недели назад, одновременно с первыми мерами государства по борьбе с распространением коронавируса в РЖД создали оперативный штаб для поддержки клиентов и координации работы транспортных цепочек. Он нужен прежде всего для содействия грузоперевозчикам, особенно тем, кто работает с социально значимыми товарами, — продуктами питания, средствами гигиены и медикаментами.

В марте объем отправления таких грузов по территории России заметно вырос. Увеличилась погрузка макаронных изделий, мяса домашнего скота и птицы, сливочного и подсолнечного масла, сухого и сгущенного молока, а также овощных и фруктовых консервов.

В бесперебойной доставке товаров первой необходимости весьма нуждаются отдаленные регионы страны — Урал, Сибирь и Дальний Восток.

С начала марта из Краснодарского края в другие субъекты отправили более 300 т подсолнечного масла, около 6,5 тыс. т риса и 42 тыс т сахара. Из Ростовской области на Дальний Восток перевезли 270 т подсолнечного масла, из Ставрополья — 1,5 тыс. т овощных консервов, 100 т макаронных изделий и больше 1 тыс. т муки. В Уральский и Сибирский федеральные округа отгрузили большую партию крупы — более 1 тыс. т.

Кроме того, РЖД предложили грузоперевозчикам быстрее доставлять скоропортящиеся продукты. В апреле стартовал проект по перевозке таких грузов специальными контейнерными поездами. По сути, они доставляются из точки А в точку Б со скоростью пассажирского состава.

Также за последние недели выросла потребность в перевозках моющих средств и медикаментов. В марте на сети железных дорог погрузили 2,9 тыс. т туалетного мыла (в 1,7 раза больше, чем в феврале) и 2,8 тыс. т хозяйственного (плюс 23,6%).

Без перебоев продолжается доставка важных грузов в наиболее пострадавшую от коронавируса столицу — в марте на станции Московской железной дороги поступило 190 т медикаментов для больниц и аптек. Еще 480 т отправили в регионы.

— РЖД следит за расписанием поездов, которые перевозят товары первой необходимости, чтобы они следовали по графику, была ритмичность, четко работали станции выгрузки, особенно в московском регионе, куда приходит довольно большой объем грузов. В целом работа идет стабильно. Если и происходят некоторые сбои, то они связаны либо с точкой погрузки, когда не вовремя выполнены все операции, либо с точкой выгрузки. Для РЖД, учитывая масштаб системы, такое возможно, но в целом поезда стоят на контроле, работа станций тоже оптимизирована, — сказал «Известиям» президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.

Объем выше, затраты ниже

Другой важной инициативой РЖД в условиях сложной эпидемиологической ситуации стало беспрецедентное решение о снижении тарифов на перевозки многих товаров. Компания предоставила скидки от 13,4 до 42,5% на перевозки социально значимых грузов в крытых вагонах, что будет большим подспорьем для грузоотправителей. Это не только продукты питания, но и изделия текстильной и бумажной промышленности.

По словам заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центра фирменного транспортного обслуживания Алексея Шило, такой шаг решает сразу несколько важных задач.

— Мы привлекаем дополнительные объемы перевозок, улучшая условия для грузоотправителей, а также уменьшаем транспортную составляющую в цене перевозимой продукции, что в конечном итоге позволит обеспечить наличие в достаточном количестве товаров на полках магазинов для граждан нашей страны, — сказал он.

Кроме того, компания отменила несколько плат, сборов и штрафов на период нерабочих дней, установленный указом президента России Владимира Путина, — с 30 марта по 30 апреля.

— В сложившихся непростых условиях РЖД идет навстречу клиентам, освобождая их от дополнительных расходов, которые могут быть связаны, по сути, с форс-мажорными обстоятельствами. Но мы рассчитываем и на содействие с их стороны, ведь от ритмичности работы во многом зависит обеспечение регионов достаточным запасом социально значимых товаров. Мы просим клиентов по возможности размещать невостребованные вагоны на путях необщего пользования, чтобы не допустить снижения пропускной способности железных дорог, — отметил Шило.

Перевод на дистанционку

На фоне эпидемии всё больше клиентов РЖД стали оформлять грузовые перевозочные документы дистанционно. С начала марта их доля составила 75% от общего количества.

По словам Павла Иванкина, цифровые сервисы компании давно протестированы.

— Здесь нет никаких проблем, подача заявки на перевозку и оформление перевозочных документов уже давно идут через интернет, для этого не нужно контактировать с сотрудником. Скажем так, между грузоотправителем и железнодорожной станцией в принципе почти всё взаимодействие переведено в онлайн, — пояснил он.

РЖД постоянно совершенствует свои сервисы и расширяет количество пользователей. В феврале к автоматизированным системам компании были подключены 298 клиентов, с начала марта присоединились еще 352. Кроме того, для онлайн-заказов работает электронная торговая площадка «Грузовые перевозки».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

игрушечные PIKO, Roco, Marklin, WOODY

Kupitutu.ru — магазин моделей железных дорог, был основан в мае 2012 года. В ассортименте магазина представлены ведущие европейские произодители: PIKO (Германия), WOODY (Чехия) и др.

  Мы работаем только с официальными поставщиками, поэтому вся игрушечная железная дорога, приобретенная на нашем сайте соответствует стандартам безопасности и качества производства «РосТест» и имеет гарантию качества 6 месяцев (ROCO, MARKLIN, FLEISСHMANN) и 1 год (WOODY).

     Купить железную дорогу на день рождения, новый год и любой другой праздник — отличная идея, ведь каждый ребенок в детстве мечтает управлять поездом.

Это может быть интересно:
Как выбрать набор железной дороги для ребёнка

Создание ландшафта для макета

Как делают здания для макета?

 

     Сайт Kupitutu.ru —  это не просто интернет-магазин, но и развлекательный портал, на котором Вы сможете найти много интересного: видео и фото, электрической дороги PIKO видео WOODY, плюс, любой посетитель может получить подарок от нас кликнув здесь. Квалифицированные сотрудники помогут Вам сделать правильный выбор модели. Цена  в разделе Акции может приятно удивить Вас.

        Если Вы ищите интернет-магазин ЖД моделей для постоения целого макета — не только для игры, но и для различных презентаций, мы поможем подобрать неоходимое рельсовое полотно и элементы ландшафта именно под Ваш запрос. Оптовым покупателям мы готовы предложить самые удобные способы сотрудничества. Напишите об этом нам на электронную почту [email protected], либо используйте форму обратной связи.  

       Kupitutu.ru осуществляет продажу масштабных жд моделей, как в Москве, так и по всей России, и если Ваш ребенок хочет поуправлять поездом — не отказывайте ему в этом удовольствие и закажите доставку в свой регион прямо сейчас! Мы доставляем в Казахстан (г.Алматы, Астана и другие города) с помощью службы ЕМС, так же в Украину и в другие страны СНГ. 

       О наличии таких брэндов как ROCO, MARKLIN, FLEISCHMANN, HOBBYTRAIN, BRAWA, KATO и др. — Вы можете узнать у менеджеров по телефону. В наличии имеются типоразмеры ТТ (1:120), N (1:160), Z (1:220) и другие.  

 

Железная дорога PIKO в России

         PIKO — модели железных дорог  

    Немецкая компания PIKO Spielwaren GmbH начавшая свою деятельность в городе Хемниц, начала производить модели железных дорог еще во времена ГДР. «ПИонер КОнструирования» — именно так расшифровывается аббревиатура ПИКО. Настал 1951 год, в это время компания решила перебазироваться в городе Зоннеберг, славившимся большим количеством производителей игрушек для детей. Всего за несколько лет стала крупнейшим производителем на территории бывшей ГДР.  В 1960–1980-е годах компания ПИКО была главным экспортером масштабных моделей железных дорог по всему миру, в том числе в СССР, и любителям жд игрушки можно было купить PIKO в Москве. После распада ГДР в 1989 году произошло много изменений как в стране в целом, так и в компании PIKO. в 1992 году компания была переименована в PIKO Spielwaren GmbH.

Доктор Рене Вилфер — стал основателем новой компании и является ее президентом по настоящее время.  

С момента основания, PIKO производили только профессиональные модели локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов, а с 1997 года начинается производство наборов серии hobby, именно для тех, кто только начинает знакомство с миром железнодорожных игрушек. В стартовй набор железной дороги входит: локомотив, грузовые или пассажирские вагоны, набор путей и система управления.

  С течением времени, наиболее популярными типоразмерами производимыми компанией Piko стали Типорамер H0 (типоразмер 1:87 от реально существующих поездов) и типоразмер G (типоразмер 1:22,5) — большая игрушечная железная дорога. PIKO H0 в настоящее время выпускается в трех сериях: Hobby, Expert и Classic. 

    PIKO Хобби — это железная дорога для начинающих моделистов любого возраста. Надежная в работе игушка для детей, и к тому же несложная в сборке. Сейчас игрушки компании производятся с такими же требованиями к качеству как и во времена ГДР, поэтому она и в настоящее время остается лидером.

.

Вместо России: страны Балтии строят железную дорогу и ждут китайцев

• Оксана Антоненко
• для Русской службы Би-би-си, Рига

10 ноября 2016

Автор фото, LDZ

Подпись к фото,

В Ригу прибыл первый тестовый контейнерный поезд из Китая

Европа собирается потратить миллиарды евро на строительство Rail Baltica — железной дороги, которая интегрирует страны Балтии и Европу, прорубит окно с севера на юг и снизит зависимость от российского транзита.

По ней же Латвия собирается пускать китайские грузы. По иронии, китайский проект оказался невозможным без тесного сотрудничества с Россией.

Первый пришел

К большим переменам балтийских транзитчиков толкает в первую очередь переменчивая российская политика. Сначала россияне отказались от перевалки нефти через порт Вентспилса, потом начали уводить нефтепродукты из всех портов стран Балтии, а теперь угрожают забрать все грузы в отечественные порты — упоминаются не только российские, но и белорусские товары.

Если ничего не предпринимать, Латвию может накрыть локальный кризис: около 9% ВВП страны составляет транспорт, при этом почти 70% транзита имеют российское происхождение. Если все это действительно уйдет, то останется единственная альтернатива — китайские грузы. Это признают представители почти всех партий и министерств.

На днях в Ригу прибыл первый тестовый контейнерный поезд из Китая. На вокзале состав встречал министр сообщения Латвии Улдис Аугулис. Местные политики считают, что в будущем такие поезда могли бы приходить как минимум раз в неделю, или даже ежедневно.

Но для этого надо уговорить китайцев включить Латвию в Новый Шелковый путь — сухопутный коридор для поставки китайских товаров в Европу. Латвия рассчитывает на те грузы, которые предназначены для скандинавского рынка.

Автор фото, LDZ

Подпись к фото,

Первый поезд из Китая в Риге встречали торжественно

Уговаривать китайских партнеров предполагалось на саммите 16+1, на который в Ригу приехали премьер-министры стран Восточной Европы и Китая. По итогам мероприятия премьер-министр Латвии Марис Кучинскис сказал, что много раз слышал «да» от премьер-министра Китая Ли Кэцяна. Подписан ряд договоров и меморандумов.

Однако ничем конкретным латвийская сторона похвастаться не может. Станет ли сообщение с Китаем постоянным, непонятно. О каких объемах и сроках идет речь, тоже неясно. По словам Мариса Кучинскиса, для начала надо решить несколько проблем.

Поезд-призрак

Для того, чтобы проект был рентабельным, груз должен идти в обоих направлениях. В Латвию прибыли текстиль и сантехника. А вот что Латвия повезет в Китай? Этого до сих пор никто не знает.

По словам заместителя госсекретаря министерства экономики Латвии Динса Мерирандса, в обратную сторону в любом случае поедет меньше товаров. «Такая проблема существует повсеместно, — сказал он Русской службе Би-би-си. — Если смотреть статистику, то грузов из Европы всегда меньше, чем в Европу».

А первый пробный поезд и вовсе ничего в Китай не повезет. «В этом поезде не было товаров, предназначенных для рынков ЕС. Нашему министру просто хотелось показать, что организовать такой поезд возможно. Но на самом деле поезда из Китая идут в Германию и Польшу уже давно», — сказал Русской службе Би-би-си экс-министр сообщения и депутат сейма Анрийс Матисс.

В ГАО «Латвийская железная дорога» (LDZ) не стали отрицать: поезд Иву-Рига действительно отправился назад в Белоруссию — согласно договору с международной логистической компанией Interrail. «У нас было соглашение с Interrail насчет организации публичного мероприятия и акцентирования Риги как нового, перспективного пункта в логистической карте Евразии», — сказал Русской службе Би-би-си председатель правления LDZ Loģistika (LL) Вернерс Лусис.

Все дороги — через Россию

Автор фото, LDZ

Подпись к фото,

Назад в Китай поезд ушел с пустыми вагонами

Убедившись в том, что маршрут перспективен, LL вместе с партнерами собирается заняться его коммерциализацией — поиском грузов. Насколько успешно продвигаются поиски, в LL не уточнили.

По словам Анрийса Матисса, шансов мало: развивать транзитный коридор через местные порты дорого и долго (легче сразу загружать товары на суда в портах Китая), а поставлять грузы на скандинавский или балтийский рынок было бы проще по железной дороге или автотранспортом.

То же самое отмечал премьер-министр Марис Кучинскис: перегрузка в портах занимает время. По словам председателя правления компании RB Rail Байбы Рубесы, «европейская» железная дорога — Rail Baltica — может стать альтернативой портам. Связывая Финляндию и Польшу, этот коридор, по словам Рубесы, мог бы стать одним из этапов Нового Шелкового пути.

Правда, для этого строителям новой колеи придется смириться с тем фактом, что работать надо в том числе с россиянами. Дело в том, что одним из итогов саммита 16+1 стало подписание меморандума о сотрудничестве между LDZ Loģistika (дочерняя компания ГАО Латвийские железные дороги) и ПАО ТрансКонтейнер. Документ предполагает сотрудничество в привлечении китайских грузов.

То, что факт такого сотрудничества идет вразрез с самой идеей строительства в странах Балтии «европейской колеи», никого в Латвии не смущает. Равно как война санкций и отток российского грузопотока. «Бывают ситуации, когда политика — политикой, а бизнес — бизнесом», — говорит Динс Мерирандс.

«Ну как мы китайские грузы привезем без России?! Надеемся, что и впредь сотрудничество с Россией будет конструктивным, как и до сих пор», — добавляет глава департамента транзитной политики минсообщения Андрис Малдупс.

Железный балтийский путь

Rail Baltica — проект политический, идеологический и коммерческий. Речь идет о части инфраструктурного проекта Ten-T — строительстве европейской колеи, соединяющей Финляндию, Эстонию, Латвию, Литву и Польшу.

Автор фото, Thinkstock

Подпись к фото,

Колея для Rail Baltica будет европейской, а не российской

На сайте проекта сказано, что он символизирует воссоединение стран Балтии с Европой, а также называется «Вторым Балтийским путем» — в честь политической акции 1989 года, когда жители трех республик встали в живую цепь для привлечения внимания мировой общественности к годовщине подписания пакта Молотова-Рибентропа.

По окончании строительства от Таллина до границы Литвы и Польши можно будет доехать за четыре часа. Предполагается, что такая возможность появится в 2025 году. К 2030 году возможно строительство веток на территории Польши и в Финляндию.

Общая стоимость проекта — пять миллиардов евро, 85% из которых должны прийти из еврофондов. ЕС уже выделил средства на реализацию первой очереди Rail Baltica.

Для Литвы и Эстонии это в основном исследования и проектирования. Латвия, в свою очередь, планирует построить два вокзала (в центре Риги и в аэропорту) и железную дорогу между ними — в итоге центр латвийской столицы изменится до неузнаваемости. Даст ли Европа деньги на остальные очереди проекта, неизвестно.

Рентабельность за чужой счет

Реализация проекта идет нелегко. Девять национальных организаций из Латвии, Литвы и Эстонии так долго не могли договориться о модели закупок, что глава отраслевого комитета Европарламента Михаэль Крамер заявил о возможном отзыве уже выделенного финансирования.

Ранее литовские бизнесмены заочно обвиняли латвийскую сторону в рисках коррупции, латвийская сторона обвиняла литовских коллег в затягивании проекта, литовские должностные лица называли условия невыгодными для страны, в Латвии не могли разобраться, стоит ли прокладывать рельсы через заповедник, а эстонские деятели культуры выступают с открытым письмом против строительства новых путей при наличии старых.

Несмотря на все это, 30 сентября договор о модели закупок был подписан, а на днях в Латвии завершился конкурс эскизов нового вокзала. То есть, реализация проекта продолжается. В Латвии, между тем, усиливается скепсис по поводу окупаемости проекта, вложенных в него миллионов и возможных расходов на содержание инфраструктуры.

По словам Дина Мерирандса, оператор, вероятно, будет частной компанией — интерес уже есть. Что касается грузооборота, то к 2025 году он, по прогнозам, составит 2,5 миллионов тонн, а в 2050 — 20 миллионов тонн. Для сравнения: грузооборот Латвийской железной дороги в 2015 году (учитывая спад российского направления) составил 55 миллионов тонн.

По словам Анрийса Матисса, учитывая европейское софинансирование, для стран Балтии этот проект выгоден в любом случае. А если туда пойдут еще и китайские грузы — тем более. «Если бы была Rail Baltica, китайские поезда имели бы больше смысла», — говорит он.

РЖД увеличит количество поездов дальнего следования на фоне роста спроса

МОСКВА, 3 фев — ПРАЙМ. Холдинг РЖД из-за стабилизации ситуации с COVID и снятия ограничений в регионах ждет роста пассажиропотока и в феврале-марте увеличит число поездов, сообщила компания.

Россия возобновляет железнодорожное сообщение с Белоруссией с 8 февраля

«В условиях стабилизации эпидемической обстановки и снятия санитарных ограничений в субъектах Российской Федерации холдинг РЖД прогнозирует увеличение пассажиропотока в поездах дальнего следования в феврале и марте текущего года. Для удовлетворения спроса пассажиров АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») планирует постепенное увеличение размеров движения поездов дальнего следования по ряду направлений уже со второй половины февраля», — говорится в сообщении в среду.

В частности, появится больше рейсов по сравнению с действующим расписанием у порядка 20 пар круглогодичных поездов, которые курсируют по маршрутам Белгород — Санкт-Петербург, Вологда — Санкт-Петербург, Нижний Новгород — Москва, Астрахань — Москва, Волгоград — Москва, Пенза — Москва, Тольятти — Москва, Орск — Москва и другие.

В период февральских и мартовских праздничных дней ФПК планирует назначить порядка 100 дополнительных рейсов поездов на наиболее востребованных направлениях: из Москвы в Санкт-Петербург, Новозыбков, Белгород, Смоленск, Курск, Чебоксары, Саранск, Пензу, Казань, Нижний Новгород, Киров, Ижевск, Саратов, Ульяновск и Орск, из Ростова в Кисловодск и другие. Пиковыми датами выезда в праздничные дни ожидаются 20 февраля и 5 марта, в обратном направлении — 23 февраля и 8 марта.

Билеты на дополнительные поезда продаются в железнодорожных кассах, терминалах самообслуживания на вокзалах, на официальном сайте РЖД и в мобильном приложении «РЖД Пассажирам».

«При дальнейшем увеличении спроса на поездки будут приниматься решения о включении дополнительных вагонов в уже назначенные составы или об увеличении количества дополнительных поездов», — отмечается в сообщении.

Классы обслуживания | «ТрансКлассСервис»

Чтобы выбрать свой любимый класс обслуживания, вам необходимо определиться с целями и прикинуть бюджет вашей поездки. 

Существуют различные категории гостей вагонов ТКС:

• Cемейные пары с маленькими детьми ценят безопасность и удобство поездки. 
• Молодые парни и девушки предпочитают индивидуальный сервис по бюджетной стоимости. 
  
• Большие компании друзей предпочитают «open space» для общения. 
• Люди бизнеса ценят удобство поездки без отрыва «от производства» — это розетки для заряда ноутбука или планшета и интернет в вагоне, офисным сотрудникам или просто командированным персонам предпочтительней отдых перед важной встречей без лишних разговоров и шума, одиночки предпочитают полностью подстроить пространство в купе «под себя» — удобство чтения, пролистывания новостей или ленты в соцсетях, пенсионерам важно наличие общение в пути и, при этом, как можно меньше шума.  

Мы все разные по психотипу: в каждом вагоне есть свои экстраверты и интроверты. Быть в себе или со всеми – решаете вы.  А ТКС дает вам право выбора, чтобы независимо от условий вам было комфортно путешествовать в наших фирменных вагонах. 

Выбирая класс обслуживания, мы не всегда решаем в своих личных интересах – все зависит от повода, нашего социального статуса и обстоятельств. Однако всех гостей вагонов ТКС объединяет одно – умение ценить, решать и отдыхать. В составе фирменных поездов курсируют различные типы современных вагонов ТКС, способные учитывать самый широкий спектр пожеланий и предпочтений гостей, включая семьи с детьми, гостей-одиночек и гостей, путешествующих с животными.

При покупке билета, каждый гость может выбрать наиболее комфортный класс обслуживания для путешествия с ТКС. У нас есть 2 типа вагонов: с предоплаченным питанием и без оплаченного питания и 6 классов обслуживания. Вы можете самостоятельно назначить набор сервисных услуг в пути, в зависимости от своих предпочтений.  

---

Класс обслуживания: 1Б «Бизнес ТК», 1Т ТКС

Двухместное купе СВ, двухместное купе с душевой

Самый богатый вагон на наличие услуг в пути следования. Как и во всех вагонах ТКС – обязательное наличие биотуалетов, розеток 220 V, постельного белья. Главное отличие 1Б «Бизнес ТК» и 1Т ТКС — это предоплаченное питание и неограниченное количество горячих напитков. Для вас разнообразные сорта чая, свежесваренный зерновой кофе  Каждый гость при посадке в поезд получает индивидуальную ключ-карту от двухместного купе. Это не только дополнительная мера безопасности, но и ваше спокойствие за сохранность вещей. Если вам будет что-либо необходимо в поездке не нужно ходить, ждать или искать проводника. Достаточно просто нажать на кнопку «Вызов проводника» и буквально менее чем через минуту обслуживающий персонал будет готов принять ваш заказ или оказать помощь.  

Одно из главных преимуществ вагонов СВ – двухразовое питание, выбор блюд, вегетарианское, детское меню. В пути вам не дадут скучать, но и не будут надоедливыми наши вежливые и заботливые проводники. В наличии всегда свежая пресса, обновляемая программа ТВ-передач, детский видеоканал, WI-FI.  

Конечно, ко всем приятным мелочам поездки добавляются кондиционер, персональный дорожный набор гостя, индивидуальный сейф. В коридоре каждого вагона есть трубка горячей линии. ТКС всегда рады вашим замечаниям и предложениям по расширению спектра услуг. Чем мы полезнее для вас, тем эффективнее наша работа. Обратная связь в вагоне ТКС работает круглосуточно. 

В 2017 году наша компания сама запустила альтернативу вагону «все включено». Мы решили удивить своих постоянных гостей еще и душевым купе! В пути следования вы можете привести себя в порядок не только благодаря специальным маслам или парфюму из Каталога товаров, но и комфортно принять душ – и это в неограниченном количестве! Только представьте себе, как вы сидите в чистом, уютном двухместном купе, в белом махровом халате, не спеша пьете зерновой Латте и читаете прессу. Романтика железных дорог и сервис – это к ТКС. 

Уже поняли, что класс обслуживания 1Б «Бизнес ТК» или 1Т ТКС именно для вас или вашего руководителя, то бронируйте ж/д билет прямо сейчас без комиссии и доплат. Хорошее – быстро разбирают.

---

Класс обслуживания: 2У «Комфорт», 2Т «Эконом ТК»

Четырёхместное купе 

Классы обслуживания 2У «Комфорт» и 2Т «Эконом ТК» — это в первую очередь яркий фирменный красный цвет диванчиков, свет и простор. Чистота туалетных комнат, всегда вежливый обслуживающий персонал, розетки 220 V, ну, и, конечно же, чистое, свежее постельное белье. Не важно, купите ли вы билет на верхнее или нижнее место – вы никогда не заметите наличие пыли, пятен или дурно пахнущих подушек.  

Каждый гость при посадке в поезд получает индивидуальную ключ-карту от купе. Это не только дополнительная мера безопасности, но и ваше спокойствие за сохранность вещей. Мы следим за заявленным сервисом и всегда контролируем чистоту и опрятность не только внутреннего убранства четырехместного купе, но и внешнюю чистоту своих вагонов. 

В купе классов обслуживания 2У «Комфорт» и 2Т «Эконом ТК» вы можете взять на выбор питание в пути (оно уже входит в стоимость ваших билетов). Мы гарантируем, что будь то завтрак или ужин – выбор блюд приятно вас удивит. Для вегетарианцев – мы создали отдельное меню из свежих овощей или круп. В отличии от классов обслуживания 1Б «Бизнес ТК» и 1Т ТКС, за кофе и другие горячие и прохладительные напитки в 4-х местных купе мы берем плату. К оплате принимаем наличные и карты. Также есть кондиционер, дорожный набор с тапочками и индивидуальные сейфы, художественные и документальные фильмы, свежая развлекательная пресса. 

В купе представлен Каталог товаров, где вы найдете для себя и своих родных сувениры, товары в дорогу, парфюмерию, товары личной гигиены и конечно же, кондитерские изделия на любой вкус! Можно сделать заказ на дополнительное питание, если вдруг проголодались. Для путешествий с детьми в классах обслуживания 2У «Комфорт» и 2Т «Эконом ТК» компании ТКС можно заказать железнодорожный манеж и специальные дуги безопасности для верхних полок.  

Красивые, чистые и уютные четырехместные купе подойдут для поездок всей семьей, для молодых людей и девушек, предпочитающих качественный сервис по доступной стоимости, людям преклонного возраста, разъездным сотрудникам, менеджерам, хозяевам мелких домашних животных. Основным отличием 2У «Комфорт» от 2Т «Эконом ТК» — это возможность путешествовать в компании домашних любимцев. Вагон 2У «Комфорт» считается пет-френдли вагоном. Вагоны с предоплаченным питанием удобны для деловых поездок в другой город, командировочных гостей. 

Мы ориентированы под любой запрос и нравы. Если вам будет что-либо необходимо в поездке, не нужно ходить, ждать или искать проводника. Достаточно просто нажать на кнопку «Вызов проводника» и буквально менее чем через минуту обслуживающий персонал будет готов принять ваш заказ или оказать помощь.  

В коридоре каждого вагона есть трубка горячей линии. ТКС всегда рады вашим замечаниям и предложениям по расширению спектра услуг, чем мы полезнее для вас, тем мы нужнее. Связь работает круглосуточно. 

Отправляйтесь в путешествие на поезде в классе обслуживания 2У «Комфорт» и 2Т «Эконом ТК» от компании ТКС и останетесь довольны качеством представленных услуг. Если вы определили, что класс обслуживания 2У «Комфорт» или 2Т «Эконом ТК» именно для вас – то спешите забронировать места. Для обеспечения вашего комфорта не важно, где будет располагаться купе: в начале, середине или в конце вагона.

---

Класс обслуживания: 2Л

Четырёхместное купе

Класс обслуживания 2Л в компании ТКС – это все заявленные удобства. Различия с классом 2У «Комфорт» состоит лишь в том, что питание и напитки мы предоставляем за дополнительную плату в пути следования. При покупке билетов, обратите внимание, что этот класс обслуживания в продаже без оплаты питания. Каждый гость при посадке в поезд получает индивидуальную ключ-карту от купе. Это не только дополнительная мера безопасности, но и ваше спокойствие за сохранность вещей. 

В компании ТКС тщательно относятся к пожеланиям каждого гостя. Если вам будет что-либо необходимо в поездке, не нужно ходить, ждать или искать проводника. Достаточно просто нажать на кнопку «Вызов проводника» и буквально менее чем через минуту обслуживающий персонал будет готов принять ваш заказ или оказать помощь. 

В каждом четырехместном купе класса обслуживания 2Л есть Каталог продукции, которую вы можете приобрести в дороге: парфюмерию, средства личной гигиены, косметические маски, кондитерскую продукцию, сувениры и сделать заказ на питание в пути.  

Для того чтобы ваша дорога была интересной, мы разработали телевизионную программу – сейчас в доступе три видеоканала с меняющимися фильмами, мультфильмами и познавательным передачами. Если вдруг ваши соседи спят или читают книгу, то просмотр ТВ можно сделать индивидуальным – попросите проводника вашего вагона персональные наушники.  

Как и в классе обслуживания 2У «Комфорт», в 2Л есть система кондиционирования воздуха в купе, персональный дорожный набор и тапочки, индивидуальные сейфы. В дороге можно почитать журналы, газеты развлекательного и делового характера. 

Постельное белье всегда свежее и чистое. Если вы аллергик или астматик – путешествие в классе обслуживания 2Л от ТКС доставит вам сплошное удовольствие – у нас нет пыли!  Перед каждым отправлением мы проводим генеральную тщательную уборку и контроль вагонов. Чистота туалетных комнат и помещений – это то, что мы ставим в приоритет. 

В коридоре каждого вагона есть трубка горячей линии. ТКС всегда рады вашим замечаниям и предложениям по расширению спектра услуг. Чем мы полезнее для вас, тем мы нужнее. Связь работает круглосуточно.

Если вы уверены в выборе класса обслуживания 2Л от компании ТКС, то спешите бронировать места. Наша компания периодически проводит акции по снижении стоимости билетов – это отличный повод проехаться с комфортом и сэкономить средства.

---

Класс обслуживания: 3У

Плацкартный вагон

Класс обслуживания 3У в компании ТКС путешествия на дальние расстояния по самой выгодной стоимости. Плацкарт вагоны ТКС состоят из 9 купе, по 6 мест в каждом. Каждая зона купе имеет три нижних и верхних места, в каждом из них по одному боковому. Для вашего удобства в классе обслуживания 3У компании ТКС есть складной стол, полки для личных вещей, специальные места для багажа. 

Компания ТКС заботится о своих гостях, поэтому при экономной поездке в плацкартных вагонах мы стараемся предоставить максимальное количество услуг, чтобы ваша поездка была комфортной и интересной. Для подзарядки гаджетов в спальной зоне установлены несколько розеток в 220 V, так что без связи и любимых аркад вы не останетесь. Чтобы разнообразить досуг маленьких детей в пути, проводник вагона ТКС дарит при отправлении специальный детский набор, в котором детишки найдут карандаши, раскраски и настольные игры. Состав и оформление подарка постоянно меняется с каждым сезоном, поэтому если вы часто путешествуете в плацкартных вагонах ТКС с малышом — ему не будет скучно играть.
  
При покупке детского билета в класс обслуживания 3У, обязательно предварительно закажите железнодорожный манеж. Данная услуга бесплатна, а безопасность детей в дороге бесценна. Манеж крепится к верхней и нижней полке и ограничит пространство для игр малыша в движущемся составе. Установить манеж вам поможет проводник вагона. В отличии от классов обслуживания 2У «Комфорт», 2Т «Эконом ТК», 1Б «Бизнес ТК», 1Т ТКС, билеты в плацкарт вагоны в продаже без оплаченного питания. Но вы всегда можете сделать заказ в пути у проводника. Вежливый персонал поможет вам при заказе ужина, завтрака, горячих и холодных напитков.  

Разнообразие блюд вас приятно удивит. Проводник вашего вагона принесет ваш заказ. Также в специальной ячейке находится Каталог продукции, которую вы можете приобрести в дороге: парфюмерия, средства личной гигиены, косметические маски, кондитерская продукция, сувениры и многое другое. Оплатить питание и товары из каталога вы всегда можете наличными или банковской картой. Как и во всех вагонах повышенного уровня комфортности в стоимость вашей поездки включен дорожный набор (гигиенические салфетки, зубная паста и щетка), постельное белье. Постельное белье всегда свежее, чистое и не имеет дурной отдушки. Если вы аллергик или астматик – путешествие плацкарт вагонах 3У от ТКС доставит вам сплошное удовольствие. 

В современных и чистых вагонах плацкарт ТКС нет индивидуальных сейфов и карт-ключей, но мы оборудовали все вагоны камерами видеонаблюдения, чтобы ваша поездка прошла в безопасности, а вещи были в сохранности. Перед каждым отправлением мы проводим генеральную тщательную уборку и контроль вагонов. Чистота туалетных комнат и помещений – это первое, что мы ставим в приоритет.

Если вы уверены в выборе класса обслуживания 3У от компании ТКС, то спешите бронировать места. Путешествуйте в компании друзей, большими семьями в чистых и безопасных вагонах плацкарт ТКС. Наша компания периодически проводит акции по снижении стоимости билетов в Воркуту – это отличный повод комфортной и экономной поездки.

Что можно отправить по железной дороге?

Хотите знать, какие товары можно отправлять по железной дороге? Короткий ответ заключается в том, что поезда могут перевезти что угодно. От материалов, добытых на земле, до продуктов, которые делают дом домом, и всего, что между ними, вы можете отправить по железной дороге.

Но давайте поговорим немного подробнее.

Не пропустите «Что можно отправить по железной дороге?» видео в конце!

Строительные материалы

Спросите железнодорожника, и он скажет, что поезда строят Америку.Хотя они могут быть немного предвзятыми, это правда. Подумайте о материалах, которые использовались для постройки вашего собственного дома — скорее всего, они, вероятно, были перевезены по железной дороге, прежде чем добраться до места работы. Эти строительные материалы включают такие вещи, как:

• Доска обрезная
• Труба
• Металлы
• Бумага
• Арматура
• Металлическая катушка
• Кирпичи

Хозтовары

Если вы внимательно посмотрите на предметы внутри вашего дома, то почти все, что вы увидите, можно отправить по железной дороге.

• Ящики
• Посылки
• Обувь
• Одежда
• Игрушки
• Мебель
• Бытовая техника
• Электроника

Примечание: хотя железные дороги доставляют товары, которые в конечном итоге попадают в дома людей, они обычно не доставляют личное имущество (например, домашнее имущество физического лица). Поэтому туда, где они отправляют товары для дома, они не отправляют отдельные домашние хозяйства.

Еда

Что у вас в холодильнике? Как насчет кухонных шкафов? Большая часть этого — включая холодное! — можно передвигаться по железной дороге.

• Упакованные продукты питания
• Консервы
• Замороженные продукты
• Продукция
• Морепродукты
• Сыр
• Шоколад

Напитки

Напитки тоже можно перевозить по железной дороге — даже в стеклянных бутылках.

• Пиво
• Вино
• Текила
• Апельсиновый сок

Жидкости

Все, от топлива, которое питает ваш автомобиль и обогревает / охлаждает ваш дом, до кукурузного сиропа, который подслащивает зерновые, можно перевозить по железной дороге.

• Этанол
• Биодизель
• Жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF)
• Кукурузный сироп
• Нефть
• СНГ

Крупные изделия

Вагоны также могут вместить действительно большие предметы, особенно те, которые трудно переместить на грузовике.

• Трансформаторы
• Лопасти ветряных турбин
• Машины
• Военная техника

Мелкие товары в больших количествах

Мелкие предметы в больших количествах

Крошечные предметы в действительно больших количествах (более известные как оптовые товары) также идеально подходят для перевозки по железной дороге.

• Песок
• Пластиковые гранулы
• Кальцинированная сода
• Мука

Транспортные средства

Поезд также может перемещать транспортные средства — и даже части, из которых они сделаны (но учтите, что грузовые железные дороги обычно не перевозят личные автомобили).

• Легковые автомобили
• Грузовые автомобили
• Внедорожники
• Автозапчасти

Все остальное понемногу

Немного обо всем остальном

Что еще? Ну, по железной дороге можно отправить все, что угодно.

• Бумага
• Панели солнечных батарей
• Отходы
• Кормовые продукты
• Елки
• Краска
• Ковер
• Ирригационное оборудование
• Волокна
• Зерна
• Минералы
• и более

Что осталось?

Остается один вопрос: что нельзя отправлять по железной дороге? Это краткий список: личное имущество, пассажиры, домашние животные или другие живые существа.

Узнать больше

Хотите узнать больше о доставке железнодорожным транспортом? Свяжитесь с нами, чтобы узнать, где вы можете отправить и как вы можете отправить товар от двери до двери, даже если у вас сегодня нет доступа к железнодорожным путям.

Статьи по теме :

Что можно отправить по железной дороге? видео

Преимущества перевозки грузов поездом

Размещено 24 марта 2020 г.

Когда ваша компания отправляет товары, вам нужно принять важное решение.Какой вид транспорта вы будете использовать? Перевозка грузов поездом дает множество преимуществ, которые стоит учесть.

Это особенно актуально, если вы отправляете товар на дальние расстояния. Железнодорожный транспорт особенно популярен и распространен в странах с длительным транзитом, в том числе в США.

Знание преимуществ перевозки грузов поездом может помочь вам принять решение.

Вот преимущества быстрого изношенного железнодорожного транспорта, которые следует учитывать:

1. Меньше ограничений по размеру и весу
2. Рентабельность на большие расстояния
3. Транспортировка в любых условиях
4. Экологичность
5. Быстрая доставка

Меньший размер И ограничения по весу

Грузовые перевозки часто ограничиваются ограничениями по размеру и весу груза, особенно при поездках через несколько штатов, где правила могут отличаться. Перевозка грузов поездом снимает эти ограничения.

Особенно при перевозке тяжелых или громоздких грузов, транспортировка поездом гарантирует, что все, что вы отправляете, попадет в пункт назначения за одну поездку, что сделает доставку более быстрой, надежной и более удовлетворительной для ваших клиентов.

По сути, грузовые поезда могут перевозить любые грузы. А еще лучше — поезда могут перевезти все это за одну поездку.

Рентабельность на больших расстояниях

Хотя доставка грузов грузовиком на короткие расстояния более рентабельна, ничто не сравнится с железнодорожным транспортом, когда у вас есть большой путь.Поезда расходуют гораздо меньше топлива, чем другие виды транспорта, что обеспечивает эффективную транспортировку, особенно при поездках на дальние расстояния. Как отмечалось выше, они могут нести больше, что позволяет использовать это топливо с пользой. А если вам нужно добавить больше товаров, вы добавляете еще один вагон, используя то, что уже есть. Это более экономично, чем нанимать еще один грузовик и другого водителя.

Транспортировка в любых условиях

Все, что перемещается на грузовике, зависит от погодных условий, движения и дорожных условий.Если шоссе перекрыто, надвигается сильный шторм или автомобили рычат в оживленном месте, ваши товары задерживаются. Железнодорожный транспорт более надежен, поскольку на него меньше влияют погодные условия, а движение транспорта вообще не является проблемой.

В то время как грузовые перевозки подвержены авариям и поломкам, железнодорожный транспорт, как правило, намного безопаснее, что означает меньшее количество инцидентов, замедляющих доставку.

Экологически чистый

Один поезд, перевозящий товары, выполняет работу многих грузовиков, выполняющих то же самое.Преимущества для окружающей среды очевидны. Ассоциация американских железных дорог заявляет, что грузовые железные дороги могут в среднем перемещать одну тонну груза на расстояние более 470 миль на галлон топлива и что перевозка грузов по железной дороге по сравнению с грузовиками снижает выбросы парниковых газов на 75 процентов.

Если ваш бизнес заботится об окружающей среде и хочет выбрать экологически чистый вид транспорта, поезда — идеальное решение.

Speedy Delivery

Хотя перевозка товаров поездом не рекомендуется для срочных поставок, она все же надежна и быстро перемещается.Среднее время в пути может оказаться близким к времени в пути, особенно при длительных перевозках, что означает, что вы получаете все другие преимущества, перечисленные выше, а также эффективную доставку.

Рассматривая преимущества перевозки грузов поездом, вы можете обнаружить, что отправка грузов по железной дороге — лучший вариант для вашего бизнеса. Если вы считаете, что это подходит, или хотите узнать больше о железнодорожном транспорте и о том, как он может выглядеть для вашей компании, мы будем рады ответить на любые вопросы и предоставить ценовое предложение.У нас большой опыт отправки грузов и мы знаем, как найти решение, которое подходит именно вам. Свяжитесь с нами онлайн или позвоните по телефону 732-476-3151.

Доставка автомобильным или железнодорожным транспортом: плюсы и минусы

Готов к отправке?

Идеально подходит для оптовиков, производителей и дистрибьюторов. Время от времени или регулярная доставка в США и Канаду.

Получить цитату 27 мая, 2019

[Обновлено май 2019 г.]
Что касается грузовых перевозок, то существует несколько видов транспорта: автомобильный (грузовики), железнодорожный (поезда), воздушный (самолеты) и морской (корабли).Автомобильный и железнодорожный транспорт — это два способа передвижения товаров по суше и через континенты.

Итак, каковы основные различия между ними?

Автотранспорт

Автомобильный транспорт — наиболее часто используемый вид транспорта для перевозки грузов. Многие предметы повседневного обихода, такие как продукты, цветы, фрукты и галантерея, перевозятся по странам и континентам автомобильным транспортом. Как говорится: «Если достал, то дальнобойщик привез!» Автомобильные перевозки широко используются для распределения и доставки розничных и других видов грузов из и в различные РЦ (распределительные центры).

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт — широко используемый вид транспорта, особенно в странах и на континентах с длительным транзитом, например, через Китай, Россию, США и некоторые части Европы. Грузовые поезда могут перевозить различные типы грузов, такие как грузовые контейнеры, транспортные средства, домашний скот, такие товары, как зерно, уголь, полезные ископаемые, металлы и т. Д.

Автомобильный и железнодорожный

	Плюсы	Минусы
Дорога	Груз может быть доставлен быстро по установленному графику	Ограничения, такие как размер и вес груза, могут применяться к весу на дороге в различных штатах
	Рентабельность и экономичность, особенно на короткие расстояния	Может быть неэффективным вариантом для больших расстояний
	Используется для дальних, коротких, местных и трансграничных перемещений	На большие расстояния медленнее рельса
	Движение от двери до двери	Ограничения, связанные с погодными и дорожными условиями
	Более удобный вариант отслеживания движения груза с помощью GPS и спутникового слежения	Не такой экологичный, как рельс
Рельс	Более экологичный вариант для транспорта, поскольку поезда сжигают меньше топлива на тонну мили, чем дорожные транспортные средства	Дополнительные расходы на перемещение контейнера от железнодорожной станции до конечного пункта назначения, в основном с использованием автомобильного транспорта.
	Грузовые поезда одновременно перевозят больше грузов по сравнению с автомобильным транспортом	Возможные задержки при пересечении границы из-за смены операторов поездов
	В среднем перевозки грузов на дальние расстояния дешевле и быстрее по железной дороге	Экономически невыгодно на меньших расстояниях
	Грузовые поезда оказались чувствительными к транзиту даже в большей степени, чем морские перевозки, доставляющие грузы из Китая в Европу менее чем за 18 дней по сравнению с 44 днями по морю	Ненормальные грузы нельзя перемещать в обычных железнодорожных вагонах

Невзирая на эти плюсы и минусы, эти два вида транспорта могут быть объединены вместе, чтобы предложить клиенту интермодальный (или мультимодальный) вид транспорта, где оба этих вида объединяются, чтобы обеспечить комбинированное движение автомобильным / железнодорожным транспортом, предлагая заказчику возможность перевозки бесшовных грузов от двери до двери.

Хотите отправить груз?

Сравните предложения и закажите сразу на Freightera

Ресурсов:

https://www.forbes.com/sites/oliverwyman/2017/09/26/railroads-versus-trucks-the-one-willing-to-invest-in-innovation-is-likely-to-win/

http://www.cesarnet.ca/blog/meeting-freight-transportation-ghg-challenge

https://www.freightera.com/blog/train-vs-truck-transportation-efficiency-cost-advantages-disadvantages-infographic/

Железнодорожные перевозки по сравнению с грузовыми автомобилями

При принятии решения о доставке грузов железнодорожным или автомобильным транспортом необходимо учитывать ряд важных деталей.У каждого вида транспорта есть свои плюсы и минусы. Принятие обоснованного решения о том, что лучше всего подходит для вашей конкретной ситуации доставки, потребует внимательного изучения преимуществ и недостатков каждого из них.

Есть важные плюсы и минусы, которые следует учитывать при транспортировке по железной дороге или грузовиком. На большие расстояния перевозки по железной дороге часто используются благодаря повышенной топливной эффективности, что обычно приводит к снижению затрат. Когда грузу необходимо переместиться на небольшое расстояние, часто предпочтительнее использовать грузовик для перевозки товаров.Грузовики могут быстро загружаться и разгружаться, а эффективность использования топлива на коротких расстояниях не так важна.

В нашем подробном руководстве, приведенном ниже, вы найдете полную информацию о важных различиях между доставкой по железной дороге и грузовиком. Прочитав наше руководство, вы сможете принять оптимальное решение для вашего груза.

Что такое доставка грузовиком?

По сути, грузовые перевозки — это простая для понимания концепция. Это форма доставки, при которой весь прицеп грузовика занимает и отправляется из пункта отправления в пункт назначения.Обслуживание обычно будет непрерывным, а это означает, что ваши товары не должны останавливаться и перемещаться на другие грузовики во время процесса доставки, вместо этого они будут оставаться на одном транспортном средстве на протяжении всего пути. Ожидается, что вы заполните весь грузовик при использовании такого рода услуг. Грузовые перевозки прямо противоположны перевозкам LTL (Less Than Truckload), когда грузоотправители занимают часть прицепа, а не весь его.

Для предприятий, отправляющих большие объемы товаров в сжатые сроки, это предпочтительный способ транспортировки.Как отмечалось выше, грузовые автомобили обычно перевозятся из конца в конец без остановок по пути. С другой стороны, LTL-перевозки содержат грузы от нескольких отправителей и останавливаются несколько раз для разгрузки отдельных грузов.

Что такое железнодорожные перевозки?

Железнодорожные перевозки, как и грузовые перевозки грузовыми автомобилями, легко понять по их названию. Вместо того, чтобы загружать грузовик всеми вашими товарами, вы будете использовать поезд, и это может существенно повлиять на то, как ваши товары обрабатываются.

Есть ряд функций, которые поставляются с доставкой по железной дороге, и вы можете найти некоторые из наиболее важных из них ниже.

• Поезда могут иметь товарные вагоны с регулируемой температурой, которые обогреваются или охлаждаются, что дает вам возможность контролировать среду, в которой хранятся ваши товары.
• Поезда могут перемещаться между двумя пунктами очень быстро, что делает их жизнеспособным вариантом для срочной доставки.
• Поезда считаются безопасным средством передвижения. Ежегодно аварий с поездами происходит меньше, чем с грузовиками.

Железнодорожные перевозки долгое время были одной из важнейших частей мировой логистической головоломки. Эти машины могут перемещать огромный вес при очень небольшом расходе топлива, что делает их идеальными для перемещения грузов.

Стоит отметить, что все железнодорожные перевозки включают дополнительный вид транспорта для завершения всего пути. Грузовики должны доставлять товары на железнодорожные станции и с них, чтобы отгрузка началась и закончилась. Вот почему железнодорожные перевозки часто ассоциируются с интермодальными перевозками, которые включают два или более видов транспортировки.

Ищете решение для перевозки грузовых автомобилей? R + L Global Logistics занимается доставкой грузовым автотранспортом. Сообщите нам, когда, и мы сделаем все остальное.

В чем разница между железнодорожным и автомобильным транспортом?

Хотя они могут достичь одной и той же цели, между железнодорожным и автомобильным транспортом существуют огромные различия. Для начала, машины, которые вы будете использовать на этом пути, будут сильно отличаться в зависимости от каждого из вариантов. Поезда предназначены для движения по рельсам, что ограничивает возможности выбора маршрута, поскольку количество железнодорожных маршрутов меньше, чем автомобильных.Дорожные транспортные средства, как и грузовики, имеют гораздо больше свободы, но им также придется делить дороги с легковыми и грузовыми автомобилями.

Поезда — очень быстрые машины, и им не приходится сталкиваться с заторами на дорогах, что заставляет многих людей думать, что они быстрее. В действительности, однако, это игнорирует тот факт, что вам часто приходится использовать грузовые перевозки на заключительном этапе путешествия. Благодаря своему рельсовому характеру поезда смогут останавливаться только на заранее обозначенных станциях, а это может значительно замедлить работу.

Стоимость — еще одно важное различие между этими двумя вариантами доставки. Координация железнодорожной перевозки потребует больше работы, чем грузовая перевозка из пункта А в пункт Б. Для перевозок на короткие расстояния эта дополнительная работа для железнодорожных перевозок может снизить рентабельность некоторых железнодорожных перевозок. Однако, конечно, вы можете перемещать больше на поезде, чем на грузовике, часто уравновешивая разницу в стоимости между ними, когда в проекте задействовано много товаров. Всегда стоит подумать о том, как эти различия могут повлиять на вашу работу по доставке, прежде чем выбирать, какую из них вы хотите использовать.

При поиске цен на фрахт полезно работать с компанией 3PL. Сторонний поставщик логистических услуг сможет предоставить вам несколько вариантов доставки вашего груза. Это включает в себя анализ затрат и предполагаемую разницу в сроках доставки для грузовых или интермодальных перевозок, включающих железнодорожные и грузовые перевозки.

Каковы преимущества грузовых перевозок?

Грузовые перевозки

существуют не так давно, как железнодорожные, но его явные преимущества делают их предпочтительным выбором для многих компаний, занимающихся перевозкой грузов.Водители могут следовать установленному графику доставки, что позволяет составить очень точное окно доставки. Это также упрощает планирование каждой остановки, чтобы обеспечить эффективное выполнение поездки. Вы можете перемещать свои товары в любое время и в любом месте, используя эту форму доставки.

Большинство дорог подходят для грузовиков, и это дает вам возможность выбрать любой маршрут, по которому вы хотите доставить свои товары к месту назначения. Вам не придется беспокоиться, если дороги закрыты, произойдут аварии или другие задержки перед вами, так как ваш грузовик может просто изменить курс, выбирая дороги, на которых нет препятствий.У вас будет свобода отправлять как большие, так и маленькие заказы, и вы можете просто добавить еще один грузовик в парк, если вам нужно больше одного из них.

Помимо большей свободы, грузовые перевозки позволяют отслеживать движение товаров. Водитель может внимательно следить за товарами, которые он отправляет, и вам понравится обслуживание от двери до двери. Это противоположно тому, чтобы использовать другие виды транспорта по пути. Это делает грузовые перевозки отличным выбором как для дальних, так и для коротких поездок.

Ищете решение для перевозки грузовых автомобилей? R + L Global Logistics занимается доставкой грузовым автотранспортом. Сообщите нам, когда, и мы сделаем все остальное.

Каковы преимущества железнодорожных перевозок?

Подобно грузовым перевозкам, железнодорожные перевозки имеют свои преимущества, и многие люди игнорируют их, когда выбирают, какой вариант лучше всего подходит для их работы. Начнем с того, что поезд намного эффективнее грузовика. Они будут использовать меньше топлива для перемещения товаров на такое же расстояние, а многие современные поезда работают на электричестве, что позволяет заправлять их возобновляемой энергией. Наряду с этим, хотя каждый вагон может не вмещать столько же, сколько грузовик, поезд может тянуть многие из них одновременно. Это означает, что вы можете перемещать больше грузов одновременно с поездом.

Наконец, последнее преимущество поезда — пора вернуться к скорости. Когда ваши товары путешествуют на большие расстояния, поезда почти всегда будут более быстрым вариантом. Их маршруты не всегда прямые, но им не нужно останавливаться для пробок, избегать аварий или иметь дело с другими задержками, и это может компенсировать дополнительное время, необходимое для движения вашего поезда.Доставка грузов из Китая во многие места Европы морем может занять около 44 дней, а при использовании железнодорожного транспорта — всего 18 дней.

Каковы недостатки железнодорожных перевозок?

Если у чего-то есть преимущества, вы почти можете гарантировать, что у этого будет и более отрицательная сторона. В случае железнодорожных перевозок самым большим недостатком, который вы обнаружите, является тот факт, что вам, вероятно, все равно придется использовать грузовик в какой-то момент, когда вы будете использовать такой способ доставки. Маловероятно, что и в начале, и в конце вашего путешествия есть железнодорожные станции, а это означает, что вам потребуются грузовики для перевозки ваших товаров к поезду в начале, а затем в конечный пункт назначения, когда поезд прибудет. Кроме того, поезда на короткие расстояния могут оказаться намного медленнее грузовиков. Время, необходимое для планирования поездки, загрузки поезда и приведения в движение массивной машины, будет временем, которое грузовик может провести в дороге.

Железнодорожные перевозки могут быть дороже грузовых автомобилей.Подготовка поезда к работе может быть дорогостоящей. Это без учета того факта, что вам придется платить за грузовик в начале и в конце пути. Хотя поезду обычно разрешается нести такой же вес, как и грузовику, вагоны часто намного тяжелее, и это ограничивает количество товаров, которые можно перевозить вместе с ними. Большинство поставщиков железнодорожных перевозок могут перевезти 43 500 фунтов. за контейнер, хотя у некоторых компаний это может быть меньше.

Каковы недостатки грузовых перевозок?

У

Грузовые перевозки не так много недостатков, как у железнодорожных перевозок, подумал, что все равно стоит взглянуть на них.Начнем с того, что грузовик всегда находится на открытом воздухе, в окружении других автомобилей и вынужден сталкиваться с бесчисленными угрозами по пути. Это означает, что грузовик может быть остановлен действиями других водителей, даже если водитель, которого вы выбираете для своего грузовика, очень опытен. Вместе с тем, грузовики не так безопасны, как поезда, и иногда бывает проще совершить кражу с таких транспортных средств, особенно если поездка достаточно длинна, чтобы заставить водителя уснуть.

Вы можете найти несколько дополнительных примеров небольших недостатков, присущих железнодорожным перевозкам, в разделе ниже.

• Грузовикам не хватает вместимости поезда, и они могут тянуть за собой только один или два прицепа. Это может быть непросто, когда вы пытаетесь отправить большие партии.
• Дороги становятся все более загруженными, на дорогах ездит больше людей, чем когда-либо прежде, а население городов стремительно растет. Грузовики не только увеличивают загруженность, но и могут столкнуться с задержками в результате этого.
• Поезда невероятно эффективны, и грузовики не могут сравниться с этим, что часто ухудшает экологию грузовых перевозок.Это особенно плохо в то время, когда все пытаются уменьшить свое воздействие на окружающую среду. Транспортная отрасль прилагает усилия для уменьшения своего воздействия на окружающую среду, поэтому этот разрыв может уменьшиться с годами.
• Многие дороги в мире остро нуждаются в ремонте, что приводит к задержкам и потенциальным рискам для водителей грузовиков, которым приходится постоянно использовать дороги.

Хотя грузовые перевозки определенно имеют некоторые недостатки, подавляющее большинство грузовых перевозок лучше подходят для этого вида транспорта.Проблемы и риски, связанные с железнодорожными перевозками, намного больше, и вам часто приходится платить больше за эту привилегию, из-за чего трудно рассматривать эти варианты и рассматривать пути как лучший выбор.

Когда следует использовать доставку грузовиком?

Есть много ситуаций, когда требуется доставка грузовым автотранспортом. Этот вид транспорта является одним из самых популярных для перевозки крупногабаритных грузов, и это имеет смысл, поскольку существует несколько вариантов, обеспечивающих такой же уровень гибкости и управления рисками.Тем не менее, конечно, всегда стоит учитывать различные вакансии, которые больше всего подходят для этого типа доставки, так как это может быть очень полезно, когда вы выбираете лучший вариант для вас.

Ниже вы можете найти несколько примеров типичных ситуаций, в которых требуется доставка грузовым автотранспортом.

• Перемещение товаров на короткие расстояния, когда работа имеет очень строгие сроки, всегда должно выполняться с использованием грузовых автомобилей, поскольку обычно такие работы выполняются быстрее.
• Транспортировка продуктов питания, лекарств и других деликатных товаров будет лучше всего осуществляться с помощью грузовиков, так как у вас будет больший контроль над окружающей средой, в которой хранятся ваши товары.

Конечно, это всего лишь несколько примеров ситуаций, которые потребуют перевозки грузов грузовиком, и существует множество других сценариев, которые потребуют такого же внимания. При сравнении доставки железнодорожным транспортом и грузовиком всегда стоит учитывать время в пути, стоимость и состояние ваших товаров на момент их прибытия, используя эту информацию, чтобы решить, что будет лучше для вас.

Ищете решение для перевозки грузовых автомобилей? R + L Global Logistics занимается доставкой грузовым автотранспортом. Сообщите нам, когда, и мы сделаем все остальное.

Доставить дешевле по железной дороге или грузовиком?

Как упоминалось выше, доставка грузовиком обычно дешевле, чем доставка по железной дороге. Однако это не абсолютный факт, и это означает, что стоит оценить свою работу, прежде чем решать, подходящая ли цена. Например, когда вы путешествуете на короткие расстояния, использование грузовика почти всегда будет дешевле, так как задействован только один перевозчик, что означает, что одна сторона будет платить. Однако по мере того, как поездки становятся длиннее и пересекают разные регионы, имеет смысл использовать поезд, так как он может быть более доступным.

Нет ничего плохого в том, чтобы получить расценки до того, как вы выберете, по какому маршруту вы хотите спуститься. И железнодорожные, и грузовые судоходные компании будут рады дать вам представление о цене, которую вам придется заплатить, прежде чем вы что-либо сделаете, и это может предоставить вам отличное руководство, когда вы пытаетесь выяснить, сколько ваша доставка будет стоить вам.Как отмечалось выше, компания 3PL, такая как R + L Global Logistics, которая сотрудничает как с грузовыми, так и с железнодорожными компаниями, сможет предоставить вам комплексные варианты.

Есть и другие факторы, которые следует учитывать при выборе транспорта или способа доставки. Опоздание, повреждение или отсутствие товара обходится гораздо дороже, чем выбор немного более дорогостоящего метода вначале.

Быстрее отправить по железной дороге или грузовиком?

В этом посте мы упоминали скорость довольно много раз, но бывает сложно понять, какой из этих вариантов быстрее. Доставка грузовым автотранспортом обычно предлагается как комплексная услуга, а это означает, что вам не нужно использовать какие-либо другие способы транспортировки, чтобы доставить ваши товары туда, куда они должны отправиться. Поезда не могут предложить этого в большинстве случаев, но они будут двигаться намного быстрее, и это может сократить время поездки.

Гибкость грузовых перевозок часто превосходит возможности железнодорожных перевозок. Для тех, кто хочет потратить немного больше, можно выбрать услуги ускоренной доставки, которые сделают путешествие намного короче.Мы предлагаем подобные услуги, дающие вам возможность ускорить доставку ваших товаров, не подвергая их большему риску.

Грузовые поезда обычно двигаются со скоростью около 50 миль в час. Хотя это может показаться не таким быстрым, стоит учесть, что поездам не нужно останавливаться на светофоре, преодолевать перекрестки или проходить другие ограничения скорости. Скорость большинства грузовиков будет ограничена, но они смогут соответствовать ограничениям максимальной скорости, установленным в стране, в которой они зарегистрированы. Конечно, грузовики не смогут избежать замедления, вызванного авариями или дорожным движением.

В большинстве случаев доставка по железной дороге на большие расстояния будет быстрее. Однако на меньших расстояниях или в поездках с большим количеством препятствий грузовик может ехать намного быстрее. Всегда стоит помнить, что вам почти наверняка придется использовать грузовик в какой-то момент, когда вы едете на поезде.

Какие товары наиболее часто перевозятся по железной дороге?

Железнодорожные линии на протяжении истории использовались для перевозки самых разных товаров. Животные, транспортные средства и природные ресурсы — все это прекрасные примеры этого, причем эти машины являются огромной движущей силой в растущих отраслях промышленности мира.В то время как в некоторых странах не так много железнодорожных линий, те, которые действительно получают от них огромную выгоду, поскольку эти ссылки предоставляют возможность для доставки товаров без использования обычных дорог. Но для чего сегодня используются поезда?

1. В 2018 году автомобили и их части были наиболее популярными предметами для перевозки поездов. Эти грузы невероятно большие, и на большинстве грузовиков нет места для их перевозки. Это сделало поезда идеальной альтернативой для компаний, желающих перемещать свои автомобили по всему миру.
2. Минеральное топливо занимает второе место после транспортных средств, при этом такие ресурсы, как уголь, нефть и природный газ, транспортируются постоянно. Поскольку многие из этих товаров нестабильны, для их перевозки имеет смысл использовать поезд, поскольку использование обычных дорог может подвергнуть людей чрезмерному риску. Нужна помощь в логистике нефти и газа? Узнайте, чем может помочь стратегический партнер.
3. Неудивительно, что пластик в этом списке. Пластик — это основополагающий ресурс, который содержится во многих продуктах, производимых сегодня.Прежде чем из него будут превращаться конечные продукты, используемые потребителями, пластик часто транспортируется по железной дороге, а затем забирается грузовиками и доставляется на заводы-производители.

Как видите, в настоящее время мало товаров народного потребления, которые перевозятся поездом. Многие верфи мира расположены недалеко от промышленных центров, что делает их идеальными для использования компаниями, работающими в этой области.

Ищете решение для перевозки грузовых автомобилей? R + L Global Logistics занимается доставкой грузовым автотранспортом.Сообщите нам, когда, и мы сделаем все остальное.

Какие товары чаще всего отправляются грузовиками?

В 2018 году количество грузов, перевезенных грузовиками, превысило загруженность поездов. Гораздо больше компаний предпочитают доставлять свои товары по дорогам, и это имеет большой смысл, если учесть преимущества, описанные до сих пор в этой статье. Предметы, которые перевозятся на грузовиках, сильно отличаются от предметов, которые перевозятся поездами, и это может дать вам хорошее представление о том, для чего подходит этот вариант транспорта.

Компьютерная промышленность — одна из самых прибыльных в мире, и люди практически в каждом городе, поселке и деревне в мире хотят иметь доступ к этим машинам. Это не должно вызывать удивления, что компьютеры и запчасти были наиболее распространенными предметами, которые можно было найти на грузовиках в 2018 году. Эти предметы достаточно малы, чтобы их стоило доставить на грузовиках, и их часто нужно перемещать в разные места, и поезд будет сделать это очень сложно.

Большинство заводов в мире уже давно используют электричество, а не уголь, газ или другие виды топлива.Точно так же многие машины, которые вы найдете дома, используют электричество для собственного питания. Это изменение сделало электронное оборудование еще одним популярным товаром, который перевозится грузовиками за последние несколько лет, поскольку места назначения этих товаров слишком разнообразны, чтобы поезд мог добраться до них. Станки с ЧПУ, 3D-принтеры и множество другого электронного промышленного оборудования ежегодно отправляются грузовиками. То же самое можно сказать и о домах, где бытовая техника, такая как стиральные машины, также находится в грузовиках.

Несмотря на то, что многие из них перевозятся на поезде, автомобили и их части — еще одна обычная вещь, которую можно найти на грузовиках. Во многих случаях автомобили должны быть доставлены в разные автосалоны в один и тот же день. Это сделало бы невозможным использование поезда для завершения работы и означает, что компаниям почти всегда приходится использовать грузовики для завершения последнего этапа своего пути.

Товары, которые перевозятся на грузовиках, обычно не такие большие, как те, что отправляются поездом.Однако это не установленный стандарт, и компании часто будут заниматься своими делами, когда приближаются к таким областям. Всегда стоит поговорить со своим поставщиком услуг доставки, чтобы убедиться, что вы выбираете лучший способ транспортировки для вашего конкретного груза.

Какие услуги по доставке грузовым автотранспортом доступны?

Многие люди предполагают, что услуги по доставке грузовым автотранспортом являются довольно простыми, предлагая просто переместить ваши товары из пункта А в пункт Б, не делая ничего в середине.В действительности же такой вид услуг может быть на удивление разнообразным. Большинство грузовых компаний предлагают несколько стандартных услуг по доставке грузовым автотранспортом, в том числе:

• Доставка грузовым транспортом : Общая служба доставки, состоящая из доставки грузового автомобиля из пункта отправления в пункт назначения. Это идеально подходит для большинства людей.
• Транспортировочные рефрижераторы : Некоторые продукты необходимо хранить при правильной температуре во время транспортировки. Такие товары, как еда и лекарства, становятся бесполезными, если за ними не ухаживать должным образом на протяжении всего пути.Если у вас есть товары, для которых требуется автомобиль с регулируемой температурой, важно, чтобы вы доверяли способностям вашего партнера по доставке.
• Ускоренная доставка : Стандартное время доставки зависит от компании. Когда стандартное время выполнения заказа недостаточно велико, большинство компаний предложат вариант ускоренной доставки. Эта услуга гарантирует, что ваши товары прибудут быстрее, чем при стандартной доставке с повышенной стоимостью. Некоторые компании даже предлагают гарантированную доставку к определенной дате и времени.Стоит отметить, что гарантированная доставка стоит даже дороже, чем ускоренная доставка.

Выбор правильного варианта доставки грузовым автотранспортом имеет решающее значение, когда вы пользуетесь такой услугой. Состояние ваших товаров, время, необходимое для их доставки, и удовлетворение, которое вы почувствуете в конце работы, будут зависеть от выбранной вами услуги. Наша команда экспертов по логистике и транспортировке может помочь вам найти самый лучший вариант доставки грузовым автотранспортом, отвечающий вашим потребностям, и с радостью проконсультирует вас по любому поводу.

Когда грузовая доставка является лучшим вариантом?

Доставка грузовиком

не будет подходящим вариантом для каждой отдельной работы. Будут времена, когда будет лучше пользоваться поездом, а в некоторых ситуациях даже потребуется морской и воздушный транспорт. Хотя, конечно, проработав долгое время в этой отрасли, мы можем определить виды работ, которые лучше всего подходят для грузовых перевозок. Мы собрали некоторые из этих сценариев, чтобы вы могли ознакомиться с ними ниже и получить представление о типах вакансий, для которых мы бы порекомендовали наши услуги.

1. Транспортировка продуктов питания и напитков : Вы должны быть очень осторожны при перемещении еды и напитков, так как скоропортящиеся продукты легко портятся при транспортировке. Наши рефрижераторы могут сохранять продукты свежими в течение очень долгого времени, что делает их идеальными для грузовых перевозок.
2. Несколько точек доставки : Не все доставки имеют один пункт назначения, и некоторые из них будут включать остановки во множестве мест по пути. Поезда не справляются с подобными задачами, но грузовики для этого идеально подходят.
3. Доставка на короткие расстояния: Когда товары не нужно перевозить на большие расстояния, имеет смысл использовать грузовик. Погрузка и разгрузка товаров в грузовик могут быть выполнены быстро с помощью подходящего оборудования. А поскольку груз перемещается только на короткие расстояния, более низкая топливная эффективность грузовика по сравнению с поездом не является решающим фактором. Дополнительная работа, которая потребуется, чтобы доставить товары на верфь и забрать их на другом конце, добавит ненужного времени и работы в случае недопоставки.

Есть бесчисленное множество ситуаций, в которых можно вызвать грузовую транспортную компанию. R + L Global Logistics может помочь вам найти подходящего партнера для ваших грузовых перевозок и каждый раз безопасно и вовремя доставить ваши товары.

Доставка грузовиком с R + L Global Logistics

Здесь, в R + L Global Logistics, мы работаем в сфере грузоперевозок в течение очень долгого времени и имеем богатый опыт, когда речь идет о предоставлении правильных вариантов услуг по перевозке грузов.Поскольку мы являемся 3PL, мы управляем всеми аспектами процесса доставки и логистики. От складирования до таможенного брокера и всего остального — мы обслуживаем наших клиентов по принципу «одного окна». Наше обслуживание клиентов и качество работы — вот почему наши клиенты по-прежнему предпочитают нас конкурентам.

Мы понимаем, что может быть сложно принять решение о доставке грузов железнодорожным или автомобильным транспортом. Наша преданная команда готова ответить на любые ваши вопросы и доставить ваш груз.Когда вы будете готовы получить расценки на фрахт, позвоните нам по телефону (866) 353-7178 или нажмите «Расценки на фрахт» ниже.

Ищете решение для перевозки грузовых автомобилей? R + L Global Logistics занимается доставкой грузовым автотранспортом. Сообщите нам, когда, и мы сделаем все остальное.

самолетов, поездов или автомобилей? Самый дешевый способ перемещения товаров и людей

Вслед за выпуском прошлой недели о быстро развивающемся бизнесе рельсов, на этой неделе выпуск Industry Focus: Energy посвящен доставке товаров.

Аналитик Motley Fool Шон О’Рейли и постоянный участник Адам Левин-Вайнберг изучают наиболее важные различия в доставке товаров по воздуху, поездом, кораблем, грузовиком и трубопроводом, а также самые дешевые способы доставки различных товаров. Узнайте, почему ночная доставка так дорога, на что приходится большая часть затрат в процессе доставки, почему может быть дешевле отправить один товар самолетом, а другой — по морю, почему железнодорожная отрасль переживает бум, в то время как судоходная отрасль испытывает трудности остаться на плаву и многое другое.

Полный текст следует за видео.

Это видео было записано 22 июня 2017 года.

Шон О’Рейли: Добро пожаловать в Industry Focus , подкаст, который каждый день погружается в новый сектор фондового рынка. Сегодня четверг, 22 июня 2017 года, поэтому мы говорим об энергии, материалах и промышленности. Я ваш хозяин, Шон О’Рейли, и к нам в студии присоединился наш специальный гость, вкладчик Motley Fool, г-н Адам Левин-Вайнберг.Как дела сегодня, Адам?

Адам Левин-Вайнберг: У меня все хорошо. Как насчет тебя?

О’Рейли: Не так уж и плохо. Я рад быть внутри, вне этой жары округа Колумбия.

Левин-Вайнберг: Да, конечно. Еще один 93-градусный день. Это слишком много.

О’Рейли: Я никогда не пойму, почему Основатели решили построить столицу, по сути, на влажном болоте. Сегодня очень особенный эпизод, потому что мы собираемся поговорить обо всех видах транспорта, которые поддерживают торговлю в США.С. Экономика наступает. Правильно: мы говорим о самолетах, поездах и автомобилях.

Адам, транспорт — это многомиллионная часть экономики США. Сегодня для инвесторов, возможно, жизненно важно знать, какие виды транспорта наиболее привлекательны. У вас была действительно хорошая идея: давайте разделим это на две части, первая — это перемещение товаров и услуг, не связанных с нефтью, а затем нефть — причина в том, что нефть попадает по трубопроводам, а никто другой не может.Итак, прямо за воротами, если я хочу отправить что-то по стране, как мне определить, какой вид транспорта лучше всего использовать?

Levine-Weinberg: Есть несколько факторов, которые важны для принятия такого решения. Главный из них — насколько быстро вам понадобится ваш предмет, чтобы добраться до нужного места. Итак, скорость — это большой выбор между скоростью и стоимостью. Очевидно, с другой стороны, у вас есть цена. Какова процентная доля стоимости доставки от стоимости отправляемого вами товара? Вы отправляете то, что собираетесь продать за 10 долларов, или что-то, что собираетесь продать за 1000 долларов? Это, очевидно, влияет на то, сколько вы можете позволить себе заплатить за доставку, чтобы определить, стоит ли добираться туда быстро или выбирать этот более медленный маршрут.Кроме того, у вас есть размер. Очевидно, что более крупные, громоздкие или тяжелые предметы стоят дороже. Так что это некоторые из самых важных вещей, которые вам нужно принять во внимание.

O’Reilly: И это определенно то, что любой, кто пошел в FedEx (NYSE: FDX) или UPS (NYSE: UPS) Store или в почтовое отделение и сказал: «Мне что-то нужно. там завтра «, а это вроде 30 долларов за то, чтобы послать конверт. Это из-за фактора скорости.Итак, как те факторы, которые вы только что перечислили, повлияли на стоимость перемещения чего-либо, и каковы лучшие варианты для каждого из них?

Левин-Вайнберг: Начнем со скорости. Очевидно, если вам нужно что-то, чтобы добраться туда быстро, вам нужно использовать воздух, особенно если вы собираетесь на большие расстояния. Если вы едете в пределах нескольких сотен миль, то грузовик доставит вас туда за один день. Но если вы путешествуете на более длинные расстояния, действительно нужно выбирать между кораблем, железной дорогой и воздухом, и воздух будет на несколько дней или даже недель быстрее.Вот почему люди будут использовать это. Очевидно, что авиаперевозки чрезвычайно дороги. В значительной степени это также будет зависеть от того, насколько объемный предмет или сколько вам нужно отправить за один раз. Возвращаясь к вашему примеру с FedEx, если вы просто отправляете конверт, доставка его туда за день будет стоить от 20 до 30 долларов. Но это всего лишь от 20 до 30 долларов, и если это действительно нужно, это еще не конец света. Если вы пытаетесь отправить пианино или что-то в этом роде, вам придется заплатить намного больше, чем 30 долларов, чтобы отправить его по воздуху.

О’Рейли: [смеется] Почему вы придумали именно этот вариант?

Levine-Weinberg: [смеется] Я просто пытаюсь придумать что-нибудь особенно тяжелое.

О’Рейли: Если вы отправляете слона … [смеется]

Levine-Weinberg: Итак, для начала у вас есть такая скорость и размер. Если вы пытаетесь отправить действительно небольшой предмет, на самом деле может быть дешевле отправить его по воздуху, чем по морю, потому что при отправке чего-то кораблем требуется больше обработки.Таким образом, хотя обычно это намного дешевле, чем авиаперелеты, на самом деле это может быть дороже, потому что, если он помещен в контейнер, вам нужно поместить его в контейнер с множеством других вещей. Вам нужны люди, чтобы снять его, снова разделить партию и доставить ее в конечный пункт назначения. В этих необычных случаях воздух может быть как самым дешевым, так и самым быстрым. Но вообще говоря, отправка чего-либо FedEx будет стоить больших денег. Теперь отмечу, что есть случаи, когда действительно можно оправдать отправку больших объемов грузов авиатранспортом.Один из примеров того, о чем довольно часто сообщалось несколько лет назад, — это то, почему Apple использует воздушные перевозки для своих iPhone, особенно при запуске продукта. Это стоит около 250 000 долларов, по крайней мере, в 2013 году. Сейчас, наверное, немного меньше, потому что цены на топливо упали. Но около 250 000 долларов на доставку самолета, набитого iPhone, —

.

О’Рейли: Кстати, я сейчас это представляю.

Левин-Вайнберг: — из Китая обратно в Мемфис, где FedEx имеет свой большой хаб в США.S. для отправки во все магазины Apple Store и отдельным клиентам в США. Это большие деньги, но вы можете разместить в этом самолете 450000 iPhone. Так что это менее 1 доллара за телефон. И если вы говорите о том, чтобы заставить людей ждать еще три недели, чтобы отправить корабль из Китая в США, то это не проблема. Вы потратите лишние $ 1 —

.

О’Рейли: Извините, что прерываю. Вы сказали 450 000 iPhone. При цене 800 долларов за штуку это iPhone на 360 миллионов долларов в розницу.

Левин-Вайнберг: Справа. Итак, в этом контексте стоимость доставки 250 000 долларов —

.

О’Рейли: Брось в ведро.

Левин-Вайнберг: — это не имеет значения.

О’Рейли: Итак, очевидно, если мне нужно получить сверхважный контракт в Калифорнию сегодня или завтра — самолет, автоматически. Если это менее срочно, то о каких расстояниях мы говорим, чтобы эффективность одного варианта превалировала над другим?

Levine-Weinberg: Стоимость перевозки грузов автомобильным транспортом линейна и увеличивается почти один к одному с увеличением расстояния.Таким образом, стоимость отправки грузовика на 1000 миль примерно вдвое выше, чем на отправку 500 миль. Напротив, для поезда и корабля гораздо больше затрат связано в начале и в конце, когда что-то садится в поезд или на корабль, а затем снимается с поезда или корабля. В большинстве случаев, за исключением очень особых обстоятельств, все проходит через терминал, поэтому на обоих концах вам нужны грузовики, чтобы доставить что-то из пункта выдачи в терминал, а затем из терминала в пункт высадки.Таким образом, для коротких расстояний, от 300 до 500 миль или меньше, грузовики всегда являются наиболее эффективным вариантом. Когда вы получаете немного больше, чем это, в этом диапазоне в тысячу миль, это когда поезда действительно на высоте. И корабли, когда вы проезжаете 1000 миль, часто могут быть более эффективными. Это также во многом зависит от географии. Если вы смотрите на Соединенные Штаты, на самом деле имеет смысл отправлять поезда через всю страну, потому что, чтобы добраться на корабле из Нью-Йорка в Сан-Франциско, вы должны пройти весь путь до Панамского канала, вы Придется платить сборы за канал, и это далеко не лучший вариант.Так что в этом случае вы обычно хотите отправить что-то, по крайней мере, если это меньшая сторона, поездом через всю страну, а не на контейнеровозе.

О’Рейли: Понятно. Итак, от 300 до 500 миль для грузовика — это имеет смысл. Действительно быстро — на прошлой неделе я провел шоу с Тейлором Макерманом о железнодорожном секторе. Есть причина, по которой Уоррен Баффет купил Burlington Northern; есть причина, по которой Билл Гейтс владеет большой частью Canadian Northern — я думаю, 25% или около того.Почему железные дороги такие дойные коровы? И я нашел номера для YRC Worldwide — это транспортная компания; мы все видим их грузовики. В хороший год их рентабельность капитала — и под «хорошим годом» я имею в виду, как и в прошлом году, — в среднем 10,8%. В плохой год он падает до 1–2%. Они фактически обанкротились за последние пять или десять лет, реорганизация Главы 11, а не ликвидация или что-то в этом роде. Но почему железные дороги такие дойные коровы? Сектор судоходства изобилует банкротствами красными чернилами.В чем дело?

Levine-Weinberg: Честно говоря, все дело в треках. Для кораблей вам нужны контейнерные порты, но часто любой может попасть туда, по крайней мере, если это не очень загруженный порт, поэтому здесь большая конкуренция. А в железнодорожном секторе из-за постоянных затрат на вхождение в железнодорожный бизнес, если вы действительно хотите, чтобы они начали новую железную дорогу, построенную на совершенно новых путях, это было бы непомерно дорого. В наши дни одни только затраты на землю и приобретение обойдутся вам в сотни миллиардов долларов, чтобы добраться до крупных городских районов.Так что вы в принципе не можете войти. В результате у вас есть полдюжины компаний, которые контролируют подавляющее большинство железнодорожных перевозок в Северной Америке, по крайней мере, в США и Канаде. Это означает, что конкуренция ограничена. А это дает компаниям возможность поднять цены. И самая большая конкуренция, которая может снизить цены, — это грузовики, корабли и воздух. Но, как мы уже говорили, стоимость воздуха намного выше. Доставка очень окольную. Даже если вы просто едете из Нью-Йорка в Сан-Франциско, это окольный путь.Если вы пытаетесь поехать куда-нибудь в центр страны, это даже не вариант. К тому же грузовик для длительных перевозок стоит непомерно дорого. В результате в диапазоне от 1000 до 2000 миль в США это действительно просто поезда, и лишь несколько компаний могут сделать это за вас. Так что это дает им большую власть ценообразования и позволяет им зарабатывать много денег.

O’Reilly: Значит, железные дороги представляют собой двойную угрозу. У вас недостаток конкуренции — на самом деле, я спешу сказать, что в одном городе всего одна или две железные дороги, которые его обслуживают.

Levine-Weinberg: Да, в основном есть две железные дороги, которые проходят большую часть севера и юга, и две железные дороги, которые проходят большую часть востока и запада в США; две железные дороги в Канаде. Вариантов не так много.

O’Reilly: Итак, все эти рынки представляют собой дуополию, и поэтому делайте собственные выводы. Это единственная игра в городе, если вы едете из Нью-Йорка в Канзас или что-то в этом роде.

Левин-Вайнберг: Да, в значительной степени.

О’Рейли: Вау, хорошо. Итак, идем дальше. Мы много говорим о нефти здесь, в этом шоу, по понятным причинам. Если я нахожусь в Пермском бассейне в Западном Техасе или там, в Южной Дакоте, и обнаруживаю нефть, ура, я — как я собираюсь доставить нефть в Хьюстон?

Levine-Weinberg: Нефть — определенно очень специализированный рынок в сфере судоходства. Как вы упомянули ранее, конвейеры — это вариант, а этого не существует для большинства других товаров. Итак, у вас есть трубопроводы, у вас есть грузовики с цистернами, у вас есть железнодорожные цистерны, и, наконец, у вас есть корабли.Если вы находитесь где-то там, где нет выхода к морю, например, в Пермском бассейне, то корабль ушел. Итак, у вас остались трубопровод, дорога и железная дорога. Дорога, как и в случае с другими грузами, цены очень значительно повышаются по мере увеличения расстояния. Так что проезд на несколько сотен миль может стоить около 20 долларов за баррель.

О’Рейли: Что огромно.

Levine-Weinberg: Когда нефть стоила более 100 долларов за баррель, это было много, но не настолько, чтобы не иметь смысла. Обычно это не имело смысла, но в некоторых особых случаях все же можно было заставить это работать.Сегодня, если мировая рыночная цена на нефть составляет 45 долларов за баррель, вы просто не можете платить 20 долларов за баррель. Так что вы должны либо поставить его на рельс, либо в трубопровод. Трубопровод, очевидно, зависит от того, где находится ближайший трубопровод? Очень важно разместить эту трубопроводную инфраструктуру в нужных местах. Железнодорожный транспорт часто, по крайней мере, в последние пять-десять лет, был первым вариантом, когда вы только открывали новый район для бурения. Но как только новая находка становится большой и дает много нефти, тогда кто-то собирается построить там трубопровод или, по крайней мере, попытаться построить там еще один трубопровод, потому что это намного дешевле.

О’Рейли: Справа. Это был единственный отрицательный результат в результатах Burlington Northern, который мы видели на прошлой неделе, когда мы с Тейлором разговаривали. Баффет купил Burlington Northern во время финансового кризиса и сразу стал важной частью бизнеса. Баланс взорвался, потому что это большой основной актив. И он добывал деньги на росте добычи сланца в течение трех лет, вплоть до 2012 года. Затем, в частности, в 2014 году дела пошли на убыль, и никто не отправлял туда нефть.Он приносит меньше денег, чем три года назад. Был только один виноват, и это было то, что в нефтяном секторе дела шли не так хорошо. Сколько стоят эти трубопроводы? Сколько взимает с вас трубопроводная компания?

Levine-Weinberg: Общее практическое правило состоит в том, что трубопроводы обычно стоят от 3 до 4 долларов за баррель. Это то, что вы собираетесь заплатить. И он будет подниматься на большие расстояния, но не намного. Очевидно, что в случае трубопроводов фиксированная стоимость прокладки трубопровода в земле очень высока, но затраты на его эксплуатацию, переменные затраты, довольно низки.Так что это самый дешевый способ перекачки нефти на суше. Доставка за границу на самом деле дешевле. Вы можете доставить баррель нефти из Персидского залива в США примерно по цене 2 доллара за баррель транспортных расходов. Так что добраться из такого места, как Ирак в Соединенные Штаты, дешевле, чем доставить что-то из Северной Дакоты по трубопроводу в Хьюстон.

О’Рейли: Вау. И не только это, но вы слышите все эти истории о людях, хранящих нефть на шельфе на этих судах только потому, что это дешевле, чем хранить ее в Хьюстоне или Кушинге или что-то в этом роде.

Levine-Weinberg: Отчасти из-за роста добычи нефти в США у вас не было столько межконтинентальных перевозок нефти. И в результате нефтяных танкеров слишком много. Они настолько дешевы в аренде, что вы можете просто использовать их как плавучие хранилища.

О’Рейли: Не могу поверить, что это так дешево. Я действительно не могу. 2 доллара. Ух ты!

Левин-Вайнберг: Ага. Еще более дорогой вариант — железнодорожный.Rail обойдется вам как минимум в 10 долларов за баррель, если вы хотите отправиться из чего-то вроде Северной Дакоты, Баккена, в Нью-Йорк. Вот почему BNSF зарабатывает так много денег. Если вы оглянетесь назад четыре или пять лет назад, они осуществляли много таких поставок из формации Баккен в этом регионе в Хьюстон, в Нью-Йорк, заменяя большую часть этой зарубежной нефти. Доставка все равно была намного дороже. Это будет примерно 10 долларов за баррель по сравнению с 1-2 долларами, но это сработало, потому что нефть Bakken продавалась с такой скидкой по сравнению с мировыми рынками из-за этой проблемы с транспортировкой.Так что это действительно хорошо, пока длится, но проблема в том, что это настолько дорого по сравнению с транспортировкой нефти по железной дороге, что это всегда дает компаниям стимул не отправлять нефть по железной дороге, чтобы найти другие способы, в частности, для строительства трубопроводов. Так что я не знаю, вернется ли он когда-нибудь, по крайней мере, в этой конкретной области, к тому, как это было пять лет назад, потому что даже если нефтяной рынок снова вырастет, они построили трубопроводы в этом районе сейчас. , так что большая часть этой сырой нефти будет идти по трубопроводу, а не по железной дороге в будущем.Я думаю, что если произойдет следующий большой бум сырой нефти по железной дороге, это будет место, о котором мы еще не знаем, если честно.

О’Рейли: Это действительно хорошее понимание. Даже с нефтью там, где она есть прямо сейчас, я думаю, это было около шести месяцев назад, может быть, даже год назад, Kinder Morgan получил окончательные разрешения на расширение трубопровода за 4 миллиарда долларов в Канаде для битуминозных песков. И это не самая дешевая нефть для производства, и они доставляли ее на западное побережье чуть выше Сиэтла.И это было похоже на то, вау, если они делают это для этого масла, по какой причине там должны использоваться рельсы? Сумасшедший. Очень хороший. Последнее слово за тобой, Адам. Что-нибудь интересное, чем вы хотите поделиться с инвесторами, интересующимися транспортным сектором?

Levine-Weinberg: Я думаю, мы в основном это рассмотрели. Если вы возьмете это с высоты 30 000 футов, то самый дешевый способ перемещать вещи — обычно на корабле. Если нет, то по железной дороге. После этого у вас есть авто. Самое дорогое — по воздуху.Но то, что на самом деле имеет наибольший смысл с экономической точки зрения, действительно зависит от других факторов, таких как размер вашего груза, который повлияет на стоимость более дорогих методов, таких как доставка по воздуху, и насколько зависит от времени ваша доставка. Если вам действительно нужно попасть туда поскорее, то очевидно, что воздух окупится. Вот почему такие компании, как FedEx и UPS, поступают так же хорошо, как они.

О’Рейли: Отлично. Еще раз спасибо за ваше время, Адам.

Левин-Вайнберг: Спасибо, что пригласили меня.

О’Рейли: Это для нас, ребята. Обязательно настройтесь завтра на шоу Technology с Диланом Льюисом. Если вы являетесь верным слушателем и у вас есть вопросы или комментарии, мы будем рады услышать от вас. Просто напишите нам по адресу [email protected]. Как всегда, люди, участвующие в этой программе, могут быть заинтересованы в акциях, о которых они говорят, и у The Motley Fool могут быть официальные рекомендации за или против этих акций, поэтому не покупайте и не продавайте ничего, основываясь исключительно на том, что вы слышите в этой программе.Для Адама Левина-Вайнберга я Шон О’Рейли. Спасибо за внимание и продолжайте дурачиться!

Эта статья представляет мнение автора, который может не согласиться с «официальной» позицией рекомендаций премиальной консультационной службы Motley Fool. Мы пестрые! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает нам всем критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Путешествие по железной дороге чище, чем вождение или самолет, но купятся ли американцы?

Транспорт составляет значительную часть — около 29 процентов — выбросов в США, и в последние годы эта доля растет. Сторонники железнодорожного транспорта часто утверждают, что инвестиции в поезда и общественный транспорт являются ключевой частью повышения чистоты транспорта, и действительно, Новый зеленый курс призывает к значительному расширению высокоскоростных железных дорог.

Я учусь в области железнодорожного транспорта, и мне ясно, что самый быстрый способ уменьшить выбросы парниковых газов от транспорта — это путешествовать поездом и перевозить товары по железной дороге, а не по дороге или по воздуху.

Чтобы объяснить, почему, стоит сравнить железнодорожный транспорт с другими видами транспорта по потреблению энергии и выбросам, а также взглянуть на некоторые разработки, которые могут сделать железнодорожный транспорт более широко используемым в США и менее зависимым от ископаемого топлива.

Профили энергии и выбросов

Железнодорожные перевозки являются основной частью транспортной системы в большинстве стран, в том числе в США, которые имеют самую протяженную грузовую железнодорожную систему в мире, протяженность которой составляет около 140 000 миль.Железнодорожные пассажирские перевозки необходимы во многих областях, в первую очередь в таких населенных пунктах, как Нью-Йорк и Чикаго, а междугородние железнодорожные перевозки занимают значительную долю рынка в некоторых коридорах, таких как Северо-Восток. Железная дорога также предлагает маршруты на большие расстояния, соединяющие множество небольших населенных пунктов друг с другом и с крупными мегаполисами страны.

Данные показывают, что железнодорожный транспорт имеет значительно меньший энергетический след, чем грузовые и легковые автомобили. Железнодорожный транспорт с жесткими стальными колесами на стальном рельсе имеет меньшее сопротивление движению, чем автомобильный.Формирование составов отдельных железнодорожных вагонов в поезда также улучшает энергетические и экологические характеристики.

Обычной мерой пропускной способности является тонно-миля для груза и пассажиро-миля для пассажиров, чтобы указать, что тонна груза перемещается на одну милю, а для пассажирских систем, что пассажир перемещается на одну милю.

Грузовые железные дороги составляют около одной трети тонно-миль и потребляют лишь около 2 процентов транспортной энергии в США.S. Более высокую эффективность можно проиллюстрировать следующим образом: в среднем грузовые железные дороги перемещают тонну груза на расстояние около 479 миль на галлоне топлива, что примерно в 11 раз более энергоэффективно, чем грузовики на тонно-миле.

Пассажирский железнодорожный транспорт примерно в три раза эффективнее легкового автомобиля на пассажиро-милю при нынешнем уровне загрузки. Более низкое потребление энергии приводит к снижению выбросов парниковых газов.

Чем отличаются железнодорожные перевозки в США и Европе

Часто бытует мнение, что U.По железнодорожному транспорту С. отстает от других стран, но во многих случаях это не так. В стране, пожалуй, лучшая система грузовых железнодорожных перевозок в мире, которая принадлежит, управляется и финансируется частными компаниями. Пассажирское обслуживание в определенных коридорах сопоставимо с европейскими аналогами: например, на Северо-Востоке. Однако на маршрутах дальнего следования и в менее густонаселенных районах в поездах Amtrak часто бывают пустые места.

Система грузовых поездов в США более развита, чем система пассажирских поездов, что является противоположностью Европе.Джеффи Зилла, CC BY

Основное различие между Европой и Северной Америкой можно резюмировать следующим образом: в Америке существует грузовая железнодорожная система с некоторым количеством пассажиров, а в Европе — пассажирская железнодорожная система с некоторыми грузами — акцент другой.

Еще одно отличие состоит в том, что железнодорожная сеть в США является частной и эксплуатируется для получения прибыли, в то время как в большинстве других стран железнодорожная инфраструктура принадлежит правительству (аналогично системе автострад в США.С.) и сильно субсидируется.

Для конкуренции с воздухом при перевозке пассажиров

Плавание пассажирских и грузовых поездов на одних и тех же линиях возможно, но сопряжено со многими проблемами, поскольку характеристики этих двух типов поездов сильно различаются; грузовые поезда, как правило, длинные, тяжелые и сравнительно медленные, тогда как пассажирские поезда короткие, быстрые и сравнительно легкие. Если на линии не слишком много поездов, можно управлять смешанным движением, но если поездов много, то дальнейшее продвижение вперед — это отдельная инфраструктура.

Когда время в пути составляет менее четырех часов, люди обычно предпочитают путешествовать на поезде, а не альтернативным вариантам, таким как самолет или дорога. Для многих коридоров в США потребуется модернизировать существующие линии или построить новую инфраструктуру для достижения конкурентоспособного времени в пути.

Для проектов высокоскоростной железной дороги в Калифорнии, которую штат недавно решил сократить, и Техасе, где поезда смогут двигаться со скоростью 200 миль в час и более, эти штаты создают новую инфраструктуру.Варианты более высоких скоростей часто позволяют модернизировать существующие железнодорожные пути для обеспечения скорости от примерно 110 миль в час до примерно 125 миль в час, и такие проекты реализуются во Флориде и на Среднем Западе.

Пути к улучшению экологических показателей

Большинство поездов в США дизель-электрические, где дизельный двигатель работает с генератором, питающим тяговые электродвигатели, вращающие колеса. Однако электричество также может поставляться сетью на поезда через придорожную инфраструктуру, а на этот вариант приходится около 4.5 процентов железнодорожной энергии, больше, чем для любого другого вида транспорта, при этом большая часть используется для транзитных и пригородных перевозок, а также некоторое количество междугородних железнодорожных перевозок. Следовательно, когда структура производства электроэнергии становится менее энергоемкой, связанной с выбросами парниковых газов, эти железнодорожные системы автоматически сменяются.

Для линий, где придорожная электрификация экономически нецелесообразна — представьте длинные маршруты, такие как Чикаго — Лос-Анджелес, — или там, где движение транспорта относительно невелико, железная дорога будет по-прежнему полагаться на бортовую выработку электроэнергии.

Rail разрабатывает варианты сокращения выбросов для линий без придорожной электрификации, используя передовые технологии дизельных двигателей и исследуя менее загрязняющие источники энергии, включая природный газ. Железная дорога Восточного побережья Флориды переоборудовала большинство своих локомотивов на сжиженный природный газ.

Наличие аккумуляторных батарей для питания поездов может значительно снизить или полностью исключить обычную электрификацию обочин, уменьшая стоимость и визуальное воздействие, поскольку нет необходимости в воздушных проводах на полосе отвода.Они подходят для использования на относительно небольших расстояниях и в местах с низким энергопотреблением, например, в трамваях и трамваях. QLine в Детройте, например, работает на 60 процентов от батареи или в автономном режиме.

В Германии с прошлого года эксплуатируются два водородных поезда.

Применение водородных топливных элементов в рельсах, часто называемых гидросистемой, обеспечивает большие расстояния с меньшим воздействием на окружающую среду, чем дизельные двигатели, и такие поезда для региональных пассажирских перевозок уже эксплуатируются в Германии.В США эта технология изучается некоторыми пассажирскими и транзитными железными дорогами, в том числе в Северной Каролине, а также изучается ее использование для грузовых железных дорог.

Даже без этих достижений железная дорога уже более экологически безопасна, чем автомобильный или воздушный. Резкое расширение использования железных дорог, особенно пассажирских перевозок, потребует государственных инвестиций в более частое движение на существующих линиях, начало движения в районы, которые в настоящее время не имеют доступа к железной дороге, сокращение времени в пути и создание более крупной сети пассажирских железных дорог.

Железнодорожные грузовые перевозки между Китаем и Европой

Железнодорожные грузовые маршруты между Китаем и Европой

Существуют два основных маршрута для грузовых поездов с рядом подмаршрутов:

• Южный маршрут через Казахстан и юг России наиболее подходит для грузовых перевозок в центральный Китай и из него, например регионы, окружающие Чэнду, Чунцин и Чжэнчжоу.
• Северный маршрут через Сибирь идеально подходит для контейнерных перевозок в северные районы Пекина, Даляня, Сучжоу и Шэньяна.В Европе наиболее важными терминалами являются Дуйсбург и Гамбург в Германии и Варшава в Польше.

Железные дороги идеально подходят для предприятий, чей срок службы товаров слишком короткий, чтобы их можно было отправить по морю. Это также интересно для товаров с низкой маржой, когда авиаперевозки обходятся слишком дорого.

Основная часть железнодорожных перевозок из Азии в Европу предназначена для таких отраслей, как автомобилестроение, потребительская промышленность, розничная торговля и мода, промышленное производство и технологии. Большая часть продукции предназначена для Германии, крупнейшего рынка сбыта, но поставки также идут в соседние страны: Бельгию, Нидерланды, Францию, Данию, Швейцарию, а иногда и в Великобританию, Испанию и Норвегию.

Консолидация различных товаров в полностью контролируемые партии

В дополнение к полной загрузке контейнера (FCL) недавно стали доступны менее контейнерные загрузки (LCL), при этом поставщики логистических услуг организуют объединение нескольких грузов от разных клиентов в полную контейнеры. Это делает железнодорожные перевозки привлекательным решением для небольших перевозок.

Например, DSV предлагает прямые железнодорожные перевозки сборных грузов на регулярной основе:

• Шанхай — Дюссельдорф: еженедельные грузовые перевозки, заполняющие два 40-футовых контейнера
• Шанхай — Варшава: от шести до семи 40-футовых контейнеров в неделю
• Шэньчжэнь в Варшаву: от одного до двух 40-футовых контейнеров в неделю

В последние годы Китай вложил значительные средства в железнодорожное сообщение между Азией и Европой в рамках инициативы «Один пояс, один путь», построив собственные терминалы и железнодорожные линии.Эти инвестиции указывают на еще более короткое время доставки и снижение затрат в долгосрочной перспективе.

Другие улучшения в процессе. Рефрижераторные (рефрижераторные) контейнеры будут использоваться в гораздо большем масштабе. Это позволит более эффективно обрабатывать скоропортящиеся товары. В настоящее время авиаперевозки являются основным средством доставки скоропортящихся продуктов, что является дорогостоящим решением. Также изучается возможность перевозки контейнеров нестандартных размеров и опасных грузов.

Что следует учитывать при транспортировке по железной дороге

Интермодальные перевозки от двери до двери

Как и в случае с воздушными и морскими перевозками, вам необходимо учитывать движение ваших товаров до и после отправки.Для железнодорожных грузоперевозок необходимо, чтобы товар был упакован в контейнер, который можно арендовать на контейнерном депо железнодорожного оператора. Если ваш склад находится рядом с контейнерным депо, может быть выгоднее переместить товары на склад для перевозки в контейнеры там, а не арендовать пустой контейнер для загрузки на вашем предприятии. В любом случае, по сравнению с морскими портами, железнодорожные операторы имеют гораздо меньшие депо. Поэтому вам нужно тщательно продумать транспорт до и от депо, так как места для хранения там более ограничены.

Торговые санкции или бойкоты

Некоторые страны на пути следования подпадают под санкции или бойкоты европейских стран и наоборот, что означает, что некоторые товары могут подпадать под запреты для определенных стран. Российская инфраструктура тоже очень старая, а уровень инвестиций намного ниже, чем, например, в Китае. Также существует необходимость пересечения нескольких границ между странами, не имеющими соглашений о взаимной торговле. Избегайте задержек, убедившись, что ваши документы в порядке.

Контроль температуры

Когда товары отправляются по железной дороге, наблюдаются большие перепады температуры окружающей среды в течение коротких периодов времени, которые необходимо учитывать. В Китае может быть очень тепло, а в России — при низких температурах. Эти изменения температуры могут вызвать проблемы с некоторыми товарами. Уточните у своего поставщика логистических услуг, какие меры принимаются при отправке товаров, требующих транспортировки и хранения с контролируемой температурой.