Какие бывают вагоны
Вагоны в поездах ОАО «РЖД» делятся на несколько типов, в зависимости от количества мест и уровня комфорта. Для большинства типов вагонов на Туту.ру есть схема мест.
Сидячий вагон
В сидячем вагоне отдельно стоящие мягкие кресла с подлокотниками. Он напоминает салон самолета или междугороднего автобуса, но здесь значительно больше места. Лучше брать билет в сидячий вагон, когда поездка длится несколько часов. Так вы не успеете устать. Это, например, дневные экспрессы между Москвой и Санкт-Петербургом или Нижним Новгородом и Кировом.
Сидячие вагоны сильно отличаются по расположению и количеству мест, а также по классам обслуживания. Поэтому единой схемы для них нет. На рисунке для примера указана схема вагона поезда № 102Я Москва — Ярославль.
На Туту.ру в разделе «Поезда» есть схемы мест для многих сидячих поездов, в том числе для популярных «Сапсана» и «Ласточки». При покупке ж/д билета (на странице выбора мест) для некоторых поездов указано направление движения. Это позволяет выбрать удобные места, чтобы не ехать спиной вперед.
Подробнее о сидячих местах в поезде
Скоростной поезд «Стриж», вагон 1 класса
Плацкартный вагон
Это самый популярный тип вагона из-за невысокой цены билетов. В вагоне 54 места — 9 купе по 6 спальных мест. Два верхних, два нижних и два боковых. Между купе нет дверей, все они соединены общим коридором. Все нижние места с нечетными номерами, а верхние — с четными.
Места с 37 по 54 — это «боковушки», они короче мест в блоке по 4. Места с 33 по 38 находятся около туалета. Здесь могут мешать хлопанье двери, ведущей в коридор, и неприятные запахи.
В третьем (места 9-12) и шестом (места 21-24) купе не открываются окна. Это актуально для старых поездов без кондиционера. В новых поездах вентиляция работает нормально.
Обычно в вагоне два туалета, есть титан с кипятком для заваривания чая. Каждое купе оборудовано столиками, на боковушках столик и два места для сидения получаются, если разложить нижнюю полку. В плацкарте много места для багажа — это отсеки под нижними сиденьями и третьи полки.
В полностью занятом плацкарте может быть душно и тесно (особенно на боковых местах). Плацкартные вагоны в фирменных поездах чище и комфортабельнее: есть кондиционер и биотуалет, больше розеток.
Плацкартный вагон в фирменном поезде «ФПК»
Общий вагон
Во-первых, плацкартные полки не приспособлены для долгого сидения — из-за отсутствия мягкой спинки и подголовника. Во-вторых, создается ощущение тесноты — нет подлокотников, разделяющих людей между собой. Наконец, в большинстве случаев, в общем вагоне все билеты продаются без места — кто раньше успел, тот и занял лучшие места.
Это наименее комфортный тип вагона, но зато и билет в него самый дешевый.
Купейный вагон
В купейном вагоне обычно 32 или 36 мест, разбитых на купе по четыре места в каждом. Бывают вагоны на 38 мест, где места 37–38 — двухместное купе. Нижние места нечетные, а верхние — четные. Купе изолированы друг от друга и закрываются на замок. В общем коридоре есть откидные стульчики.
В купе есть зеркало, столик, вешалки и крючки для одежды, а также лампа-ночник для каждого пассажира. В отличие от плацкарта, в купе третья полка отсутствует — ее заменяет ниша для багажа под потолком. Поэтому на верхней полке в купе можно свободно сесть.
Купе — один из самых востребованных типов вагонов благодаря сочетанию цены и комфорта. В вагоне меньше людей, не мешают посторонние разговоры, а личные вещи находятся в сохранности. В купейном вагоне аналогично плацкарту есть два туалета и титан. Но в купе реже бывают очереди в туалет по сравнению с плацкартом, так как в таком вагоне едет значительно меньше пассажиров.
Часто по акции верхние полки в купе можно купить по цене плацкарта. В некоторых вагонах при покупке билета можно выбрать тип купе. В смешанном купе могут ехать и мужчины и женщины, а в женском — только женщины. Вид купе определяет пассажир, который первым купил билет.
Купе повышенной комфортности в «Таврии»
Вагон люкс (СВ)
СВ — это спальный вагон. В нем от 8 до 10 купе по 2 спальных места, оба расположены снизу. Есть люксы (СВ) с верхним и нижним местом, но в таком купе тоже всего 2 места. В стандартном люксе — 18 мест. Люкс (СВ) комфортнее купейного вагона, так как в нём нет верхних полок. На нижних полках есть мягкая спинка для сидения.
По уровню обслуживания СВ лучше купейного вагона — в люксе обычно есть кнопка вызова проводника, кондиционер, в некоторых поездах есть и телевизор. В зависимости от компании-перевозчика, пассажирам предоставляется разный набор услуг (питание, напитки, дорожный набор, пресса, белье).
Люкс (СВ) удобен для семейного или романтического путешествия, когда можно выкупить все купе. Главный недостаток СВ — цена проезда. Она обычно в 3-4 раза выше, чем в плацкарте, и в 1,5-2 раза больше, чем в купе. Поездка в СВ обойдется дороже авиабилета на аналогичное расстояние.
Вагон люкс (СВ) «ФПК»
Мягкий вагон
В мягком вагоне может быть 4, 5 или 6 купе. Планировка самого купе и обстановка в нем также сильно различаются. В каждом купе 1 или 2 спальных места. Если мест два, то нижнее — это диван, раскладывающийся в кровать шириной 120 см. Сами купе похожи на люкс, но отличаются большей площадью.
Мягкий вагон оборудован на уровне 3-4-звездочного отеля: в каждом купе есть биотуалет, умывальник, душ, кондиционер, телевизор, мягкий диван и кресло. Тут обязательно кормят горячим завтраком, выдают набор для душа, халат и махровое полотенце, свежую прессу. В мягких вагонах оборудован бар.
Из минусов — высокая цена, значительно превышающая стоимость билета на самолет.
Интерьер мягкого вагона фирменного поезда «Гранд Экспресс»
Вагон международного сообщения с 4-местными купе
По уровню комфорта четырехместные купе на международных маршрутах аналогичны обычным купейным вагонам на территории РФ. Но за рубеж, как правило, ездят новые вагоны, поэтому в них есть много приятных мелочей.
Еще купе в таком вагоне может превратиться в люкс, если поднять верхние полки. В зависимости от маршрута в вагоне может быть общий душ, в купе — кондиционер, индивидуальное освещение для каждого места и розетки.
4-местное купе в поезде Москва — Ницца.
Вагон международного сообщения с 3-местными купе
В некоторых поездах международного сообщения есть трехместные купе. Всего в таком вагоне 33 места. В купе все три спальных места расположены друг под другом с одной стороны. Такие купе могут использоваться как двухместные — средняя полка остается в поднятом положении.
По размеру они меньше 4-местных купе и могут показаться тесными. Когда в нем трое пассажиров, они все вместе вынуждены сидеть или лежать, так как сидеть с опущенной средней полкой невозможно. Поэтому вагоны с 3-местными купе сейчас используются очень редко.
Ехать в таком купе приятно, только если выкупить вдвоем все три места и поднять среднюю полку. Из удобств в них могут быть (но есть не во всех купе) кресло, столик, умывальник и шкаф для одежды.
Какие бывают услуги в вагонах и что означает класс обслуживания
Была ли полезна статья: Да НетНа поезде? В поезде? Поездом? Как правильно? — teorija. Krievu valoda, 12. klase.
НА поезде? В поезде? Поездом? Как правильно?
Всё зависит от контекста.
1. Чаще всего в конструкции «Передвигаться на чём?» используют предлог НА:
ехать на автобусе, скакать на лошади, плыть на лодке, лететь на самолёте.
Окончание существительного в этой конструкции — E (на автобусЕ, на самолётЕ, на ослЕ, на лодкЕ, на паромЕ).
Некоторые существительные имеют окончание И (на таксИ, на лошадИ).
В форме множественного числа (санки, сани, машины) — окончание АХ или ЯХ (на санкАХ, на санЯХ, на машинАХ).
Исключение: ar kājām — пешком.
2. Иногда возможно употребление конструкции с предлогом В (в автобусе).
Когда говорят «НА автобусе», подразумевают средство передвижения (передвигаться на своих двоих, на лошади, на корабле, на машине, на поезде, на самолёте и даже на ракете).
Когда говорят «В автобусе», подразумевают место нахождения (находиться в трюме, в вагоне, в эшелоне, в салоне для некурящих).
3. Иногда можно слышать форму «ехать ПОЕЗДОМ
Виды транспорта
| Krieviski | Latviski | Krieviski | Latviski |
| Троллейбус | Trolejbuss | Корабль | Kuģis |
| Трамвай | Tramvajs | Катер | Kuteris |
| Телега | Rati | Грузовик | Kravas automašīna |
| Такси | Taksometrs | Вертолёт | Helikopters |
| Сани | Kamanas | Верблюд | Kamielis |
| Самолёт | Lidmašīna | Велосипед | Ritenis |
| Мотоцикл | Motocikls | Паром | Prāmis |
| Мопед | Mopēds | Автобус | Autobuss |
| Машина | Mašīna | Конь | Zirgs |
| Лодка | Laiva | Поезд | Vilciens |
Метро | Metro | Конь | Zirgs |
Самые впечатляющие и красивые места для путешествия на поезде
Путешествие на поезде — настоящая медитация. По пути успеваешь почувствовать себя исследователем, уложить в голове впечатления и вдоволь налюбоваться видами за окном.
А еще железнодорожный транспорт экологичнее воздушного, пусть и медленнее. Классной идеей будет прилететь в страну вашей мечты, а затем неспешно изучать ее на поезде. Некоторые ж/д маршруты настолько живописны, что даже не хочется, чтобы поездка кончалась.
Мы выбрали 14 классных идей для путешествия на поезде, от ланкийского общего класса за полдоллара до роскошных отелей на колесах, но список не исчерпывающий — вдохновляйтесь и стройте свои маршруты!
West Highland Line, Шотландия
Маршрут: из Глазго в Маллайг Продолжительность: 5,5 часов
Западный высокогорный маршрут в Шотландии ведет в сказку. И дело не только в волшебных пейзажах за окном: путь лежит через виадук Гленфиннан, по которому Гарри Поттер с друзьями ехал в Хогвартс. С апреля по сентябрь по маршруту ходит настоящий «Хогвартс-Экспресс», и если вы всегда мечтали прихватить в путешествие сову и волшебную палочку — это ваш шанс!
Всего на линии West Highland Line доступно три маршрута:
- Из Глазго в Обан — 3 часа 20 минут.
- Из Глазго в Форт-Уильям — 3 часа 50 минут.
- Из Глазго до Маллаига — 5 часов 30 минут. Рекомендуем самый долгий вариант: он еще и самый живописный.
Что нельзя пропустить в Эдинбурге
«Синий поезд», Шри-Ланка
Маршрут: из Канди в Эллу Продолжительность: 6-7 часов
Восторженные восклицания пассажиров при выезде из очередного тоннеля — типичный саундтрек к путешествию из Канди в Эллу, по одному из самых живописных маршрутов в Азии. Пока за окном проносятся рисовые поля, стремительные реки и местная детвора, пассажиры ловят свежий ветер в лицо и эффектные кадры в объектив. Самые козырные места в тамбуре занимают первыми — не провороньте!
А чтобы почувствовать себя аристократом и выпить чашечку чая с панорамным видом, бронируйте билеты в первый класс и как можно раньше: их разбирают мигом. Справедливости ради, в обычных синих вагончиках тоже есть свой колорит: именно там можно подружиться с местными и сделать кинематографичные портреты на подножке поезда.
Иногда поезд в Эллу из Канди не синий, а коричневый, но вид из окна от этого не хуже!
Пляжи, чай, слоны, храмы и другие поводы удивиться Шри-Ланке
TranzAlpine, Новая Зеландия
Маршрут: из Крайстчерча в Греймут Продолжительность: 4,5-5 часов
Маршрут через Южный остров Новой Зеландии — как самый увлекательный на свете фильм: только вам кажется, что красивее быть уже не может, как за новым поворотом открываются еще более пьянящие виды.
От плодородных равнин к снежным горным пикам, от густых лесов к овечкам на изумрудных лугах, через туннели, виадуки, бурные реки, национальный парк Артур-Пасс и Южные Альпы поезд домчит вас на западное побережье острова.
Лучшие кадры ловите с открытой платформы поезда: там не бликуют стекла и легче запечатлеть вагоны на фоне окружающей красоты.
14 уникальных вещей в Новой Зеландии
Транссибирская магистраль, Россия
Маршрут: из Москвы во Владивосток Продолжительность: от 7 дней
Транссибирская магистраль — маршрут-легенда, о котором мечтают многие иностранцы и на который решаются не все россияне.
За время путешествия по самой длинной железной дороге в мире вы полюбуетесь Байкалом, пересечете границу Европы и Азии, преодолеете горные перевалы, мосты и реки. Верный способ почувствовать себя туристом в родной стране — и влюбиться заново.
Щепотку экзотики в ваше транссибирское приключение добавит другой маршрут: по дороге из Москвы в Пекин в окне показывают марсианские пейзажи Монголии и даже Великую Китайскую стену.
The Blue Train, Южная Африка
Маршрут: из Кейптауна в ПреториюПродолжительность: 31 час
The Blue Train из Кейптауна в Преторию — круизный лайнер среди поездов. Это настоящий отель на колесах, где интерьерные красоты и мастерство шеф-повара впечатляют не меньше, чем африканская саванна. К обеду и ужину здесь наряжаются в вечерние костюмы, из чаепития устраивают английскую церемонию, а за окном демонстрируют красоту во всех проявлениях: от просторов пустыни Карру до виноградников Западного Кейпа и знаменитой Столовой горы.
Более бюджетный вариант с теми же видами из окна — поезд Shosholoza Meyl, со стартом в Йоханнесбурге.
Необычный способ побывать на настоящем африканском сафари — железнодорожный маршрут в Дар-эс-Салам в Танзании. Можно поехать на роскошном Rovos Rail из Кейптауна в ЮАР или сесть на бюджетный Tazara Train в замбийском Капири-Мпоши. В обоих случаях дорога лежит через огромный резерват Селус, где можно увидеть слонов, носорогов, жирафов и львов прямо из окна поезда!
Бергенская линия The Bergen Railway, Норвегия
Маршрут: из Осло в БергенПродолжительность: 6,5-7 часов
Чтобы насладиться дикой природой Норвегии, не обязательно топать в гору с рюкзаком. Достаточно сесть на поезд из Осло в Берген и любоваться реками и каньонами из окна.
Для полноты впечатлений на станции Мюрдал пересядьте на поезд до Флома. Фломская железная дорога славится головокружительными подъемами и потрясающими видами: чего стоит лишь стометровый водопад Кьосфоссен, у которого в хорошую погоду танцуют хюльдры из скандинавского фольклора! Конечно, «Хульдра» — это постановочное музыкальное шоу, но когда видишь этих светловолосых девушек с коровьими хвостами вживую, да еще в таких пейзажах, связь с реальностью сохранить трудно.
Лучшие идеи для отпуска в Норвегии
California Zephyr, США
Маршрут: из Чикаго в Сан-Франциско Продолжительность: 51 час 20 минут
Маршрут California Zephyr предлагает объять необъятное. За два с половиной дня вы увидите красоты Америки от великолепных Скалистых гор до заснеженных пиков Сьерра-Невады, от Чикаго и Денвера до Солт-Лейк-Сити и Сан-Франциско, от реки Колорадо до пустынных пейзажей Юты.
Еще один потрясающий железнодорожный маршрут в США — Grand Canyon Railway. По нему вы попадете из аризонского Уильямса прямиком к Гранд- Каньону.
Ледниковый экспресс The Glacier Express, Швейцария
Маршрут: из Церматта в Санкт-МорицПродолжительность: 8 часов
Из окон Ледникового экспресса Альпы особенно прекрасны. Самый медленный скоростной поезд в мире соединяет два горных курорта, и путь лежит через живописные луга, альпийские деревушки, мосты, тоннели, крутые подъемы, кинематографичные виадуки, Рейнское ущелье и перевал Оберальп.
Чтобы любоваться Ронским ледником через панорамные окна за бокалом вина, бронируйте билеты в первый класс. Но и в более бюджетном вагоне удовольствия получите не меньше!
Альпы, сыр и другие интересности Швейцарии
Rocky Mountaineer, Канада
Маршрут: из Ванкувера в Банф Продолжительность: от 2 дней
Заснеженные горные пики, ярко-синие речные воды и все оттенки лесной зелени — канадским пейзажам не нужны фильтры. В этом приятно убедиться на маршруте Rocky Mountaineer: по пути с востока на запад Канады вы увидите «Ворота Ада» на реке Фрейзер и эпическую гору Касл, а если повезет, то и черных медведей, гризли, лосей и орлов.
Rocky Mountaineer — туристический поезд: вместе с билетом вы покупаете готовое приключение, от завтрака и бокала вина до ночевки в отеле в промежуточном пункте путешествия.
Природа, кленовый сироп и другие радости Канады
Поезд к Мачу-Пикчу, Перу
Маршрут: из Куско к Мачу-ПикчуПродолжительность: 3-4 часа
Само название «Мачу-Пикчу» заставляет сердца путешественников биться чаще. В заоблачный город инков ведет не менее впечатляющая дорога, которую можно одолеть пешком за 2-6 дней, но проще и быстрее доехать по железной дороге.
Путь к Мачу-Пикчу из Куско на поезде занимает около 4 часов, но с чашкой чая из андских трав в руках и тропическими лесами за панорамным окном они пролетают незаметно.
Мачу-Пикчу, ламы и другие причины побывать в Перу
Поезд в облака, Аргентина
Маршрут: из Сальты к границе с Чили
Продолжительность: 8 часов
«Поезд в облака» — настоящий спортсмен-скайранер. Пока другим высокогорным поездам облегчает подъемы дополнительный рельс со специальной зубчатой системой, аргентинский Tren a las Nubes уверенно карабкается сам по обычной железной дороге. И прекрасно справляется!
Мосты и тоннели, виадуки, спирали и зигзаги — путь в облака полон вызовов и природных красот. За окном вас ждут разноцветные ландшафты, кактусовые долины, колоритные местные рыночки и живописные Анды. Если от восторга закружится голова, в поезде есть кислородные баллоны!
13 способов понять Аргентину
«Дворец на колесах» и поезд в Дарджилинг, Индия
Маршрут: круговой маршрут из Нью-Дели с посещением 8 городов Индии Продолжительность: 8 дней
Поезда в Индии — как яркие наряды и пряный карри: подойдут не всем, но попробовать в путешествии точно стоит. Впрочем, когда речь о роскошном Palace on Wheels, разочароваться сложно: этот отель на колесах провезет через самые волшебные места Индии с королевским комфортом — правда, за не менее королевские суммы.
Бюджетные живописные железнодорожные маршруты в Индии тоже есть — например, «игрушечный поезд» в Дарджилинг из Нью-Джалпайгури и горная железная дорога Нилгири.
Страна-сказка: 15 идей для яркого отпуска в Индии
Экспресс в Лхасу Lhasa Express, Китай и Тибет
Маршрут: из Пекина в Лхасу Продолжительность: 40 часов
Путешествие в Тибет, на «крышу мира», поражает контрастами. На смену блеску пекинских высоток и городскому смогу приходит хрустящий горный воздух и заснеженные пики на горизонте. Пока за окнами мирно пасутся яки и дрожат на ветру разноцветные флажки с мантрами, пассажиры экспресса в Лхасу уплетают лапшу и постепенно адаптируются к высотам.
Лапшу и другие снеки лучше захватить с собой, условия в экспрессе спартанские. Но виды на Тибетское нагорье из самого высокогорного поезда в мире стоят бытовых неудобств!
Лайфхак. Самые живописные виды маршрута открываются на отрезке между китайским городом Синин и тибетской Лхасой. Многие путешественники советуют отправляться из Синина, а не из Пекина: не придется так долго ехать поездом, при этом успеете адаптироваться к высотам и не пропустите самое интересное.
15 самых впечатляющих достопримечательностей Китая
The Ghan, Австралия
Маршрут: из Дарвина в Аделаиду Продолжительность: 3 дня
Если на Марсе построят железные дороги, путешествие будет похоже на маршрут The Ghan. Поезд рассекает бескрайние просторы всех оттенков красного, желтого и коричневого: о том, что вы не ошиблись планетой, напоминают верблюды, кенгуру и бокал австралийского вина на вашем столике.
На третий день на смену пустынным краскам приходит сочная зелень южной Австралии. Говорят, в ясную погоду по ночам из окон видно Млечный Путь!
11 идей для отдыха в удивительной Австралии
10 идей для путешествий по красивейшим дорогам Испании
10 классных маршрутов для путешествия на велосипеде
Куда пойти в поход: 13 маршрутов для трекинга
25 горных дорог, от одного вида которых вас укачает
Грета Тунберг на полу в поезде: что всех удивило?
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,В большинстве междугородних поездов Deutsche Bahn два класса
Поездка Греты Тунберг в поезде по Германии вызвала бурную реакцию в соцсетях — юная шведская экоактивистка обменялась серией твитов с немецким железнодорожным перевозчиком Deutsche Bahn.
«Еду через Германию в переполненных поездах. И я наконец-то на пути домой!« — написала Тунберг, которая в августе выехала из Швеции для участия в различных климатических конференциях.
Немецкий железнодорожный перевозчик Deutsche Bahn сначала через «Твиттер» извинился перед Тунберг, после чего написал более развернутое сообщение, намекнув, что шведка ехала первым классом, о чем будто бы утаила.
Немецкий перевозчик поблагодарил шведку за борьбу с изменением климата и выбор экологического поезда, но добавил, что она не рассказала о работе персонала поезда.
«Было бы еще лучше, если бы ты рассказала, насколько компетентно и дружелюбно тебя обслужили в вагоне первого класса», — заметили в Deutsche Bahn.
Экоактивистка не летает самолетами, предпочитая им поезда и суда на альтернативных источниках энергии.
После замечания Deutsche Bahn Тунберг написала уточняющий твит.
«Наш поезд из Базеля был отменен. Поэтому мы сидели в поездах на полу. После Гёттингена [университетского города в Германии] я села на свое место. Переполненные поезда — превосходный знак того, что спрос на железнодорожный транспорт очень высок«, — написала 16-летняя активистка.
Тунберг объяснила, что действительно сидела на полу вагона из-за отмены поезда в швейцарском Базеле и пересела в первый класс только в немецком Гёттингене.
Что такое «переполненный поезд»?
Диалог девочки с железнодорожной компанией немало возбудил интернет.
«Тебе надо было оплатить резервирование места. Стоит всего 4 евро, и у тебя было бы место. Ты точно заработала эти деньги», — написал депутат заксобрания Берлина от ультраправой «Альтернативы для Германии» Гуннар Линдеманн в «Твиттере».
Другие же поддерживают Грету во всех начинаниях.
«Безопасного путешествия! Спасибо за всё, что ты сделала в 2019 году», — пишет группа экоактивистов Moms Clean Air Force.
Некоторым пользователям ситуация с Гретой напомнила скандальную поездку лидера лейбористов Джереми Корбина в поезде Virgin Trains по востоку Англии в августе 2016 года.
Корбин тогда тоже сидел на полу в вагоне поезда, уверяя, что в нём не было мест, однако компания-перевозчик выпустила видео с камер наблюдения, где было видно, как политик с соратниками проходит через полупустой вагон, прежде чем сесть на пол.
Главный лейборист тогда заявил, что не знал, какие из предположительно пустых мест были зарезервированы, а какие нет, поскольку, по его словам, на них лежали чьи-то сумки.
Ассоциация наемных работников транспорта Британии солидаризировалась с Корбином, упрекнув Virgin Trains в «лицемерии».
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Грета Тунберг пересекла Атлантику на экологически чистом судне
Грета Тунберг прославилась в 2018 году, когда стала каждую пятницу вместо занятий в школе проводить одиночные пикеты с экологическими требованиями у здания шведского риксдага.
В контексте своей школьной забастовки в Швеции Тунберг сказала: «Я как будто умираю внутри, если не протестую».
В 11 лет у нее диагностировали синдром Аспергера — легкую форму аутизма, характеризующуюся склонностью к черно-белому восприятию реальности, категоричностью суждений и концентрацией на определенном наборе интересов и занятий.
Отношение к Грете Тунберг в мире простирается от критических высказываний и высмеивания до уважения и восторга. Несколько левых депутатов шведского и норвежского парламентов номинировали ее на Нобелевскую премию мира 2019 года.
Журнал Time назвал шведскую экоактивистку Грету Тунберг человеком 2019 года.
Загадка про поезд для детей 3 4. Интересные загадки про поезд для детей
Палки вдоль, и поперек,
И дом по палочками идёт.
Палки называют рельсы,
Осталось домик нам определить?
А этот дом гудит, лишь только если,
Спешит о чем-то нас предупредить.
По палочкам домик бежит,
На станцию всегда спешит.
Людей и грузы перевозит,
Железный, длинный это (поезд)
Домики прям друг за другом
Едут в дали отовсюду.
Чух-чух- так домики пыхтят,
О чем-то нам всем говорят.
Братцы друг, за другом едут,
По мосту речку переедут.
Людей они в себе везут.
По рельсам быстренько бегут.
Длинные очень, многотонные,
И едут в дали они огромные.
Но не по дороге едут,
А по рельсам все спешат
Скоро домой они приедут.
И путь свой снова совершат.
Через поля, через леса,
Едут большие (поезда).
Едет впереди отец,
И тягает большой вес.
Сыновья к нему цепляются
По рельсам едут,
Не стесняются.
Что за чудо из чудес,
Они проедут через лес,
Через поля, через моря.
Ну очень длинная семья.
Скажи мне что это такое,
Непонятное, чудное?
Состоит он из железа,
Возит он людей по рельсам
Возит тяжести порой,
Кто это? Ответ простой!
Спешат по лестнице прямоугольники,
Железные с окошком домики,
Людей они возят на себе,
Кто это, скажите мне?
Я по дорожкам ездить не умею,
Лишь по рельсам еду я.
И днем, и ночью я спешу куда-то
На мне поедет целая семья.
Работаю всегда я только за билеты,
От раннего заката, до позднего рассвета.
Длинная гусеница,
По лесенке идет.
И возит на себе багаж,
И весь народ.
Железная гусеница,
Ничего не говорит.
А только иногда
Очень громко так гудит.
Длинный я и многотонный,
У меня состав огромный.
Езжу по рельсам целый день,
Возить людей совсем не лень.
Много железных домиков,
Выстроились в ряд,
Едут друг за другом, а иногда гудят.
Проедут через море,
Пройдут через леса.
А что это такое?
Ну что за чудеса?
Удав длинный и железный,
Возит людей всегда по рельсам.
До станции скоро он дойдет,
Что это, кто ответ найдет?
Другие загадки:
Картинка Поезд
Несколько интересных детских загадок
- Загадки про Муху для детей с ответами
Я жужжу, но не пчела, Надоедливая я. Люблю садиться на еду. Сяду, лапки я потру. Потом я пролечу, прям возле уха, Ведь я назойливая(муха).
Почему дети так любят загадки про поезд? Причем в одинаковой степени и мальчики, и девочки. Это самое интересное транспортное средство, способное переместить человека из одного места в другое. Существует несколько вариантов подобных заданий.
Наводящие вопросы
- Назовите самое длинное транспортное средство?
- Что движется по железнодорожным путям?
- Кто говорит «ту-ту» или «чух-чух»?
- Где работает проводница?
- На чем можно быстро добраться из одного города в другой? Это не машина, не самолет и не автобус.
Естественно, единственным ответом на все эти вопросы будет «поезд».
Можно придумать подобные загадки про поезд и людей на путях.
- Зачем люди пришли на станцию? (Они ждут отправления поезда.)
- Почему несколько людей бегут с чемоданами и паспортами? (Они опаздывают на поезд.)
- Где и кому выгодно продавать пирожки? (На станциях для пассажиров поезда.)
Подобные занятия идеально подходят для дошкольников, которым уже приходилось сталкиваться с этим транспортным средством. Они способствуют развитию логического мышления.
Для детей 3-4 лет
Загадки про поезд для детей 3-4 лет должны быть емкими и простыми. Рекомендуется использовать их в стихотворной форме, чтобы ребята сами должны были продолжить предложение в соответствии с рифмой.
«Ем я уголь, а вот пить приходится воду,
Как только поем, я тут же набираю ходу.
У меня есть множество вагонов и сто колёс,
А зовут меня…» (Паровоз.)
« У него 15 братьев,
Все они любят вместе кататься.
Самый старший из них с трубой,
Он всех остальных ведёт за собой». (Поезд.)
«Каждый день он движется то туда, то обратно,
Перевозит грузы или пассажиров он аккуратно.
И в дождик, и в метель, и в жару, и в мороз,
Мчится он, трудяга…» (Паровоз.)
Для участников игры такой возрастной категории рекомендуется произносить каждую строчку стихотворной загадки максимально внятно, делая акцент на последнем слове.
Для детей 5-7 лет
Детям 5-7 лет можно загадывать более про поезд и его составляющие.
«Есть они самые разнообразные,
Бывают синими, зелёными и даже красными.
Быстро по рельсам они пробегут,
А люди на станциях встречают их и ждут». (Вагоны.)
«Состав тоже длинный, но это не поезд,
Он едет по рельсам, но это не поезд.
А еще вот так бывает,
Что человек стоит, а лестница шагает… Где?» (Метро.)
«Это самые большие чудо-нити,
Их протянули путестроители.
Эти самые нити соединяют города,
Быстро мчат по ним поезда». (Рельсы.)
«Несколько домиков подряд,
Стоят на колёсах и обязательно в ряд.
Подбежит к ним сам собой
Самовар с большой трубой.
Он может быстро все их подхватить,
И мгновенно может их след простыть». (Поезд.)
Особенности
Отдельно стоит поговорить о том, как нужно преподносить загадки про поезд для детей. В первую очередь стоит учесть, чтобы они имели понятие о том, что это за транспортное средство. Если они никогда не имели с ним дела, то необходимо предварительно ознакомить их с ним, показав картинку, видеосюжет или прочитав книгу.
Заранее стоит озвучить правила проведения заданий. Например, сказать детям, что говорить ответ будет только тот, кто первым поднимет руку. Рекомендуется, чтобы маленькие дети произносили ответ хором.
Поезд — это именно тот транспорт, который всегда вызывает шквал эмоций у всех детей. Девочки с надеждой мечтают прокатиться на нём. Практически каждому мальчику хочется увидеть себя в роли машиниста. Не сомневайтесь, что загадки про него обязательно заинтересуют каждого ребёнка, возможно, не придётся даже придумывать стимул.
Железная дорога и бегущие по ней поезда завораживают детей. Им очень нравится этот вид транспорта. А сколько развивающих игр про них можно придумать: посчитать вагоны, угадать какой поезд идет — пассажирский или товарный, узнать про профессии работников железной дороги.
И сегодня мы предлагаем еще одну интересную игру, а именно загадки про поезд. Разгадывая их малыш много нового узнает об этом виде транспорта и обо всем, что с ним связано.
- Я зашел в зеленый дом,
Но недолго пробыл в нем.
Оказался этот дом
Быстро в городе другом…
(Поезд) - Пятнадцать Братцев
Любят кататься.
Первый с трубой
Ведёт всех за собой…
(Поезд) - За дымком,
За свистком,
Братья бегают гуськом.
(Поезд) - Что ж, дружочек, отгадай,
Только это не трамвай.
Вдаль по рельсам быстро мчится
Из избушек вереница.
(Поезд) - Братцы в гости снарядились,
Друг за друга уцепились,
И помчались в путь далек,
Лишь оставили дымок…
(Поезд) - У него 15 братьев,
Все они любят вместе кататься.
Самый старший из них с трубой,
Он всех остальных ведёт за собой».
(Поезд.) - «Каждый день он движется то туда, то обратно,
Перевозит грузы или пассажиров он аккуратно.
И в дождик, и в метель, и в жару, и в мороз,
Мчится он, трудяга …»
(Паровоз.) - Ем я уголь, пью я воду,
Как напьюсь — прибавлю ходу.
Везу обоз на сто колес
И называюсь…
(Поезд) - По дороге из железа
Быстро еду мимо леса,
Мимо тундры и песков,
Деревень и городов.
Мне уже немало лет.
Паровозом был мой дед.
(Электровоз, тепловоз) - Маленькие домики
По улице бегут,
Мальчиков и девочек
Домики везут.
(Поезд) - Что за домики подряд
На колёсах в ряд стоят,
Подбежал к ним сам собой
Самовар с трубой,
Ухватил, покатил,
И след простыл.
(Поезд) - Стальная Кобылица
По степям лазурным мчится.
Пробежала сотню вёрст
Отцепила длинный хвост…
(Поезд) - Далеко-далеко
По железному пути,
Может этот молодец
Весь посёлок увезти…
(Поезд) - Полотно, а не дорожка,
Конь не конь — сороконожка
По дороге той ползёт,
Весь обоз один везёт…
(Поезд) - В поле лестница лежит,
Дом по лестнице бежит…
(Поезд) - Он по рельсам быстро мчал —
Шпалы все пересчитал…
(Поезд) - Бежит конь вороной,
Много тащит за собой.
(Паровоз, поезд) - По стальным дорожкам
Мчит Сороконожка.
Тук-тук-перестук.
Круглый щёлкает каблук.
С развесёлой песенкой
По железной лесенке…
(Поезд) - Железная Змея
В степях извивается.
В степях теряется.
Голос звонкий,
Бежит вслед за позёмкой.
Пробежала тыщу вёрст.
Отцепила длинный хвост…
(Поезд) - Не ёж, а пыхтит, не змея, а ползет.
(Паровоз) - Железный Уж ползёт
Пассажиров вдаль везёт…
(Поезд) - Сто бочек
Ведёт Гудочек…
(Поезд) - Кто, на бегу пары клубя,
Пуская дым
Трубой,
Несет вперед
И сам себя,
Да и меня с тобой…
(Поезд) - Вот зеленая гора,
В ней глубокая нора.
Что за чудо! Что за чудо!
Кто-то выбежал оттуда
На колесах и с трубой,
Хвост волочит за собой…
(Поезд) - Железные избушки
Прицеплены друг к дружке.
Одна из них с трубой
Ведет всех за собой.
(Поезд)
Загадки про железную дорогу
- Эта лесенка лежит,
А паровоз по ней бежит.
(Железная дорога) - Они бывают разные —
Зеленые и красные.
Они по рельсам вдоль бегут,
Везде встречают их и ждут.
(Вагоны) - По рельсам один не бегает он –
За ручку с друзьями едет …
(Вагон) - Я зашел в зеленый дом и недолго пробыл в нем.
Оказался этот дом быстро в городе другом.
(Вагон) - Разбегаются ужи,
А Вокзал кричит: »Держи!»
Ни о чём, не беспокоясь
По ужам помчался Поезд.
(Рельсы) - Серебрятся два Ужа.
Переливаясь и дрожа.
По Ужам несётся Поезд,
Ни о чём не беспокоясь.
В. Стручков
(Рельсы) - Две стальные Чудо-Нити
Протянул Путестроитель.
Нити свяжут города,
Мчат по Нитям поезда.
(Рельсы) - Городские, звонкие.
Звонкие не ломкие.
Бегут по городу усы
Ведут Трамваи под уздцы.
(Рельсы) - Нужно здесь купить билет –
И объедешь целый свет.
Коль багаж на целый пуд,
Ждет носильщик, тут как тут.
И повсюду – слева, справа
Пассажирские составы.
(Вокзал) - Пассажиров полон зал,
Любит шум большой …
(Вокзал) - Почему наш поезд встал?
Путь закончен. Вон …
(Вокзал) - За наш багаж квитанции
Нам выдали на …
(Станции) - Стальные Кружева
По городу разбросаны.
Гудят пчёлами.
Звенят осами.
По кружевам Трамвайчики
Бегают босыми.
(Рельсы) - Земля дрожит, силач бежит.
Тянет он за собой
Хвост огромный стальной.
(Электровоз) - Чтоб поезда неслись без остановок,
Чтоб машинист спокоен был в пути,
Пешком по шпалам в зной и непогоду
Он должен с молотком пройти.
(Путеец или монтер пути) - Работник этот хоть куда!
Сопровождает поезда.
(Железнодорожник) - Ходят шумно поезда
И сигналят иногда
Нам гудками или свистом,
А ведут их …
(Машинисты) - Состав готов, звучит гудок,
Поехал поезд на восток.
Мелькают шпалы и столбы,
Березки, ели и дубы.
И папа мой ведет состав,
Совсем за сутки не устав.
(Машинист) - Пропускает поезда.
Знает все – кому, куда?
Поезд примет и отправит
Зря на месте не оставит.
Через станцию пропустит
Все запомнит, не упустит.
(Диспетчер) - Пассажиров он встречает
Их билеты проверяет,
Говорит, куда пройти,
Чаем потчует в пути.
(Проводник) - Он – вежливый, добрый, но строгий –
Работник железной дороги.
Встречает он нас на перроне
И с нами поедет в вагоне.
(Проводник) - Мимо рощи, мимо яра
Мчит без дыма,
Мчит без пара
Паровозова сестричка.
Кто такая?
(Электричка) - Еду я по рельсам тоже,
И на поезд я похожа.
Только лечь нельзя уснуть –
Очень уж короткий путь!
Просто сидя у окошка, коль устал,
Вздремни немножко,
Но недолго, а иначе
Ты проедешь мимо дачи!
Есть у поезда сестричка –
Скоростная ….
(Электричка) - Я вагоны формирую,
Я составы формирую,
С маслом, мясом,
Солью, хлебом,
Нефтью, углем и рудой!
Отгадайте, кто такой?
(Составитель поездов) - На большие расстояния
Мчится он без опоздания.
Пишется в конце два с,
Называется…
(Экспресс) - Проводница в синей форме
Нас встречает на …
(Платформе) - Ему на станции отдашь
Ты свой увесистый багаж.
Он на тележку груз уложит,
Домчит, в вагон войти поможет.
(Носильщик) - В старину жил тот вагон,
За лошадкой ездил он.
Ныне звать его трамвай.
А как раньше – отгадай!
(Конка) - Где бывает:
Человек стоит,
Лестница шагает?
(Метро) - Многолюден, шумен, молод,
Под землей грохочет город.
А дома с народом тут
Вдоль по улицам бегут.
(Метро) - Под землёю Крот живёт.
Возит городской народ.
(Метро) - Сам вагон открыл нам двери,
В город лестница ведет.
Мы своим глазам не верим:
Все стоят, она идет!
(Эскалатор в метро) - Под землею с давних пор
Понарыто много нор,
И по ним туда-сюда
Быстро ездят поезда.
(Метро) - Я в любое время года
И в любую непогоду
Очень часто, в час любой
Провезу вас под землей.
(Метро)
Загадки про метро
Изменились правила проезда в поездах дальнего следования — Российская газета
Семейные обстоятельства заставили меня во время пандемии отправиться в дальнюю дорогу по маршруту: Ростов — Мичуринск — Балаково. Я увидела, как по-разному проходит режим самоизоляции в регионах. И обнаружила, что правила на железной дороге снова изменились.
Прямых поездов из Ростова-на-Дону в Балаково, что в Саратовской области, нет. Пришлось брать билеты с пересадкой. На входе в здание вокзала Ростов-главный у всех измеряют температуру — секундное дело. Но если она повышенная — дальше не пройдешь.
В кассах пусто. Большинство пассажиров предпочитают дистанционную форму оплаты. Все приезжают к поезду, чтобы не задерживаться в зале ожидания. На входе санитайзер для обработки рук. Повсюду напоминания о соблюдении социальной дистанции в полтора метра. Сотрудники вокзала, полицейские и пассажиры — в масках. Многочисленные магазинчики закрыты, не работают кафе.
И вот, пройдя все кордоны, я оказалась на перроне. Кстати, еще в мае в РЖД действовали ограничения на продажу билетов — поезда должны были заполнять максимум наполовину, не больше двух в купе и по три на отсек в плацкарте. Сегодня таких ограничений уже нет.
Но мне повезло. Все-таки в купе я оказалась одна. Так что смело сняла маску по пути до Тамбовской области, где у меня была пересадка с трехчасовым ожиданием.
Мичуринск меня встретил отличной погодой. В полной экипировке — в маске и перчатках — я вышла из поезда. И на мое удивление будто бы попала в докарантинное время.
— Пирожочки горячие! — тут же донеслось из открытой палатки, у которой выстроилась небольшая очередь.
— Мороженое! Покупайте мороженое! — кричали рядом.
— Яблочки сладкие мичуринские! Грушки медовые!
При этом на продавцах не было масок, не говоря уже о перчатках.
На входе в здание вокзала Мичуринск-Уральский сотрудники полиции также без масок. Пассажиров вышло немного. Для кого-то, как и для меня, это был транзитный вокзал. Кто-то прямиком направился на выход в город.
Я ожидала, что по прибытии нас будут встречать медики. Ну или, по крайней мере, какой-то контроль за приезжими будет осуществляться. Однако я ошиблась. Беспрепятственно выйти в город оказалось проще простого любому пассажиру.
— Девушка, вам куда? — ко мне подскочил молодой таксист. А узнав, что мне просто надо переждать пару часов, предложил кофе, указав на небольшой павильон.
— Там дешевле, чем из автомата.
Мичуринск официально признан наукоградом и носит имя знаменитого селекционера.
— Раньше это был город Козлов, а потом его переименовали, — сообщил мой случайный знакомый. — Как с коронавирусом у нас? Да никак! Я его не боюсь. Вот только пассажиров маловато.
Тут объявили мой поезд. На этот раз у меня были билеты в плацкарт. Вагон заполнен больше, чем наполовину. Кто-то в масках, кто-то — без. Рядом со мной ехали два вахтовика-железнодорожника. На боковушке — молодой человек, который всю дорогу читал книгу.
Вахтовики были настроены на беседу. Но я, поправив маску, сказала, что боюсь коронавируса и буду спать.
Несмотря на довольно большое количество людей, в вагоне было тихо. Люди стараются меньше общаться друг с другом. Чай и кофе просят принести все реже: пользуются собственными чашками.
И вот вторые 12 часов пути позади. Утром по вагону прошла начальник поезда, чтобы измерить у пассажиров температуру. Если кто-то спал, температуру измеряли приборчиком, похожим на пистолет.
— Если у кого-то она повышена, мы сообщаем медикам. По правилам, установленным Роспотребнадзором, к таким пассажирам на следующей станции прибудет «скорая» и они будут сняты с поезда.
— И часто такое бывает? — поинтересовалась я.
— Не часто, но бывало… Так как человек не по своей воле не доехал до места назначения, он потом по выздоровлении сможет продолжить путь бесплатно по тому же билету.
В нашем вагоне температура у всех оказалась в норме.
И вот Балаково — город атомной энергетики. На строительство балаковской АЭС в свое время и отправились мои родственники с Дона, да там и остались.
Городок в Саратовской области небольшой — около сотни тысяч жителей. Но встречают там прибывающих так, будто в каждом видят потенциального больного.
— Пройдите в коронавирусную палатку. Соблюдайте очередь! — направил меня сотрудник вокзала к огромному шатру МЧС. Рядом — большой трейлер. Там — эпидемиологи, похожие на космонавтов, облаченные в противоковидные костюмы.
В палатке у каждого прибывшего измеряют температуру. Записывают паспортные данные, номер телефона, адрес. И строго напоминают о самоизоляции на 14 дней по прибытии. Что касается населения в Балаково, угрозу коронавируса там воспринимают реально. Но маски на улицах носят не все.
А мне уже на следующий день предстояло возвращение домой. Как оказалось, на балаковском вокзале жесткие меры установлены лишь для прибывающих. Температуру отбывающим никто не мерил. В поезде мы ехали втроем в одном купе. Очень порадовал на столике свежий номер «Российской газеты».
— Это чтобы пассажиры в дороге не скучали и были в курсе всех новостей, — сообщил проводник.
В Ростове потоки прибывающих и уезжающих пассажиров разделили. И если раньше вход и выход в вокзал были через само здание, то теперь, сойдя на перрон, выходить в город нужно через ворота у первой платформы. Там сотрудники транспортной полиции записывают паспортные данные и номер поезда. Если вдруг среди пассажиров выявят больного COVID-19, всех контактных разыщут.
У меня все хорошо. Но температуру измеряю ежедневно. Все-таки любая поездка сегодня риск. Так что лучше соблюдать меры самоизоляции, чтобы обезопасить себя и своих близких. И по возможности, все-таки оставаться дома.
Подробнее читайте в ближайшем номере «Российской газеты».
Все материалы сюжета «COVID-19. Мы справимся!» читайте здесь.
какими были первые поезда в метро / Новости города / Сайт Москвы
История развития столичного метрополитена — это хроника промышленных рекордов, технологического прогресса и непрерывной адаптации к новым вызовам. В день открытия метро в Москве пассажирам были доступны 13 станций. А сейчас столичная подземка — одна из крупнейших в мире. Это 275 станций с учетом станций Московского центрального кольца. За 85 лет на линии метро выходили поезда более десяти различных типов и модификаций.
За последние десять лет парк вагонов рос и обновлялся как никогда раньше. Четыре типа поездов запускали в 2010–2019 годах. Это последние модификации номерных поездов, а также поезда «Русич», «Ока» и «Москва». Столичное метро вошло в десятилетие с 12,6 процента новых поездов, а к 2020-му парк был обновлен на 57 процентов за счет покупки 2997 вагонов.
В конце марта на Некрасовской и Большой кольцевой линиях запустили еще 14 поездов нового поколения «Москва». Составы начали курсировать после открытия 27 марта станций «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово». В инновационных поездах созданы комфортные условия для пассажиров: в них широкие дверные проемы, есть сквозной проход через все вагоны и увеличенные электронные табло с экранами высокого разрешения, а для обеззараживания воздуха установлены ультрафиолетовые лампы.
А mos.ru предлагает проследить, какой путь прошли поезда метро — от самых первых до инновационных поездов «Москва».
А и БПервые поезда Московского метрополитена собрали в 1934 году на Мытищинском машиностроительном заводе специально к открытию подземки. К началу регулярного движения город получил 58 вагонов серии А. В каждом из них были мягкие диваны с кожаной обивкой — всего 52 сидячих места. В общей сложности вагон вмещал около 260 человек.
Кстати, первые вагоны типов А и Б были песочно-желтыми — светлый верх и темно-красный, почти кирпичный низ. В процессе эксплуатации они были перекрашены в более привычные цвета: зеленый и синий.
До января 1936 года в метро работали четырехвагонные составы, ходившие с пятиминутным интервалом. Затем пустили шестивагонные поезда. Производство вагонов серии А прекратилось в 1937 году. В метро они ходили в общей сложности около 40 лет. Затем их изъяли из эксплуатации.
Сегодня в электродепо «Измайлово» есть состав из вагонов серии А. В 2015 году, к 80-летию столичного метро, их полностью восстановили.
Первые вагоны серии Б изготовили в 1937 году для линий, которые открывали в рамках второй очереди строительства метрополитена, — Покровского радиуса со станциями «Площадь Революции» и «Курская», а также Горьковского радиуса (участок нынешней Замоскворецкой линии) со станциями «Площадь Свердлова» («Театральная»), «Маяковская», «Белорусская», «Динамо», «Аэропорт» и «Сокол».
По сути, это были усовершенствованные вагоны серии А. Габаритные размеры, колесные пары, тяговые электродвигатели и мотор-компрессоры секций серий А и Б были одинаковыми, а остальное оборудование имело лишь небольшие различия.
При этом в вагонах типа Б была улучшена система вентиляции, что обеспечивало более равномерный обмен воздуха по всему салону. Вагоны этой серии эксплуатировали до 1976 года.
Г — ГорьковскийЭти вагоны получили буквенное обозначение Г, потому что предназначались для эксплуатации на Горьковской линии. Первые шесть вагонов произвели в 1940 году, однако из-за войны серийное производство удалось наладить только спустя семь лет.
Вагоны серии Г были на восемь тонн легче по сравнению с вагонами типа А и Б. Главное их отличие — все они стали моторными и были оснащены новым электрооборудованием, а также электрическим торможением.
На момент разработки вагон серии Г был одним из самых современных вагонов метро в мире как по технико-эксплуатационным и динамико-скоростным показателям, так и по надежности работы.
Новые станции метро и современные вагоны: достижения транспортной системы и планы на 2020 годМосквичи поддержали программу строительства метро
В — военныйК концу Великой Отечественной войны, в 1945 году, в столичном метро насчитывалось всего 278 вагонов. В условиях растущего пассажиропотока и в связи с открытием новых станций в годы войны стала ощущаться нехватка подвижного состава.
Поэтому параллельно с организацией производства вагонов серии Г в 1945–1946 годах модернизировали немецкие электровагоны типов С1 и С2. Их доставили в Москву в 1945-м в количестве 120 штук из Берлинского метрополитена. Эти вагоны получили обозначение В — военный.
До модернизации двери в них автоматически только закрывались, а открывали их изнутри пассажиры. Сиденья в вагонах были обиты бордовым плюшем. Его сняли и сделали шнуры, которые затем использовали для ограждения эскалаторов во время ремонта.
Для пассажиров московского метро обивку сидений сделали кожаной. Вместо деревянной обшивки использовали линкруст — плотную бумагу с вытесненными на ней узорами.
Сперва иностранные вагоны курсировали на линии «Сокольники» — «Парк культуры». Затем часть из них перебросили на Калининскую (ныне — Филевскую) линию, предварительно утеплив пассажирские салоны (между станциями «Киевская» и «Фили» пути находятся на поверхности).
В начале 1960-х все вагоны серии В списали. Часть переделали в электровозы и путеизмерители для хозяйственных нужд.
Д и Е — по алфавитуОпытную партию вагонов серии Д выпустили в 1949 году под обозначением М5 (метровагон пятого поколения). После усовершенствования эти вагоны получили обозначение УМ5. Серийно их производили с 1955 по 1963 год.
Название Д таким вагонам присвоили просто потому, что предшествовавшие серии — А, Б, В и Г — случайным образом повторили алфавитный порядок. Пассажирская эксплуатация новых вагонов началась в 1956 году. Они курсировали в метро до 1995-го.
Визуально они мало отличались от вагона серии Г: разве что уменьшилось количество сидячих мест, это позволило сделать карманы возле дверей для стоящих пассажиров. В то же время масса вагонов серии Д уменьшилась на семь тонн, за счет чего снизилось потребление электроэнергии. Также были различия в ходовой части, электрическом и механическом оборудовании.
Вагоны серии Д курсировали на Кировско-Фрунзенской (сейчас — Сокольническая), Арбатско-Покровской, Филевской и Калужско-Рижской линиях.
Вагоны серии Д выпускали до 1963 года, после чего Мытищинский машиностроительный завод стал производить вагоны типа Е. Общий парк подвижного состава в Московском метрополитене к тому времени вырос более чем в 3,5 раза по сравнению с 1945 годом и достиг 1078 вагонов.
Опытный состав серии Е выпустили в 1959–1960 годах — их было всего семь. Серийное производство велось с 1963 по 1969 год. Кстати, прокатиться в вагоне этой серии можно было вплоть до 2008-го.
У новых вагонов появились полосы гофрированного металла на корпусе: обшивка стала прочнее, аэродинамика улучшилась. Впервые в вагонах расширили дверные проемы, что позволило ускорить посадку и высадку пассажиров. Из-за этого вагон потерял свою симметричность: дверные проемы сместились относительно центра кузова. Впервые использовали алюминиевые сплавы, из которых готовили двери и другие элементы кузова.
Вагоны серии Е значительно отличались от предшественников не только внешне, но и динамическими и ходовыми свойствами. Так, конструкционная скорость выросла до 90 километров в час. Это обеспечило более высокую пропускную способность линий метро.
Эти вагоны курсировали на Сокольнической, Замоскворецкой, Арбатско-Покровской, Филевской, Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиях. Кроме московской подземки, вагоны серии Е ездили в Ленинграде, Киеве, Тбилиси и Баку.
Ем и ЕжПоявившиеся в 1960-е в Ленинграде станции новой конструкции не позволяли эксплуатировать вагоны серии Е. Появилась задача разработать новый вагон с аналогичными параметрами. В результате дверные проемы в вагонах снова стали симметричными за счет изменения посадочных мест, а также ликвидации сидений возле кабины машиниста. В отделке новых вагонов вместо линкруста использовали новый материал — слоистый пластик.
Вагоны серий Ем и Еж были полностью совместимы с вагонами Е. Их часто можно было встретить в одном составе.
В московском метро прошедшие модернизацию вагоны Еж-3 до сих пор эксплуатируются на Таганско-Краснопресненской линии. По состоянию на начало апреля 2020 года на линии курсируют всего два таких состава. Еще четыре — в резерве. Скоро их все заменят поезда «Москва».
Быстрые, удобные и современные: метро получит еще около 700 вагонов для поездов «Москва»Сергей Собянин: В течение года планируем полностью обновить подвижной состав МЦД
НомерныеСамая массовая серия вагонов не только в истории столичного метро, но и в мире — 81-717/714. Их часто называют номерными. Их и сегодня можно встретить в 18 метрополитенах по всему земному шару.
Первые номерные вагоны произвели в 1976 году, а в 1978-м их выпустили на линии метро. Усовершенствованная электрическая схема позволила снизить расход энергии на пять-шесть процентов. Изменились экстерьер и интерьер вагонов. Кстати, в салонах номерных вагонов впервые появилось люминесцентное освещение. А за счет того, что в промежуточных вагонах перестали размещать кабину машиниста, увеличилась их вместимость. В общей сложности провозная способность поезда выросла на 10 процентов.
Номерные вагоны выпускались с устройствами автоматического регулирования скорости и экстренной связи пассажиров с машинистом.
Сегодня в эксплуатируемом парке Московского метрополитена насчитывается более 2,3 тысячи таких вагонов. Они работали на всех линиях за исключением Арбатско-Покровской и Некрасовской. Сегодня они перевозят пассажиров Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линий.
«Яуза»Первый состав из вагонов типа 81-720/81-721 («Яуза») собрали в 1990–1991 годах. Они курсировали с 1998 по 2019 год на Люблинско-Дмитровской и Каховской линиях.
Главное их отличие от всех предыдущих моделей — новая система управления тяговым приводом. Она позволяет поезду плавно набирать и сбрасывать скорость.
На второй модификации «Яузы» впервые в отечественном серийном метровагоностроении установили асинхронный тяговый двигатель. Такой электропривод используется на всех более современных поездах метро.
Максимальная конструктивная скорость выросла до 100 километров в час. Вместимость вагонов увеличилась на 30–40 человек за счет уменьшения числа сидячих мест и образования вместительных торцевых площадок. Впервые были сделаны сиденья, повторяющие изгиб спины человека.
Также вагоны «Яуза» оборудовали микропроцессорной системой автоматического управления и технической диагностики, электропневматической системой управления тормозами, новыми системами пожаротушения и пожарной сигнализации, экстренной связи и радиооповещения пассажиров. На случай эвакуации пассажиров предусмотрели аварийный трап.
Из салонов «Яузы» исчезли хорошо знакомые пассажирам форточки и воздуховоды: их заменила принудительная система вентиляции с малошумными агрегатами.
«Русич»Серийное производство «Русичей» (тип 81-740/81-741) велось с 2003 по 2013 год. В столичной подземке насчитывается 724 таких вагона: они курсируют на Арбатско-Покровской, Кольцевой и Бутовской линиях.
Стояла задача сделать подвижной состав для работы на наземных линиях. Разработка и постройка первого опытного состава из двух вагонов заняли рекордные для того времени полтора года. За технологическую основу были взяты узлы вагонов «Яуза», но сочлененную конструкцию кузова применили впервые. Такая конструкция позволяет проходить повороты без снижения скорости.
Дизайн салона кардинально переработали. В окнах установили двойные ударопрочные стеклопакеты с тонированными стеклами. Сделали антивандальные диваны с мягкими вставками, многослойный пол, а двустворчатые двери впервые стали прислонно-сдвижными, что позволило обеспечить их герметичное прилегание к корпусу вагона.
Эти меры позволили значительно снизить уровень шума в салоне при движении.
Еще одно новшество — в пассажирском салоне установили систему отопления, а затем и кондиционеры. Позже были разработаны аналогичные вагоны и для подземных линий с увеличенным количеством дверей.
«Ока»Поезда из вагонов серии 81-760/761 («Ока») выпускались с 2010 по 2016 год. Состав презентовали в день открытия станции «Марьина Роща» 19 июня 2010 года. Но массово серия «Ока» начала эксплуатироваться в подземке только в 2012-м.
Сейчас в столице насчитывается 1312 таких вагонов. Они ходят по Серпуховско-Тимирязевской, Калининской, Солнцевской и Большой кольцевой линиям.
В салонах установлены кондиционеры, в головных вагонах предусмотрено место для размещения одной инвалидной коляски или коляски для детей. Стены, потолок и пол облицованы легкомоющимися материалами, удовлетворяющими требованиям пожарной безопасности и санитарно-гигиеническим нормам.
Впервые именно в этой модели сделали сквозной проход между вагонами.
«Москва»В апреле 2017 года в метро начали курсировать отечественные поезда нового поколения — «Москва» (серии 81-765/766/767). Поезда «Москва» надежны, комфортны и более вместительны, чем их предшественники.
Поезда «Москва» сегодня занимают второе место по распространенности в столичной подземке — они составляют более 20 процентов, уступая лишь номерным. Чаще всего их можно встретить на платформах станций Таганско-Краснопресненской линии — здесь ходит около 80 таких составов, а также на Сокольнической, Филевской, Калужско-Рижской, Солнцевской, Некрасовской и Большой кольцевой линиях.
В поездах есть сквозной проход через все вагоны. Они удобны для маломобильных пассажиров: в них более широкие дверные проемы, а в головных вагонах предусмотрены специальные места для инвалидных колясок. Кроме того, в вагонах можно заряжать смартфоны и планшеты с помощью USB-портов, а сенсорные мониторы на стенах помогают найти нужные станции, проложить маршрут и рассчитать время в пути.
В прошлом году в метро появились поезда «Москва» новой модификации («Москва-2019») с системой электродинамического торможения. Она обеспечивает плавное снижение скорости поезда вплоть до его полной остановки.
В обновленных вагонах над дверями появились увеличенные электронные табло с экранами высокого разрешения. На них проще увидеть названия станций. В составах установлены новые поручни в форме шестиугольника. Они расположены на потолке вагона, рядом с дверями. Такие поручни не занимают много места и удобны для тех, кто стоит у дверей и готовится к выходу.
Поездки на поезде в Парк Гриффит | Поездки на миниатюрном поезде, симулятор поезда и музей
Здравствуйте, друзья поездов в парк Гриффит!
Мы закрыты до дальнейшего уведомления по распоряжению города Лос-Анджелес. Мы получаем множество запросов о том, когда мы снова откроемся, поэтому хотим сообщить вам о нашем статусе. Короткий ответ: мы не знаем, когда и почему!
Далее следует длинный ответ:
Как вы все знаете, мы полностью открыты для посещения: продажа билетов, очереди ожидания, зона посадки и открытые места для сидения означает, что наши гости никогда не находятся в замкнутом пространстве с потенциально заразными людьми.В начале пандемии, вскоре после того, как нам приказали закрыть, мы начали работать над процедурами и протоколами и вносить физические изменения, чтобы еще больше снизить риск заражения наших гостей и сотрудников. Кое-что из того, что мы сделали:
1. Мы разработали и написали рабочие процедуры и правила, которые подчеркивают сохранение социального дистанцирования между нашими сотрудниками и гостями, а также обязательное ношение масок и регулярную дезинфекцию.
2. Мы разработали процессы дезинфекции и закупили расходные материалы для поддержки этих процессов.
3. Мы разработали процедуры обучения и управления, чтобы наша команда была полностью подготовлена к максимально безопасной работе.
4. Мы спроектировали и изготовили перегородки из плексигласа для наших вагонов, чтобы мы могли разделить каждый вагон на два отсека для размещения отдельных групп при сохранении достаточного расстояния.
5. У нас есть бесконтактный прием билетов и оплата для желающих.
Эти процедуры и процессы были формализованы и представлены городу.Мы считаем, что внедрение этих процессов позволяет нам работать очень безопасно. Ничто не является стопроцентным, и мы понимаем, что не являемся «важным» бизнесом, но думаем, что должны иметь возможность работать в нынешних условиях, когда разрешена большая часть мероприятий на свежем воздухе.
Но нам еще не разрешили открыться. Мы — небольшой, уникальный бизнес, который не вписывается ни в одну категорию. Я был бы признателен за любые предложения наших читателей, которые улучшили бы предлагаемые нами процессы и как мы можем привлечь внимание властей, чтобы они объяснили нам, почему они считают, что мы не можем работать безопасно.
Спасибо
Команда
Гриффит-Парк и Южная железная дорога
Трэвел Таун Рейлроуд
Поездка на поезде в парк Гриффит, открытая каждый день в году, за исключением Рождества, является одним из самых веселых и доступных семейных аттракционов Лос-Анджелеса. Щелкните здесь, чтобы узнать часы работы и дорогу.
В Гриффит-парке и Южной железной дороге вы путешествуете по рельсам длиной более мили, через мост, через лес и Старый Западный город.Вы также можете попробовать наш классический симулятор Kid Coaster — развлечение для всех возрастов.
В Travel Town Railroad вы дважды обойдете музей Travel Town. Прокатившись на нашем миниатюрном поезде, вы сможете исследовать десятки старинных железнодорожных локомотивов и вагонов.
Следуйте за нами в Instagram, Facebook и Twitter
У вас есть вопросы, предложения, комментарии, критические замечания? Поделитесь ими с нами по электронной почте [email protected]. Или вы можете позвонить нам по телефону 818-881-2586.Спасибо, что помогли нам поправиться!
Железная дорога Куперсвилля и Марны — историческая поездка на поезде в Западном Мичигане
Железная дорога Куперсвилля и Марны будет закрыта на неопределенное время. Пожалуйста, проверяйте время от времени в 2021 году, чтобы узнать о нашем графике работы. Мы хотим поблагодарить вас за терпение и понимание в эти трудные времена. Мы надеемся, что вы останетесь в безопасности во время пандемии, и с нетерпением ждем возможности снова служить вам в ближайшем будущем.
Обновление COVID-19 — 30.09.2020
Для наших гостей:
Поскольку все мы в Мичигане остро осознаем продолжающееся воздействие коронавируса (COVID-19) на нашу жизнь, мы хотим поделиться с вами шагами, которые мы предпринимаем на железной дороге Куперсвилля и Марны, чтобы помочь защищать здоровье и безопасность наших гостей и сотрудников, что всегда является нашим главным приоритетом. С 30 сентября Железная дорога Куперсвилля и Марны объявляет о возобновлении движения поездов в ограниченном объеме. В целях безопасности как наших пассажиров, так и наших добровольцев, многие из которых относятся к группе повышенного риска, эти поезда будут работать иначе, чем наши обычные перевозки, с дополнительными мерами безопасности.В рамках нашего открытия мы вносим следующие изменения:
- Мы ограничены 50% (или меньше) нашей нормальной вместимости.
- Билеты будут на 100% электронными. Вам будут отправлены билеты по электронной почте, которые вам нужно будет показать нашим сотрудникам, чтобы они могли ездить на поезде.
- Наша станция (как и все офисы) будет закрыта. Если вы хотите купить билеты, вам нужно будет сделать это либо через наш сайт, либо по телефону.
- Когда вы и ваша семья прибудете, прежде чем вас допустят к посадке, вам необходимо будет остановиться у нашей станции регистрации Covid, где нам нужно будет проверить вашу температуру и следить за любыми симптомами Covid.Если у кого-то из членов вашей семьи будет температура, указывающая на инфекцию, или если есть вероятность, что он инфицирован, вас не допустят на борт.
- Сиденья будут разнесены друг от друга, а вашей семье будут выделены места в машине.
- Пассажиры и волонтеры должны будут носить маски и / или маскировку для лица. Исключения допускаются для детей до 5 лет и лиц с заболеваниями.
- Несколько наших поездов были отменены по соображениям безопасности и здоровья.
Мы внимательно следим за местными и национальными отчетами о развивающемся воздействии COVID-19, основываясь на рекомендациях Центров по контролю заболеваний (CDC) и Министерства здравоохранения и социальных служб штата Мичиган (MDHHS). Мы разработали планы, которые позволят нам своевременно и надлежащим образом отреагировать.
Если вы приобрели билеты на отмененные рейсы, пожалуйста, свяжитесь с нашей билетной кассой по адресу [email protected] для обмена или возврата. Приносим извинения за возможные неудобства.Опять же, здоровье и безопасность наших клиентов и сотрудников являются нашим главным приоритетом, и мы стремимся внести свой вклад в обеспечение вашей безопасности.
Стратегии смягчения последствий на уровне сообществ имеют решающее значение для замедления передачи коронавирусной болезни 2019 (COVID-19) в Мичигане. Эти стратегии обеспечивают необходимую защиту лиц, подверженных риску тяжелого заболевания, а также работников здравоохранения и других сотрудников критически важной инфраструктуры. Предотвращение внезапного резкого увеличения числа людей, инфицированных COVID-19, поможет свести к минимуму нарушения повседневной жизни и ограничить спрос на поставщиков медицинских услуг и учреждения.
Мы призываем всех следовать рекомендациям MDHHS, чтобы предотвратить распространение инфекции:
- Часто мойте руки водой с мылом в течение не менее 20 секунд или используйте дезинфицирующее средство для рук
- Не прикасайтесь к глазам, носу или рту немытыми руками
- Прикрывайте рот и нос салфеткой при кашле или чихании
- Избегайте контакта с больными людьми
- Если у вас есть респираторные симптомы, ОСТАВАЙТЕСЬ ДОМА, КОГДА ВЫ БОЛЬНЫ.Позвоните в офис вашего поставщика медицинских услуг до вашего визита.
- Очищайте и дезинфицируйте предметы, к которым часто прикасаетесь.
Мы глубоко переживаем за тех, кто пострадал. К счастью, на данный момент нам не известно о каких-либо добровольцах, заразившихся COVID-19, однако мы внедрили правила, которые инструктируют всех добровольцев, у которых могут развиться симптомы или которые вступают в контакт с инфицированными людьми, оставаться дома и следовать указаниям MDHHS. инструкции.
Самые последние инструкции по этим и другим стратегиям снижения риска доступны на сайте www.Michigan.gov/coronavirus. Этот вопрос быстро развивается, и MDHHS может предоставить обновленные рекомендации.
Спасибо,
Совет директоров Coopersville & Marne Railway.
Помните, как говорится в операции «Спасатель»: «В любое время пора поездов».
Вы когда-нибудь задумывались, как обезопасить себя
на железнодорожных путях?
Щелкните ссылку Operation Lifesaver ниже, чтобы узнать.
КТО МЫ
Мы — Coopersville & Marne Railway, историческая железная дорога, работающая исключительно на добровольных началах, которая эксплуатирует старинные локомотивы и вагоны примерно 1920-х годов из Куперсвилля, штат Мичиган.до Марны, штат Мичиган (примерно в 20 милях к северо-западу от Гранд-Рапидс, штат Мичиган). Мы курсируем пассажирскими поездами с весны до зимы, в дождь или в ясную погоду, чтобы сохранить небольшой кусочек истории железных дорог и попутно обучать наших пассажиров. Мы обучаем волонтеров эксплуатации и ремонту железнодорожного оборудования, многие из которых в конечном итоге получают работу на крупных коммерческих железных дорогах после прохождения у нас обучения.
КУДА МЫ ИДЕМ
Мы владеем и эксплуатируем около 14 миль путей между Куперсвиллем и Гранд-Рапидс, штат Мичиган.Наш путь соединяется с Восточной железной дорогой Гранд-Рапидс, CSX и Гранд-Элк (Северная Каролина) через развязку в Уокере, штат Мичиган. Мы перевозим грузовые вагоны для наших клиентов по 7-мильному маршруту между Марной и Гранд-Рапидсом.
Пассажирское обслуживание предлагается только на 7 милях между Куперсвиллем и Марной. Вы пересечете мост с открытыми балками, четыре ручья и автомобильный мост, пока мы путешествуем по семейным фермам и полям. На короткое время наша трасса следует по трассе Interstate 96.(На самом деле шоссе следует за железнодорожным полотном, которое было впервые проложено в 1858 году. Путь следует по древнему водному пути, впервые врезанному в землю ледниковыми явлениями.) Когда поезд добирается до Марны, локомотив отсоединяется от восточного конца. Затем он перемещается по проезжей части рядом с вашим тренером. Пассажиры машут машинисту, когда локомотив проезжает мимо их окна. На разъезде локомотив проходит через стрелочные переводы и возвращается на наш основной путь. Затем он присоединяется к западному концу поезда, чтобы отвезти нас обратно в город Куперсвилль.
СОБЫТИЯ ПОЕЗДКИ
Мы предлагаем сезонные тематические мероприятия на поездах и экскурсии в течение всего года. Наши тематические поезда с начала сезона:
«Beat the Train» 5K Race Coopersville Car Show Shuttle
The Bunny Train Mystery Train
Бесплатный поезд для ветеранов Знаменитый тыквенный поезд
Великое ограбление поезда Поезд Санты
Наши популярные развлекательные экскурсии по сниженным ценам проходят по субботам с июня по сентябрь.Когда-нибудь во время вашего 90-минутного путешествия по семейным фермам и полям наш Singing Trainman будет в вашем карете, играя железнодорожные и другие акустические песни. Также приветливый проводник расскажет вам о нашем родном городе Rock Star «Del Shannon» , истории железных дорог и нашем оборудовании. Но не волнуйтесь, у вас также будет достаточно времени, чтобы просто расслабиться и наблюдать за происходящим за окном.
Наше расписание может быть изменено или отменено в случае механических или путевых условий.Это очень редкое событие, если и когда оно произойдет. Если вылет изменится, пассажиры, оформившие бронирование, получат уведомление по электронной почте.
КОГДА Я МОГУ ЕХАТЬ
Мы работаем с 6 апреля 2019 года по 22 декабря 2019 года.
Доставка грузовых вагонов — единственное движение на нашем пути в январе и феврале.
Наведите курсор на поля ниже, чтобы отобразить более подробную информацию. Нажмите на любой поезд в расписании, чтобы перейти на страницу, чтобы узнать о нем больше.Чтобы увидеть расписание на разные месяцы, нажимайте стрелки слева или справа от названия месяца в верхней части календаря.
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 6 | 9185 9185 9185 | 10 | 11 | 12 | 13 |
14 | 15 | 20 | ||||||||
21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 89 | 29 | 30 | 31 | 90 184
Подписаться на календарь
Эти 7 расслабляющих видеороликов о поездках на поезде забирают нас с собой в отпуск
Для путешественников нет ничего лучше, чем отправиться в путь, наблюдая, как меняются окружающие пейзажи.Если вам не хватает этого открытого и обширного ощущения, пора подняться на борт YouTube Express! В видеороликах, которые мы собрали ниже, показаны поездки на поезде в реальном времени по самым красивым местам в мире. Мы говорим о норвежской сельской местности, швейцарских горах и английских полях. Лучшее в этих видео — то, насколько они успокаивают — пейзаж катится медленно, позволяя вашему разуму погрузиться в нежный щелчок-ритм поездки на поезде. Наше предложение: оставьте эти видео включенными в фоновом режиме, чтобы дать вам возможность отдохнуть во время работы из дома.Они также пользуются успехом у одержимых поездом детей (и в душе одержимых поездом детей). Перейдите по ссылкам ниже и приготовьтесь покинуть станцию.
Golden Pass Route (Швейцария)
Отважная гитара станет саундтреком к этой потрясающей поездке на поезде по Швейцарии. Маршрут «Золотой перевал» отправляет путешественников в увлекательное путешествие по Альпам прямо тогда, когда деревья приобретают свой осенний цвет. Бушующая река, дома А-силуэта и атмосферный туман — все это добавляет богатой атмосфере.Когда горы открываются, открывая широкие пейзажи долины, окно поезда проходит мимо вещей пасторальных снов.
Перевал Бернина (Швейцария и Италия)
Это видео перевала Бернина между Швейцарией и Италией показывает более обширную альпийскую сельскую местность, но на этот раз мы видим вид кондуктора в передней части двигателя. Заснеженные горы и мерцающие кристально-голубые озера выходят и исчезают из поля зрения поезда. Случайные туннели загоняют все в темноту, только для того, чтобы с другой стороны прорваться в полный разноцветный свет, с голубым небом и покровами вечнозеленых растений.
Глостершир (Великобритания)
Расслабьтесь и мечтательно смотрите в окно поезда Глостерширской Уорикширской железной дороги. Пейзаж в стиле пэчворк выглядит точно так же, как на картинке на крышке формы для песочного печенья, а вверху разворачиваются вздымающиеся ватные облака. Появляются поля, домики и церковные шпили, а саундтрек — это просто колеса поезда, которые крутятся снова и снова в своем покачивающемся ритме.
Осло в Берген (Норвегия)
Для истинного волшебства зимней страны чудес железная дорога Бергена не может сравниться ни с чем.Он переходит от озерной зелени к заснеженной тишине и обратно. Вид здесь — перед поездом (он же «вид из кабины»), а звуковая дорожка — это просто стук колес, время от времени бормочущие попутчики и объявления поездов, добавляющие реалистичности. Лучше всего то, что поездка на поезде длится более семи часов, поэтому вы можете нажать на нее и позволить ей работать весь день.
Тоёсу — Симбаши (Токио)
Если вы поклонник высоких горизонтов и элегантной архитектуры Азии, поездка из Тоёсу в Симбаши поразит ваше воображение.Блочные небоскребы у набережной исчезают из виду, когда поезд Юрикамомэ въезжает на футуристические белые железнодорожные станции. Добавляют реализма пассажиры, ныряющие в поезд и выходящие из него, что позволяет весело наблюдать за людьми. Звуковой фон придают мягкое звенящее, пение и свистящее движение поездов.
Порт Бар в Биело Поле (Черногория)
Путешественники, которые хотят сойти с проторенных дорог, оценят это видео, в котором крутятся колеса по сельской местности Черногории.Железнодорожные пути петляют по скалистому ландшафту, окруженному глубокими горными хребтами. Множество туннелей проходят через сами горы, и все это время небо темнеет от мигающих фонарей.
Маршрут по Королевскому ущелью (Колорадо)
Америка действительно прекрасна: эта поездка по маршруту Королевского ущелья демонстрирует географию Колорадо во всей ее величественности. Эти трассы, тянущиеся вдоль бурлящей реки Арканзас, огибают скалистый Гранд-Каньон.По пути поезд проскальзывает через узкие замочные скважины на земле. А наверху небесные облака в идеальном голубом небе добавляют образу открытки. В середине видео поезд разворачивается, чтобы вернуться домой.
Больше от SmarterTravel:
Поездок на поезде — Железнодорожный музей Оклахомы
Из-за COVID 19 в наших поездах 2021 года будет сокращено количество сидячих мест
Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с нашими рекомендациями по COVID 19 и информацией о билетах
Приходите прокатиться в Железнодорожном музее Оклахомы по нашей исторической магистрали MKT.Вы получите удовольствие от поездки на поезде в наших исторических пассажирских вагонах, запряженных нашими старинными тепловозами. Поездки на поезде доступны для детей всех возрастов (от 0 до 99+) каждую 1-ю и 3-ю субботу каждого месяца с апреля по сентябрь . Поездка на поезде длится около 40 минут.
Железнодорожный музей Оклахомы Маршрутная карта
Присоединяйтесь к нам для участия в наших специальных мероприятиях 2021 года — см. Ниже
Стоимость билетов
- 13 лет и старше, 12 долларов США
- от 3 до 12 лет — 5 долларов.00
- До 3 лет — БЕСПЛАТНО
Время поездов
Поезда отправляются из нашего депо Oakwood в музее по адресу:
- 9:15
- 11:15
- 13:15
- 15:15
Стоимость билетов НЕ распространяется на специальные мероприятия. ** Подробности могут быть изменены **
СПЕЦИАЛЬНЫЕ СОБЫТИЯ3 апреля 2021 г. Пасхальный экспресс
Позвольте Железнодорожному музею Оклахомы перенести вас в весну с ежегодной традицией в Музее.Вся ваша семья может сесть на поезд Пасхального экспресса с винтажными пассажирскими вагонами и испытать, как это было много лет назад. Нормальные цены и время отправления.
8 мая 2021 г. — Национальный день поезда
Приходите узнать о преимуществах путешествий по железной дороге и об истории поездов в Соединенных Штатах. Нормальные цены и время отправления.
19 июня 2021 г. — День отца
В честь Дня отца папы катаются за полцены вместе с платящим членом семьи.Акция доступна ТОЛЬКО в кассах 19 июня. Нормальные цены и время отправления
3 июля 2021 г. — День Независимости Поезд
Отметьте День Независимости вместе с нами. Военные получают скидку в два доллара с активным военным билетом. Нормальные цены и время отправления
30–31 октября 2021 г. — Поезд на Хэллоуин
Наденьте свой лучший костюм, катаясь в праздничном поезде на Хэллоуин. Конкурс костюмов, угощения на Хеллоуин, мини-гольф, фото и многое другое 12 долларов.00 для взрослых, 5 долларов для детей до 12 лет, дети до 3 лет ездят бесплатно. Обычное время отправления
4 и 5 декабря 2021 года — выставка поездов OKC на торгово-выставочном центре штата Оклахома.
суббота с 9 до 17 и воскресенье с 11 до 17. Рабочие макеты, торговые киоски и бесплатные раздачи поездов.
26 ноября — 31 декабря 2021 г. — Полярный экспресс
Включенные звуки саундтрека к фильму, пассажиры вновь окунутся в волшебство классической истории, унося их на THE POLAR EXPRESS ™ в волшебную часовую поездку на встречу с Сантом.Оказавшись на борту, ваши хозяева будут пробираться через машину и пробивать ваш золотой билет, прежде чем танцующие повара подадут горячий шоколад и вкусное печенье. Затем пассажиры читают вместе с классической детской книгой Криса Ван Оллсбурга «Полярный экспресс».
тонн. Музей железной дороги и лесозаготовок Ренье
The Mt. Музей железной дороги и лесозаготовок Ренье закрыт на 2020 год и в обозримом будущем.
Поездка по горе. Рейнир Рэйлроуд
- Регулярные экскурсии обычно начинаются в выходные дни Мемориала и проводятся по выходным с конца мая по октябрь.
- Вход в музей включен в стоимость проезда на поезде во время регулярных экскурсий
Кто не жаждал отправиться в путь или по рельсам, когда вы слышите одинокий свисток пара? А кому не нравится поездка на поезде? Даже в наши дни это беспокойное желание бродить можно сдержать поездкой по Mt.Железная дорога Ренье.
Возможно, вы достаточно взрослые, чтобы помнить романтику поездов, когда в вагонах-ресторанах подавали настоящую еду с льняными салфетками, скатертями, чистым серебром и успокаивающими голосами носильщиков, успокаивающими обеспокоенного ребенка. Я был одним из тех детей; застряли с моими родителями на Великом Севере, когда река Кутенай затопила рельсы, и поезду пришлось ждать на рельсах, пока река не отступит, прежде чем продолжить наше путешествие в Монтану. Моей первой игрушкой был деревянный поезд, построенный моим папой; он разбит на куски, но он все еще у меня.
Поезда у меня в крови; возможно, потому что мой дедушка работал на Великой Северной железной дороге в развязке в Уайтфиш, Монтана, а моя мать выросла в товарном вагоне (сегодня я все еще машу инженерам, когда поезда проезжают на перекрестке), хотя я скучаю по красным кабинам, которые больше не используются железные дороги. Я люблю визг тормозов, шипение пара, даже самый приземленный свист дизелей, волнующий мою душу и вызывающий зуд в ногах.
В течение нескольких часов мне снова понравилось быть 10-летним благодаря поездке на Mt.Железная дорога Ренье. Мы приехали на Эльбу рано, чтобы полюбоваться железнодорожными вагонами, выставленными на пастбище на окраинах Эльбы; даже на пенсии они красивы и вдохновляют фотографами. Мы зашли в депо / музей за нашими билетами и проверить связанные с железной дорогой предметы, которые вы можете приобрести, начиная от кружек и плакатов до исторических книг в поездах и / или в национальном парке Маунт-Рейнир.
Вы услышите поезд, прежде чем его увидите; некоторые дети поменьше, как я, засовывали пальцы в уши, чтобы уменьшить взрыв.Нам было приятно видеть, как так много посетителей было привлечено к этому. Записались на проезд «Осенние листья» на паровозе №70.
Поезд идет в Минерал через множество пейзажей, начиная от старых сараев, лесов с оттенком осеннего цвета, пасторальных сцен пастбищ с бегущими лошадьми. Поезд пересекает реку Нисквалли по мосту — этот мост смывался несколько раз за последние годы, последний раз во время наводнения в 2006 году. Поезд проходит мимо Минерал-Крик, затем пересекает Минерал-Крик по меньшему мосту, прежде чем прибыть на железную дорогу. Музей в Минерале.
Здесь пассажиры могут остановиться на 30 минут, чтобы побродить по дисплеям. Здесь есть на что посмотреть — не только паровозы на разных стадиях использования, но и лесозаготовительные сооружения Camp 6, которые были официально выставлены в государственном парке Point Defiance в Такоме. Многие из этих локомотивов в магазине — исторические, другие — единственные в своем роде. Вы можете заглянуть в «магазин», где волонтеры и сотрудники работают, сохраняя и обслуживая эти чудесные поезда; некоторые участки связаны веревками и закрыты для посетителей.
В Mineral четыре коротких гудка из свистка были сигналом к тому, что пассажирам нужно снова сесть в поезд, чтобы ехать обратно на Эльбу. Тренеры удобные; еда и напитки доступны, как и туалеты.
Мы ехали в пассажирском автобусе по дороге в Минерал, а на обратном пути ехали в кабине (в кабине достаточно места только для двух пассажиров). Езда в кабине может быть не такой комфортной, как в автобусе, но поездка достаточно увлекательная, которую вы даже не заметите.Здесь мы могли видеть, что управление поездом — это балансирующее действие, для выполнения которого требуется много практики и навыков.
Как пассажиры, мы восхищались навыками Зеба (пожарного) и Роуди, инженера, когда они работали в тандеме, при необходимости корректируя рычаги, ручки, следя за температурой в топке — Зеб объяснил, что ему нравится сохранять температура около 270 градусов. Если вы едете в кабине, вас просят носить обувь с закрытым носком (без обуви с открытым носком).Не надевайте и свою воскресную одежду — вы можете получить пару масляных пятен. Возьмите с собой беруши — свисток звучит шумно даже с берушами, и это свисток используется на перекрестке или при въезде в город (или выезде).
Когда поезд поворачивает за поворот, мы могли оглянуться и увидеть остальную часть поезда позади нас; довольно зрелище. Когда мы пересекали реку Нисквалли по мосту, я почти мог дотянуться до него.
Между прочим, Минерал Крик прекрасен; Это страна, по которой вы не увидите другого пути, если не живете в ней или не разбираетесь в проселочных дорогах.Несмотря на то, что осенний цвет только начинался, лес по-прежнему оставался красивым, а некоторые виноградные клены лишь давали намек на предстоящее осеннее великолепие.
Более подробное описание Железнодорожного музея также размещено на этом сайте; мы не можем сказать достаточно об экспонатах. Возможно, вы захотите вернуться самостоятельно и поехать в музей, чтобы больше времени проводить за просмотром экспонатов. Многим посетителям полчаса не хватит. Подробнее о часах работы музея читайте в статье о музее на этом сайте и просмотрите больше фотографий.
Дополнительная информация:
Поездка на поезде занимает около 40 минут в одну сторону с остановкой в Минерале. Mt. Железная дорога Рейнира находится на Эльбе (горное шоссе 54124 на восток) и на горе. Rainier Railroad Мастерские по ремонту и восстановлению минералов находятся в Минерале (349 Mineral Creek Road), и это хорошо обозначено. На машине Минерал находится примерно в 10 минутах езды от Эльбы.
The Mt. Музей железной дороги и лесозаготовок Ренье закрыт на 2020 год и в обозримом будущем.
Посещение музея
САЙТ: MtRainierRailroad.com | Посмотреть календарь особых событий | Просмотр канала Youtube
ТЕЛЕФОН: 1-360-492-6000
ПОЧТОВЫЙ АДРЕС: 479 Main Ave, Durango, CO 81301
«Это такое классное место!» Это может быть и вашей первой реакцией, когда вы впервые ступите на гору. Железнодорожный музей Ренье. Это не музей пожелтевших страниц или пыльных древностей, а скорее живой музей, впечатляющая коллекция паровозов различных винтажей, за которыми с любовью ухаживают и обслуживают оплачиваемая команда и волонтеры.
Выйдя из яркого солнечного света в темное, пульсирующее сердце музея, вам нужно будет скорректировать свое зрение, чтобы взглянуть на гаечные ключи разной длины, хорошо использованные рабочие перчатки, красивую дровяную печь, шипы и другие инструменты, которые блестят от масла и пота и слушают звон и лязг инструментов, пока команда и добровольцы восстанавливают и обслуживают паровые машины из бывших лагерей лесорубов. Эти локомотивы — чистокровные породы индустриального века; некоторые все еще реставрируются или ремонтируются, а некоторые все еще работают, например, паровозы, которые курсируют между Эльбой и музеем в Минерале.Даже поезда, которые все еще находятся в реставрационной мастерской, которые обслуживаются или восстанавливаются, похоже, хотят снова отправиться в путь благодаря усилиям команды и энтузиастов-добровольцев.
Ароматы — это то, что мы впервые заметили. Масло и сварка, пот и опилки — все это помогает этим машинам работать. Фактически, одна из первых вещей, которую вы понимаете, — насколько они велики. Не только сами двигатели, но и инструменты и оборудование, необходимые для работы с ними.
От демонтажа котлов до их склепки — эти навыки быстро исчезают в современном мире.В свое время 20 тысяч человек умели клеить котлы на паровозе. Сейчас их меньше 100, некоторые из них работают здесь и передают свой опыт новому поколению энтузиастов-железнодорожников.
Это двигатели вашего дедушки. Отремонтированные, восстановленные и восстановленные персоналом и бригадой преданных делу волонтеров, локомотивы содержатся в отличном состоянии и готовы к работе. В музее собрана эта историческая коллекция вагонов и оборудования, в том числе бывшие тренеры Pullman со всего западного побережья.Большая часть оборудования поступила от местных лесозаготовительных компаний, которые перешли с рельсов на грузовики для перевозки древесины на лесопилки. Переданные в дар музею и с любовью отреставрированные, эти могучие паровые машины продолжают катиться по предгорьям горы Рейнир.
Музейный проект строится поэтапно в течение следующих нескольких лет. Mt. Экскурсионные поезда Rainier Railroad будут отправляться с Эльбы прямо к музею, а не в центр города Минерал. Когда пассажиры выйдут на берег, они смогут совершить экскурсию, которая будет включать в себя реставрационную / ремонтную мастерскую, здания, в которых хранится коллекция паровозов, и другое лесозаготовительное оборудование, выставленное на территории музея.Все экспонаты лесозаготовительного городка открыты в те дни, когда по ним ходят поезда. Другое железнодорожное оборудование, которое вы увидите, включает краны, вагоны с оборудованием, спидеры, лесозаготовительные ослы и буквально множество других предметов. В музее представлены рассказы о мужчинах, женщинах и семьях, которые называли эти лагеря своим домом.
Нам также понравилось фотографировать бывшие в употреблении железнодорожные вагоны и кабины, выставленные за пределами музея и в «костном дворе». Также будут открыты для осмотра два здания лесозаготовительного лагеря, в том числе здания из лагеря 6, которые много лет выставлялись в парке Point Defiance Park в Такоме.Экспонаты помогают рассказать историю лесозаготовительных работ на северо-западе Тихого океана в прошлом и настоящем с упором на экологичность.
Более 90 процентов экипажей, обслуживающих поезда в рабочем состоянии, — волонтеры. Как сказал один фанат рельсов: «Мы не пытаемся подражать истории. Мы живем, дышим и строим историю »и« живем по процессам прошлого… мы пробегаем тысячи миль тяжелой службы с паровозами по бывшей лесозаготовительной железной дороге. Мы делаем именно то, что делали мужчины и женщины прошлого.И мы должны быть такими же хорошими, если не лучше, чем они, чтобы продолжать делать это…. Это не копия, это настоящая вещь ».
The Mt. Музей железной дороги и лесозаготовок Ренье закрыт на 2020 год и в обозримом будущем.
Биография поезда № 70
Даже поездам есть что рассказать. Взглянем на жизнь компании Polson Logging No. 70.
Число «70» относится к вместимости локомотива, а не к возрасту поезда.Он был построен для компании Polson Logging Company компанией Baldwin Locomotive Works в Филадельфии, штат Пенсильвания. Она служила Polson’s около 20 лет, одним из их главных локомотивов. В 1940-х годах Полсон продал свою лесозаготовительную операцию компании Rayonier, Inc. По мере того, как Rayonier расширял свою территорию, им требовались еще более крупные локомотивы, чем №70, но поскольку 70-тонный поезд был в хорошем состоянии, он использовался в качестве рабочего поезда до 1963 года, когда Rayonier продал ее. . Номер 70 был продан железнодорожному фанату Мейнарду Лэнгу для музея железной дороги Пьюджет-Саунд и Сноквалми-Фолс (RR) в Сноквалми.Ее использовали в Сноквалми время от времени, пока мистер Лэнг не умер в 1992 году. Она была куплена на распродаже поместьем мистером Томом Мюрреем. Мюррей подарил поезд Mt. Rainier Scenic Railroad и отправила его в Mineral для реставрации.
Принято решение о реконструкции №70 в 2001 году — проект, на выполнение которого ушло около 10 лет, включая значительные работы по котельной. Она вернулась к работе в феврале 2011 года. Сегодня она хорошо выглядит, вернувшись к своему первоначальному облику 1938 года «Polson Logging Company». Сегодня она продолжает свою работу в качестве основного двигателя экскурсионных поездов, и она красивая женщина!
— Карен Сайкс
The Mt.Музей железной дороги и лесозаготовок Рейнира управляет поездками на паровозе, которые курсируют между городами Эльба и Минерал недалеко от горы Вашингтон в штате Вашингтон. Национальный парк Рейнир. Еженедельные экскурсии на паровозе ходят ежегодно с мая по октябрь. Поезд перевозит пассажиров из депо на Эльбе и проезжает через лес и предгорья, прежде чем прибыть в музей лесозаготовок в Минерале. Оказавшись в музее, гости могут выйти из поезда, чтобы осмотреть экспонаты. Вход в музей включен в стоимость билета на поезд во время регулярных экскурсий и большинства специальных мероприятий.Вход в музей не включен во время зимних праздничных экскурсий.
Стоимость проезда, туров и мероприятий на поезде — Железнодорожный музей Северной Алабамы
В связи с последствиями COVID 19, NARM планирует возобновить движение поездов с 17 октября. Пожалуйста, посетите нашу страницу в Facebook, чтобы получить последнюю информацию. До конца 2020 года все аттракционы будут загружены на 50%. Между рейсами поезд будет дезинфицироваться. Требуются маски и социальное дистанцирование .
Музей и территория самостоятельных экскурсий | Бесплатно, пожертвования приветствуются |
Поездка на поезде
| Peter Cottontail Express & Punkin ’Pickin’ Extravaganza | 20 долларов.00 каждый для всех пассажиров |
| Spring Fling Special, M Другое и Специальное предложение для сына, Special Day Special, 50th Birthday Bash, Magic on the Mercury & Chase, North Alabamian, Fall Color Special, все дополнительные, регулярные, полнометражные экскурсии | 15,00 долларов США за каждого (взрослые) 10,00 долларов США за каждого (дети до 12 лет) |
| Поездки Санта-Клауса | 20 долларов США на каждого обычного пассажира, 30 долларов США.00 каждый Пассажиры Первого класса |
| North Star Limited | 35,00 $ за каждого пассажира |
Цены на автобус Pullman Sleeper Coach 2006 варьируются от 80 до 300 долларов в зависимости от выбора поезда и комнаты. Пожалуйста, посетите страницу билетов, расположенную здесь, чтобы узнать точные цены.
В поездах Peter Cottontail Express, Punkin ’Pickin’ Extravaganza, Santa Train и North Star Limited не предусмотрены бесплатные места для сидения «младенец в руках».Билет на поездку должен иметь каждый, кто находится в поезде, независимо от возраста.
Частные мероприятия
В связи с нашим полным летним и осенним расписанием в Железнодорожном музее Северной Алабамы больше не проводятся вечеринки по случаю дня рождения, частные экскурсии или аренда жилья. Мы будем рады видеть вас и вашу семью на одном из наших многочисленных аттракционов в этом году!
Наши регулярные экскурсии проходят по всей длине нашей линии и составляют 10 миль туда и обратно. Эти поездки длятся чуть более 1 часа.Более короткие поездки длятся примерно 35 минут.
Волонтеры музея работают каждую среду и субботу до 13:30 или 14:00. чтобы помочь посетителям. Музей также открыт по специальной записи. Посетители могут совершить бесплатную самостоятельную экскурсию, а в ящике для накладных, расположенном на северной стороне депо, есть туристические листы и музейные брошюры. Мы просим посетителей держаться подальше от трассы, не взбираться на снаряжение и подчиняться всем знакам. К сожалению, мы больше не предлагаем экскурсии.Музей зависит от доходов от поездок на поезде и пожертвований посетителей, которые хотят увидеть сохранившуюся часть нашей местной железнодорожной истории. Пожертвования всегда приветствуются!
Брошюры о музее и расписание поездов можно найти в Туристическом информационном центре на Черч-стрит и в музейном депо Чейза. В купленных вами билетах будет указан номер вашего автомобиля и номер (а) места. Пожалуйста, перейдите по сюда для получения информации о расписании.
Указания по безопасности:
Мы хотим, чтобы ваше посещение музея было безопасным и приятным, поэтому просим вас соблюдать следующие правила:
- Работа поездов требует использования громких свистков, которые могут напугать очень маленьких детей, и существуют соображения безопасности при работе с поездами и тяжелым оборудованием, поэтому мы просим вас держать маленьких детей рядом и под контролем.
- Пожалуйста, носите удобную, правильно подогнанную (повседневную) одежду и обувь, обеспечивающую хорошую опору во время поездки на поезде и / или тура.
- Пожалуйста, при посещении не пытайтесь ходить или балансировать на перилах и не позволяйте детям это делать. Рельсы очень скользкие и могут привести к сильному падению и серьезным травмам.
- Не кладите на рельсы такие предметы, как пенни.
- Не позволяйте детям взбираться на оборудование, так как это может оказаться очень опасным.
- Пожалуйста, соблюдайте все музейные знаки, в том числе знаки «Посетителям за пределами этой точки запрещены».
Уведомления:
- Чтобы заказать билеты по телефону, позвоните в склад Chase 256-851-6276 с понедельника по пятницу с 8:00 до 20:00, в субботу с 9:00 до 17:00 и в воскресенье с 13:00 до 18:00, чтобы поговорить с оператором. Вы также можете заказать билеты с помощью кнопки «Купить билеты» на этом сайте. Принимаются кредитные карты, включая Visa, Mastercard и Discovery.
- Цены могут быть изменены, пожалуйста, позвоните для уточнения.
- Любые оставшиеся места или невостребованные места будут проданы за 5 минут до вылета по расписанию в порядке очереди в билетной кассе.
- Пассажиры должны прибыть как минимум за 30 минут до времени отправления по расписанию.
- Во всех обычных поездках на поезде младенцы с оружием (не требующие места) ездят бесплатно. Для наших специальных поездок на поезде (Peter Cottontail, Punkin ’Pickin’ Extravaganza, North Star Limited и Santa Train) у каждого пассажира , независимо от возраста, должен быть билет.Эти специальные поездки на поезде специально предназначены для семей с детьми. Все дети должны находиться в сопровождении взрослых во всех поездках на поезде.
- В поезде запрещено есть и пить. Помните, вы едете в классическом антиквариате.
- Если вы взяли с собой детскую коляску, вас попросят хранить ее поблизости, прежде чем сесть в поезд для поездки.
- Места для инвалидных колясок доступны только в вагоне 1000, поэтому имейте это в виду при покупке билетов, так как этот вагон не всегда находится в поезде (например, едет поезд Санта-Клаус).При покупке билетов вас попросят указать, предназначены ли они для места для инвалидных колясок (на поездку на поезде доступно только 2 места для инвалидных колясок).
- Сувенирный магазин находится в вагоне 1000, и мы принимаем покупки по кредитной карте. Когда вагон 1000 не находится в поезде (например, едет поезд Санта), он будет припаркован напротив путей от депо Чейза, и его можно будет посетить до или после поездки на поезде. Это может быть хорошим шансом сделать рождественские покупки!
Мы рекомендуем пассажирам заранее бронировать поездку на поезде, особенно если вы едете издалека.Гонщики всегда должны заранее бронировать билеты на поезд Santa Train и North Star Limited, так как билеты на эти аттракционы распродаются очень рано.
Как провести 47 часов в поезде и не сойти с ума
Такой вид встречи еще больше поощряется тенденцией кондукторов Amtrak сажать пассажиров дальнего следования рядом друг с другом, даже если в следующем вагоне 20 рядов сидений. свободные места. Эта политика предназначена для того, чтобы ряды оставались открытыми для пассажиров, которые садятся на более поздние остановки, но иногда эти ожидаемые пассажиры никогда не материализуются.Две общие машины также имеют тенденцию поощрять взаимодействие: в Sightseer Lounge есть открытые места для сидения и она особенно загружена после обеда, а в вагоне-ресторане хозяин объединит любые группы меньше четырех человек с незнакомцами, чтобы заполнить каждую будку. Группы также объединяются на таких станциях, как Бомонт и Эль-Пасо в Техасе, Тусон и Марикопа в Аризоне, где поезд останавливается на перекусы. А на более длительных остановках, таких как почти трехчасовое ожидание в Сан-Антонио, пассажиры часто вместе выходят в город, направляясь к Denny’s на полуночный обед или в бар Alibis ’Sports and Spirits.Никто в поезде дальнего следования никогда не бывает одиноким.
Так получилось, что Мэтью Карр, хромая по проходу к месту, которое освободила Сьюзи Ланца, оказался среди людей в аналогичных обстоятельствах. 32-летний Карр был поразительной фигурой; ветеран морской пехоты с сильными плечами, настороженными глазами и прядью белоснежных волос, падающих ему на лоб. Перед ним сидели двухлетний мальчик, искренний принц Эрнандес, и 28-летняя мать Sincere, Селена Эрнандес, крупная привлекательная женщина шести футов ростом, с круглой сияющей улыбкой и королевским синим платком. обвязанный вокруг ее головы.Подобно Карру, Селена и Синсер отправились домой, и, как Карр, Селена знала, что, когда она приедет, ее дом больше не будет ощущаться как дом. Таким образом, Карр и Селена принадлежали к четвертой, наиболее уязвимой категории путешественников на дальние расстояния: люди, которые начинают все сначала.
На прошлой неделе Селена выгнала мужа из дома; она заподозрила его в неверности и потребовала развода. Она боялась, что он заберет их троих детей. По ее словам, он будет стоять на улице в неурочные часы, наблюдая за домом.Селена решила бросить своих старших детей к родственникам и поехала с Синсир и бабушкой в Новый Орлеан, чтобы остаться там с семьей. «Не связывайтесь ни с кем из Белиза», — сказала Селена, мужем которой был белизец. «В этом отношении ни гаитян, ни панамцев, ни африканцев, ни доминиканцев. Вы можете работать с пуэрториканцами ».
Но вскоре после того, как она приехала в Новый Орлеан, Селена поняла, что не может остаться — ее тетя не терпела выходок двухлетнего ребенка. Тогда бабушка Селены без предупреждения уехала на машине.Оставалось только сесть на поезд в Лос-Анджелес, хотя Серена беспокоилась, что ее будет ждать ее муж. «Мой дом вполне может быть разгромлен», — сказала она, наблюдая за своим сыном, пока он исследовал темный вагон поезда, бегая взад и вперед по проходу. Искренний, доверчивый и любопытный, был принят его попутчиками, в том числе и Карром. Он долгое время занимался тем, что работал дворником в поезде, собирал обертки от жевательной резинки, пустые пластиковые стаканчики и мятую фольгу и складывал их в корзину для мусора.
На станции Сан-Антонио поезд соединился с только что прибывшим Texas Eagle, который отправился из Чикаго. Два пассажира вышли из поезда и пошли в бар; когда они вернулись, у одного шла кровь. Прибыла полиция Сан-Антонио и доставила мужчин в тюрьму.
После двух часов ночи семьи Родригес и Эскамилла сели. Их было восемь — тети, дяди, двоюродные братья и прабабушки и дедушки мальчика, который праздновал свой первый день рождения в Фениксе. После детской вечеринки они планировали отправиться прямо в Лас-Вегас, чтобы сыграть в азартные игры.Они громко болтали, смеясь, не обращая внимания или равнодушно к тому факту, что Искренний истощенно корчился на коленях у матери, а Мэтью Карр пытался найти положение, в котором он мог бы спать с минимальной болью.
Sunset Limited был открыт в 1894 году, но его название происходит от маршрута, существовавшего до Гражданской войны: поезд, который отправлялся из Гаррисберга, штат Техас, на восходе солнца прибывал на конечную станцию маршрута в Колумбусе, в 80 милях от города, на закате. . Сегодня, чтобы добраться до пункта назначения, Sunset Limited требуется два заката и два восхода солнца, если не будет задержек.