Анкор ссылки – что такое анкор (текст ссылки)?

Анкор — это текст ссылки, находится между открывающим ‹a› и закрывающим ‹/a› тегами. Образовано от английского anchor — якорь.

Документы в интернете связаны между собой гипертекстовыми ссылками. Стандартная конструкция ссылки имеет вид:

‹a href =»адрес документа, на который ссылаются»›Анкор ссылки‹/a›.

Влияние анкор-текста ссылки на продвижение сайта

В большинстве случаев текст ссылки, расположенной на доноре, является хорошим описание контента, присутствующего на реципиенте, поэтому анкор учитывается в ссылочном ранжировании. Подтверждающим примером может служить надпись в результатах поиска Яндекса: «Найден по ссылке». Это означает, что поисковая система сочла данный документ релевантным запросу, основываясь на внешних ссылках, ведущих на сайт. Поисковик выводит эту надпись, если в тексте страницы, которую он предоставляет пользователю в качестве результата поиска, не присутствует вхождение поискового запроса.

Кроме того, Яндекс сам рекомендует следить за ссылками на сайт и по возможности корректировать их анкоры, чтобы они несли больше смысла, чем просто URL или слова типа «там», «тут» или «здесь».

Виды составления анкоров ссылок при раскрутке сайта

• Разбавленные — в анкор ссылки входит ключевая фраза и дополнительный текст. К примеру, для запроса «купить машину» разбавленным анкором будет «купить машину в Екатеринбурге».
• Неразбавленные — в анкоре присутствует только ключевая фраза. Например, на вышеобозначенного запроса — неразбавленный текст ссылки будет «купить машину».
• Точное вхождение — в тексте ссылке употреблено выражение в точности повторяющее продвигаемый запрос.
• Морфология — в анкоре употреблены ключевые слова в измененной форме (в другом падеже, числе и т.д.).

Как следует правильно составлять анкоры ссылок?

Чтобы поисковые машины не приняли ссылки за спам, их тексты должны быть составлены правильно. Для этого следует придерживаться нескольких правил:

1. Уникальность. Большое количество ссылок с одинаковым текстом может стать сигналом для поисковой системы о неестественной ссылочной массе. После чего она может «склеить» все одинаковые ссылки. Поэтому необходимо стараться делать разбавленные анкоры с разными дополнительными словами.
2. Читабельность. Важно, чтобы анкор был составлен по правилам русского языка. Не следует злоупотреблять точными вхождениями запроса.
3. Тематичность. Надо стараться размещать ссылки в подходящем контексте.
4. Грамотность. Ссылки с ошибками говорят о некачественном отношении вебмастера к контенту на сайте.
5. Отсутствие перечисления запросов. Необходимо исключить перечисление ключевых фраз из текста ссылки.
6. Околоссылочный текст. Важно, чтобы текст близкий к ссылке (вокруг анкора) сочетался с ней. Данный способ набирает все большую популярность. В связи, с чем появилась методология поисковой раскрутки, названная безанкорное продвижение.

что это и зачем нужны анкоры ссылок

Анкор – это одно слово или словосочетание, которое используется в виде ссылки, ведущей на релевантную страницу. Имеет иностранное происхождение (anchor) и в переводе с английского значит «якорь». Анкорная ссылка размещается между тегами <a href =”адрес сайта”>текст анкора</a>. Применение ссылок помогает упростить навигацию сайта или другого интернет-ресурса, а также оказывает влияние на поисковое продвижение. Это достаточно эффективный инструмент, если правильно его применять.

Особенности составления правильных анкоров

Для того чтобы добиться максимального эффекта при ссылочном ранжировании, используются разбавленные и неразбавленные анкоры. Неразбавленный anchor – это ключевая фраза, которая вписывается между тегами и является ссылкой на нужный раздел или страницу, сторонний ресурс. Разбавленный анкор – это что такое? Это ключевая фраза, которая разбивается разными сторонними словами. Например, ключевой запрос «купить окна» будет неразбавленным анкором, а «купить недорогие пластиковые окна» – разбавленным. Что нужно учесть, чтобы подобрать и составить анкоры ссылок:

• количество на странице онлайн-ресурса. Не рекомендуется использовать ссылки с одинаковыми текстами, иначе поисковые системы могут расценить это как спам и снизить рейтинг ресурса или же совсем убрать его из органической выдачи. Есть даже соотношение, которого рекомендуется придерживаться: соотношение разбавленных ссылок к неразбавленным – 70 %/30 % или 75 %/25 %;
• Релевантность (соответствие содержанию). При составлении текста для HTML-cсылки нужно следить за тем, чтобы она вела на страницу или ресурс, тематика которого совпадает с этим содержанием;
• читабельность. Неестественные запросы, которые просто повторяют наиболее популярные ключи, но не редактированные в соответствии с правилами русского языка («мебель дешево купить Москва» и т. п.), с высокой вероятностью будут восприняты поисковым роботом как спамные;
• грамотность. То же самое касается анкоров, которые написаны с грамматическими и/или пунктуационными ошибками;
• отсутствие повторов. Анкор должен быть грамотным, читабельным и не содержать повторов слов или ключевых запросов. Например, ссылка «купить недорого стройматериалы, купить стройматериалы в Москве» будет отклонена веб-мастером или попадет под фильтр поисковых систем;
• уникальность между собой. Чтобы ссылки не «склеивались», похожие словосочетания уникализируют, заменяя, например, синонимами. Например, ключ «купить б/у авто» можно по-другому написать как «заказать подержанное авто», «купить машину с пробегом» и т. п.;
• наличие околоссылочного текста. Это тоже один из способов сделать текст ссылки более уникальным и читабельным. Например, запрос «купить телефон» разбавляют околоссылочным текстом «недорого купить телефон в Москве», и так он выглядит более привлекательным и несет больше информации о продукте.

Грамотное написание и применение анкоров

Чтобы эффективно использовать внешние и внутренние ссылки для онлайн-продвижения, нужно не только знать, что это анкор. Необходимо также понимать особенности раскрутки, причины попадания под фильтры поисковиков и пр. Грамотные веб-мастера и копирайтеры подбирают ключевые запросы с помощью специальных сервисов, уникализируют их, подбирают по содержанию страниц, на которые они ссылаются.

Другие термины на букву «А»

Все термины SEO-Википедии

Теги термина

Что такое анкорные ссылки и безанкорные, как писать анкоры

Содержание статьи

От сеошников часто можно услышать всякую хрень про анкоры, анкорные ссылки, «безанкорку» и прочие похожие слова. Они обычно при этом рычат, порыкивают, урчат, пытаются показать, что именно они знают, как правильно покупать ссылки и работать с ними, а все остальные не знают ничего. Сам я считаю, что для продвижения гораздо более эффективно делать упор на что-то другое, но если вы хотите, чтобы ваше ссылочное продвижение давало вам преимущество не в 2,31%, а в 2,38%, то давайте я расскажу, как выжимать максимум из анкор-листа.

Что такое анкор

Анкор является текстовой частью ссылки, размещенной после url в html-коде. Пример:

<a href="https://znet.ru/raskrutka/filtryi-gugla/">Фильтры Гугла</a>

На странице анкор выглядит так — Фильтры Гугла. Текстовая часть ссылки учитывается поисковыми системами и влияет на ранжирование позиций в выдаче. Исходя из этого, анкорным текстам придается большое значение в SEO-сфере.

Чем отличается анкорная ссылка от безанкорной

Анкорная ссылка включает в себя текст, который связан с тематикой статьи, товара, бренда или ресурса в целом. Обычно анкорная ссылка содержит в себе ключевой запрос, так как это самый простой и верный способ привлечь пользователей и увеличить доверие поисковиков. Часто анкор разбавляют другими словами или разбивают на несколько предложений.

Безанкорная ссылка может выглядеть как обычный адрес — https://znet.ru/raskrutka/filtryi-gugla, а может содержать любой другой альтернативный текст, картинку или символы.

Зачем нужно уметь писать анкоры

Дело в том, что раньше ссылки с правильными анкорами давали (особенно в Google) просто огромный плюс к продвижению страницы. Одно время можно было купить 50 ссылок с анкором «купить матрас», чтобы быть в топ-3 по запросу [купить матрас]. Сейчас алгоритмы поисковиков усовершенствовались. Они определяют, где купленная ссылка, а где естественная.

Но правильные ссылки все еще дают небольшой плюс в продвижении. Поэтому сеошники и пытаются составить правильный анкор-лист, который позволит получить этот плюс.

Что такое анкор-лист

Анкор-лист представляет собой список ссылок с анкорами, в которых содержатся ключевые запросы с разными видами вхождений. Ссылки размещаются на сайтах-донорах для наращивания ссылочной массы с целью внешнего продвижения ресурса.

Как правильно писать анкоры

Существуют методы по грамотному написанию анкоров, которые помогут оптимизаторам избежать проблем с санкциями от Гугла и Яндекса, сэкономят бюджет и увеличат трафик сайта. Приведу самые основные рекомендации по написанию анкоров:

1. Ключевые слова — наличие ключевого запроса а анкоре. Пример:
   

   [купить телевизор],
   [заказать пиццу].

   Указывать название компании целесообразно лишь при брендовом продвижении. Во всех остальных случаях нужны ключи, которые вбивают пользователи в поисковики.

2. Анкоры с ключевыми запросами необходимо разбавлять другими словами для придания естественности. В результате вы получите разнообразие в анкор-листе и не попадете под фильтр ПС.
   Самым простым вариантом разбавления служит добавление в анкор менее частотных слов из Вордстата. Увлекаться не стоит, так как длину анкора обычно ограничивают 100 символами.

3. Активно используйте разбавочные вхождения, то есть склонения, изменения числа и рода.

   Тот же Яндекс имеет в своей морфологической базе всевозможные варианты слова «купить», которые будут работать в ссылках на основные запросы.

4. Синонимизация — для разнообразия анкорного листа можно и нужно использовать слова-синонимы, а также аббревиатуры или привычные сокращения.
5. Использование вариантов слов с опечатками также может привлечь дополнительный трафик. Особенного это касается иностранных слов и слов с удвоенными буквами (торрент — торент, вольксваген — вольцваген).
6. Обратное вхождение — можно переставить слова местами, но не доводя до абсурда.
7. Старайтесь не использовать знаки препинания. Из опыта работы с Яндексом известен следующий факт: при наличии точки, восклицательного или вопросительного знаков, двоеточия и последующего слова с заглавной буквы запрос разделяется на две части. При этом поисковик будет учитывать только первую.

   В анкоре «купить телевизор Самсунг. Доставка по городу» не будет учитываться составляющая «доставка по городу». Если оптимизатор поменяет части местами, то от такого анкора вообще не будет толку.
8. Распределение веса — каждое слово в анкоре имеет определенный вес для ПС. Не нужно вписывать в анкор ненужные слова, которые могут перетянуть вес на себя, тем самым обескровив сущность запроса.
9. Перевод — если ваш сайт не только на русском, но и английском языке, целесообразно переводить анкоры.
10. Естественные — ссылка с анкором «тут» или «здесь», то есть безанкор, который также полезен для разбавления.

Как писать околоссылочный текст

Околоссылочный текст также должен быть написан с соблюдением определенных правил, которые помогут в продвижении страниц сайта:

• применение релевантных слов по тематике, синонимов и слов из ключевых фраз, которые нужно продвинуть;
• составление стилистически правильного предложения, которое будет читаться корректно;
• начало с большой буквы, конец — знак препинания для обрыва пассажа.

Генераторы анкоров

Генераторы анкоров — это онлайн-сервисы, поддерживающие чередование слов. Таким образом, скрипт формирует отдельные анкоры с каждым вариантом написания. Полезно выделить те сервисы, которые поддерживают не только чередование слов, но и перестановку. С помощью разных шаблонов вы сможете за один подход получить самые разнообразные анкоры. Сервис SeoGenerator является таким примером сайта, где можно сгенерировать анкоры с максимумом вариантов написания.

Шаблон { | } означает вариативный выбор слова и словосочетания в предложения, а шаблон [+,+ | ] предполагает чередование слов, которые будут разделены запятой. Естественно, что вместо запятой можно поставить другой знак, например тире. Среди аналогичных сервисов отмечу MainSpy, который отличается только интерфейсом. Он разделен на окна, через которые можно делать предпросмотр результата составления шаблона.

Как составить анкор-лист

Итак, вам нужно составить анкор-лист для продвижения страниц вашего ресурса. Возникает вопрос: на какие аспекты стоит обратить внимание. Выделю основные правила по которым можо составить качественный анкор-лист:

1. Определение самых важных страниц ресурса, которые, по вашему мнению, должны попасть в ТОП.
2. Выбор нескольких запросов из семантического ядра на страницу.
3. Не допустить повтор анкоров, максимально разбавить анкор-лист.
4. Учесть релевантность страницы для правильного распределения запросов.
5. Количество ссылок зависит от уровня конкуренции — для одной тематики достаточно проставить несколько внешних ссылок, для иной сотни мало будет. Необходимо провести анализ анкор-листов конкурирующих ресурсов.
6. Для анкор-листа главное естественность, так как от нее зависит все остальное.

виды анкоров и как их составить

Что такое анкор ссылки?

Анкор ссылки – текст. Ссылка состоит из двух элементов: адреса страницы и текстового отображения. Анкор ссылки — это текстовая часть ссылки, после клика на которую пользователь перейдет по адресу.

В html-коде анкор выглядит как текст между тегами, например:

a href=»https://inweb.ua/blog/»>Блог Inweb/a>

Это стандартный вариант указания ссылки в html коде. Но ещё есть форумы, где ссылки указываются иначе:

[url=”https://inweb.ua/blog/”]Блог Inweb[/url]

Для пользователя код визуально будет выглядеть одинаково в обоих случаях: Блог Inweb.

Почему анкоры ссылок важны для SEO?

Поисковые системы учитывают анкоры внешних ссылок при ранжировании сайта. Анкор-лист сайта должен быть максимально естественным и не содержать спама ключевыми фразами.

Когда-то давно, ещё до появления санкций за спамные методы работы с внешними факторами ранжирования, большинство оптимизаторов размещали ссылки, анкорами равными ключевой фразе.

Например:

a href=»https://inweb.ua/seo/»>Продвижение сайта в Одессе недорого/a>

Такой метод раньше очень хорошо работал: чем больше ссылок было размещено с анкором, тем выше сайт ранжировался и по этому запросу.

Сейчас уже не 2012 год, поэтому старые методы могут только навредить продвигаемому сайту. В текущей ситуации мы рекомендуем указывать максимально разнообразные и релевантные анкоры, без спамных конструкций и прямых вхождений запросов.

Не стоит злоупотреблять спамными анкорами, это может негативно сказаться на ранжировании сайта.

Безанкорные ссылки

Безанкорные ссылки — самый простой и безопасный вид анкоров, поскольку не содержит ключевых фраз. Вместо них в анкоре текстом прописана ссылка на сайт или слова, не указывающие на суть странички. Их преимущество — естественность, поскольку обычные пользователи чаще всего оставляют именно такие ссылки. Выглядеть безанкорные ссылки могут так:

Анкор в виде url-ссылки

Поисковый робот определяет ссылки с http, www или без них как разные анкоры.

Например:

• https://inweb.ua;
• http://www.inweb.ua;
• inweb.ua;
• www.inweb.ua.

Это максимально естественный вид ссылки, большинство людей своем не умеют ставить ссылки с анкорами и просто добавляют url-адрес страницы в комментариях либо в посте.

Брендовые анкоры

Анкоры с названием компании, сервиса или именем человека. Могут быть прописаны на русском и английском языках. Иногда допускается написание с ошибкой. Например:

• Inweb;
• Инвеб;
• Энвеб.

Из названия бренда можно комбинировать разные варианты анкоров. Для примера возьмем вымышленное ивент агентство Анны Кузнецовой «Сюрприз» и подберем для ее сайта набор брендовых анкоров:

• ивент агентство / агентство / компания «Сюрприз»;
• организация мероприятий «Сюрприз»;
• организатор мероприятий Анна Кузнецова;
• ивент агентство Анны Кузнецовой.

Указательные анкоры

Слова, которые указывают на наличие другого источника. Например:

• тут;
• здесь;
• по ссылке;
• на этом сайте;
• скачать здесь;
• подробнее;
• почитать можно здесь.

Такие анкоры можно превратить в органичные предложения:

• узнать больше о наших продуктах можно здесь;
• получить доступ к бесплатному вебинару можно по ссылке;
• новый чек-лист можно скачать здесь.

Часто оптимизаторы приводят в пример указательные анкоры, как максимально естественные.

Но, если посмотреть ссылочные профили сайтов, которые не занимаются покупкой ссылок, то таких анкоров в общем анкор-листе всего несколько процентов.

Коммерческие анкоры

Коммерческие анкоры — это ключевые фразы, с помощью которых оптимизаторы пытаются улучшить позиции своего сайта в поисковой выдаче. Их сразу видно невооруженным взглядом, а поисковые системы могут учесть такую ссылку как купленную и не учесть в ранжировании. Например,

• купить;
• заказать;
• цена;
• продажа;
• дешево;
• недорого.

Из них можно сформировать следующие анкоры:

• одежда в Украине цена;
• купить смартфон недорого;
• подержанные автомобили продажа.

Из-за формулировок эти фразы выглядят неестественно. Лучше не злоупотреблять такими анкорами, иначе поисковые системы посчитают, что вы пытаетесь манипулировать поисковой системой. Есть несколько вариантов, как можно прописывать подобные анкоры.

Анкоры ссылок с точным вхождением

Полностью повторяют ключевую фразу:

• книга по рекламе купить;
• заказать SEO-продвижение.

Анкоры ссылок с разбавленным вхождением

Ключевые фразы, где допускается склонять слова и дополнять ее:

• телевизор от Allo.ua
• совершив покупку здесь
• раскрутка сайта от агентства Inweb

Юля Залиховская

Руководитель отдела продаж

Узнайте о рекламе для вашего бизнеса!

Задайте Юле вопросы о продвижении сайта в интернете.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Как составить анкорные ссылки?

В конце добавим несколько советов по составлению анкорных ссылок:

1. Единственное и главное правило анкоров — читабельность. Чем естественнее они будут выглядеть, тем удобнее будет пользователю и безопаснее для вашего сайта.
2. Важно органично включать анкоры ссылок в обсуждение. Подбирайте слова по теме, грамотно составляйте предложения, чтобы пользователю было понятно о чем идет речь. Особенно это важно для понимания безанкорных ссылок, которые не содержат в себе ключевых фраз или слов.
3. Всегда проверяйте соответствие анкора и ссылки. После клика пользователь ожидает увидеть то, что ему обещали: раздел с необходимым товаром, сайт с услугами и т.д.

Что такое анкор? | Агентство копирайтинга Text iS

Анкор — это текст ссылки, который читатель видит на странице. К примеру, если ссылка выглядит как https://ofigennye_kotjata.ru, то анкорный текст может быть таким: посмотреть замечательных котят. Иначе говоря, анкоры придуманы для того, чтобы сделать ссылки более человечными и понятными.

Слово образовано от английского anchor — якорь или привязка. В языке HTML для создания анкоров (как и самих ссылок) используется тег <a>. Например:

 <a href=«ссылка»>Анкор</a>

Анкоры играют важную роль в продвижении сайта. Они как бы добавляются к тексту страницы, на которую ведет ссылка, и индексируются поисковиками. Совокупность всех привязанных к странице анкоров называется анкор-лист.

Как правильно составить анкор?

Чтобы продвижение с помощью анкоров было эффективным, а страница не попала под санкции поисковиков, нужно следовать четырем принципам:

 

1. Соответствие заявленной теме. Например, если некий «специалист» по SEO-копирайтингу выдаст:

Во время Болдинской осени Пушкин написал «Повести Белкина», «Маленькие трагедии» и как установить пластиковые окна.

то такой пассаж поисковики воспримут как спам. И поделом: не надо клеветать на поэта.

2. Естественность. Здесь тоже, что и с обычными ключами: всякие чудовищные обороты вроде «машина Казань купить недорого» давно остались в прошлом. Сейчас за коверканье «великого и могучего» поисковики жестоко наказывают.

3. Грамотность. Это же относится к анкорам с орфографическими ошибками. Если вам попалась статья, призывающая использовать ошибочное написание поисковых запросов, то, возможно, вам ее подсунули враги.

4. Уникальность. Если в анкор-лист входит несколько одинаковых словосочетаний, то они могут «склеиться» и будут восприниматься поисковиками как один и тот же анкор.

Также желательно, чтобы анкоры хорошо читались даже без ссылок и не ломали естественного изложения. Представьте, что кто-то распечатал вашу страницу. Каково ему будет читать, спотыкаясь на постоянных «здесь», «тыц!» и «см.тут»?

 

 

Поделиться

Твитнуть

Поделиться

Отправить

Оценить статью

Загрузка…

Что такое анкор и каким он должен быть?

Анкор за всё время существования организовал вокруг себя огромное количество споров между оптимизаторами.

Считается, что именно текст ссылки — анкор, является фактором ссылочного ранжирования в поисковых системах.

При написание данной статьи я больше всего опираюсь на эксперименты и мнения знаменитых экспертов, которые в этом деле мастера.

Так как за тот короткий период который я изучаю веб-программирование я не освоился в данной теме (анкорное ранжирование) и поэтому буду писать про мастерство специалистов.

Что такое анкор и анкорная ссылка

Анкор в SEO — это текст ссылки, как видим всё просто. Недавно писал статью про безанкорное продвижение — это гиперссылки не содержащие текст.

Для создание гиперссылки используют тег A и Href.

Именно текст анкора учитывается практическими всеми поисковыми системами при ранжирование и определение релевантности страницы вашего проекта по тому или иному ключевому запросу.

Данный вид ранжирования называется ещё — ссылочное ранжирование.

Сайт который ставит у себя ссылки других сайтов называют донорами, а тот проект на который ведут ссылки — акцептором. Любые ссылки на разных сайтах и внутренних страницах будут учитываться поисковыми системами. Как показывает практика чем больше ссылок, тем положительный эффект они оказывают. Важно знать: если вы хотите организовать подъём тиц вашему проекту, то следует размещать на разных сайтах доноров имеющих такую же как у вас тематику!

Стоить относится со всей серьёзностью на то что влияние анкорных ссылок — это один из трёх китов успешного продвижения сайта.

Поисковики учитывают две вещи при анализе сайта и его ссылочной массы:

1. Статический вес — это вес который передаёт ссылка на ваш сайт. При помощи этого показателя рассчитывается PR и ТИЦ, ВИЦ.

2. Динамический вес — это так называемое анкорное ранжирование. Если анкор максимально совпадает с ключевым запросом, то ссылка будет передавать больший динамический вес. Ссылка должна всегда вести на продвигаемую страницу!

Анкоры можно разделить на три небольшие группы

1. Точное вхождение анкора — имеет наибольшее ссылочное ранжирование.

2. Разбавленные анкоры — добавление к запросу одно или два любых слова. Такой метод продвижения практически сводит к нулю попадание в спам лист.

3. Безанкорные ссылки — это ссылки которые наиболее похожы на естественные ссылки.

Как Гугл относится к анкорам во внутренних ссылках

Все сайты рано или поздно начинают наращивать ссылочную массу! Любая обратная ссылка с анкором которые ведут на ваш блог очень важны при продвижение сайта и без них просто никак не обойтись при раскрутке в поисковых системах.

Но не стоит забывать что существует ещё такое немаловажное понятие как внутренняя перелинковка и то какое огромное влияние она оказывает в продвижение сайта. Для продвижение по низкоконкурентным запросам почти всегда достаточно выполнить внутреннюю перелинковку которая позволит обойтись без всяческих закупок ссылок.

Правильная перелинковка и выбранные анкоры очень полезно оказывают влияние на распределение pagerank и Виц между всеми страницами.

Перелинковка позволяет прокачивать как главную так и второстепенные страницы со статьями. Правильно ведущий анкор на любую продвигаемую страницу распределяет вес между двумя этими страницами.

Чем больше статический вес страницы, тем лучше будет происходить ранжирование поисковыми системами.

Не стоит ставить несколько ссылок с несколькими разными анкорами на одну и туже статью.

Как показывают эксперименты, Google учитывает только первую ссылку с анкором на статью. Про яндекс всё расплывчато ибо он меняет свои правила чаще чем у нас выпадают волосы).

Но есть небольшая лазейка. Если мы хотим использовать несколько ссылок с разными анкорами на одну и туже статью и хотим что бы Гугл учёл вес всех страниц то следует использовать знак, при помощи которой создаются хеш ссылки.

Психология продаж

Как мы видем на конце ссылки стоит #ssylka-1 при помощи который мы добиваемся того чтобы Гуглом были учтены все ссылки с анкором ведущие на данную страницу.

Анкор листы и какие выбрать анкоры

Сейчас я хочу с вами поделиться с информацией — учёт анкоров поисковыми системами, информацию я эту узнал после того как посмотрел видео — интервью. 

В общем теория автора не такая уж и новая, просто всё разложил по полочкам для всеобщего понимания.

Первое что автор упоминает — это то что нужно создавать анкор лист и пользоваться им для написания практически каждой новой статьи.

Такой лист будет как бы скелетом для материала и который позволит распределить максимально равномерно все веса страниц, что позволит в свою очередь осуществить хорошее ранжирование в поисковых системах!

Так же мне понравилось то что можно взять за основу естественные анкоры в беклинках с учётом околоссылочного текста.

При покупке сквозных ссылок или размещение на своих или дружественных проектов лучше всего будет если вы будете употреблять всегда различные анкоры.

Ссылочная масса сайта всегда должна быть наполнена не только ссылками имеющие анкоры, но и в обязательном порядке без анкоров, с блогов, с профилей, с форумов и т. д

При большом употребление одного анкора при закупке ссылок есть велика вероятность что на ваш сайт будут наложены фильтры поисковых систем.

Анкор лист должен состоять в равной пропорции из безанкорных, разбавленных и вечных ссылок.

Что такое анкор. Как сделать ссылку с анкором

0

Информация о материале

Категория: Для начала работы

Просмотров: 5175

Одним из факторов успешного продвижения сайта в поисковых системах является анкорное ранжирование. Анкорные ссылки используются как во внутреннем, так и во внешнем продвижении. Веб-мастерам очень важно уметь грамотно работать с анкорами, поскольку они влияют на позиции сайта при выдаче в поисковой системе.

Роль анкорных ссылок в продвижении сайта

Анкорные ссылки придают динамический вес станице, на которую ведут. Используя анкоры для перехода между страницами одного ресурса, веб-мастер может распределить вес сайта. Для этого стоит использовать как прямые, так и разбавленные анкоры.

При размещении ссылок на трастовых сайтах, которые не закрывают ссылки от индексации, часть веса перейдет к странице, на которую ведет анкорная ссылка.

На топовых позициях в поисковой выдаче размещаются сайты, на которых присутствует большее количество ссылок с информацией, которую запрашивает пользователь.

Чем больше качественных внешних ссылок с других сайтов на ваш сайт, тем выше авторитет и позиции вашего сайта в поисковых системах. При этом крайне важным является то, какой текст (анкор) вы используете в этих ссылках.

Что такое анкор?

Анкор — текст ссылки, за которым скрыт URL-адрес. Текст анкора расположен внутри открывающего <a> и закрывающего </a> тегов. Посетитель сайта видит ссылку в виде текста, нажав на который, он переходит на страницу ссылки.

Анкоры можно разделить на:

Разбавленные

<a href=»/http://aff1.ru/»>партнерские программа для заработка</a>

Неразбавленные

<a href=»/http://aff1.ru/»>партнерские программы</a>

Естественные

(наполнением является URL – адрес самой страницы)

Посетите наш сайт <a href=»http://www.aff1.ru»>http://www.aff1.ru/</a>

Также, при помощи Яндекс.Вордстат анкоры, как и запросы, можно классифицировать как высокочастотные (1-2 слова), среднечастотные (2-4 слова) и низкочастотные (3-5 слов).

Как сделать анкорную ссылку?

Анкорную ссылку можно сделать самому или обратиться к услугам бирж, занимающихся их написанием. На таких биржах обычно работают люди, разбирающиеся в данной теме.

Также вы можете воспользоваться услугами копирайтеров. Помимо этого, существует много программ, предназначенных для генерации ссылок, но обрабатывать их вам все равно придется вручную.

 Чтобы сделать анкорную ссылку самостоятельно, воспользуйтесь формулой

<a href=»/url сайта»>Анкор</a>

 где Анкор — текстовая часть, которая в итоге будет видна посетителю.

 Анкорная ссылка составляется с учетом статистики запросов Яндекс, Google и др. поисковиков.

Где размещать анкорную ссылку?

• 1в каталогах сайтов
• 2в комментариях блогов
• 3при обмене ссылками с другими пользователями
• 4на сайтах схожей тематики
• 5на форумах и сервисах вопрос/ответ
• 6на общетематических и  новостных сайтах

Какие требования предъявляются к составлению анкоров?

 При составлении анкорных ссылок необходимо учитывать некоторые правила:

• анкоры должны выглядеть максимально естественно
• не используйте анкоры «для роботов», т. е. вместо «пластиковые окна Москва» лучше использовать «пластиковые окна в Москве» и т.п.
• анкор должен соответствовать тематике сайта
• перед написанием стоит изучить прямых конкурентов. Чем выше их количество, тем больше анкоров должно быть у вас
• следите за уникальностью и читабельностью околоссылочного текста
• избегайте лишних и ненужных слов («воды») в ссылке — они уменьшают релевантность
• следите за грамотностью текста анкора
• не делайте анкорные ссылки слишком длинными и распределяйте вес в них равномерно
• анкоры не должны дублироваться
• не злоупотребляйте анкорными ссылками, разбавьте их безанкорными
• необходимо следить за тем, чтобы текст около ссылок в прямых и разбавленных анкорах был естественным.
• анкоры с точным вхождением имеют максимальное влияние, но такими анкорным ссылками нельзя злоупотреблять, потому что поисковый робот может расценить это как спам.

Что такое безанкорные ссылки и для чего они нужны

Безанкорными ссылками называют ссылки, не имеющие ключевых слов. К ним можно отнести:

адрес сайта (чаще всего используется для перехода на главную страницу веб-ресурса)

<a href=»//aff1.ru/»>//aff1.ru/</a>

ссылки с текстом, отличным от ключевых слов (часто содержит слова далее, здесь, смотреть тут и т.п.)

<a href=»//aff1.ru/»>подробнее тут</a>

Безанкорные ссылки могут быть использованы для разбавления ссылочной массы ресурса. Благодаря своей естественности они являются безопасными и положительно влияют на траст сайта. При этом, продвигать ресурс только с помощью безанкорных ссылок неправильно, как и с помощью одних только анкорных.

Бесплатные безанкорные ссылки можно получить самостоятельно. Для этого есть два способа:

— Размещать ссылки на страницы своего сайта на блогах, формах и т.п.
— Договориться с другими пользователями о размещении ссылок на ваш ресурс со страниц своих блогов, соцсетей, сайтов. Этот вариант является более предпочтительным — за счет своей «естесвенности» такие ссылки приведут на ваш сайт большее количество посетителей.

Если справа или слева от анкорной ссылки указать ключевые слова, по которым вы продвигаете страницу, то существует вероятность того, что эти слова поисковик учтет. Ключевые слова должны находиться рядом с анкорной ссылкой; при этом желательно не отделять их от нее точками.

Руководство по типам анкеров

Что такое анкер?

Якорь относится к морскому или морскому оборудованию, предназначенному для ограничения движения транспортного средства или конструкции в воде. Якоря достигают своей цели, либо используя свой вес для удержания конструкций на месте, зажимая дно водоема, либо используя комбинацию обоих этих методов.

Кроме того, якоря могут также выступать в качестве якорей (механизм положительного сопротивления) для судов и других подобных судов во время штормов.Они обеспечивают восстанавливающее сопротивление, которое сохраняет устойчивость и устойчивость судна и предотвращает захлопывание носовой части или затопление из-за загрузки зеленой воды в нестабильных условиях.

Удар носом относится к носу корабля, который сильно ударяется о поверхность воды из-за больших волн, которые могут вызвать деформацию конструкции и разрушение.

Зеленая вода — это технический термин, обозначающий любую воду, которая присутствует на верхних палубах судна из-за частичного затопления в результате естественного движения водоемов.

Изображение только для ознакомительных целей

Хотя военно-морские архитекторы обычно стараются максимально уменьшить сопротивление при проектировании движущихся конструкций, чтобы увеличить их прямолинейные скорости, сопротивление может замедлять суда во время штормов, чтобы они оставались под контролем своей двигательной установки. Это препятствует тому, чтобы накатывающиеся волны могли повредить суда или другие плавающие на воде конструкции.

Обычно якоря находили на борту больших судов, таких как генеральные грузовые суда и танкеры, чтобы удерживать их на месте либо во время швартовки к причалу в порту, либо если они должны были полностью стоять посреди моря или океан.

С появлением нефтяных вышек и других подводных сооружений, размещаемых посреди крупных водоемов, якоря используются для соединения этих больших полупогружных сооружений с морским дном.

Обычно анкеры являются временными, чтобы их можно было наматывать обратно на конструкцию, когда возникает необходимость. Однако для некоторых морских сооружений требуются постоянные якоря, чтобы удерживать их на дне водоема, поскольку они остаются в одном месте в течение длительных периодов времени.

Из чего сделаны анкеры? Анкеры

обычно изготавливаются из металлов, устойчивых к длительной коррозии, для которых используются подходящие методы защиты, такие как гальваника и гальваника.

Однако они также могут быть изготовлены из армированных волокном композитов или полимеров, таких как углеродное волокно. Преимущество использования таких материалов заключается в том, что они имеют высокое отношение прочности к весу. Это означает, что по сравнению с обычными металлами, даже легкие армированные композитные конструкции могут выдерживать огромные нагрузки или деформации.

Однако недостатком использования таких анкеров является то, что стоимость разработки и крупномасштабного производства значительно выше. Кроме того, некоторые методы швартовки используют вес якоря, чтобы помочь удерживать конструкцию в неподвижном состоянии.

Поскольку композитные материалы очень легкие, эти типы анкеров в таких ситуациях не дают ощутимого эффекта. Предстоящая область исследований — использование многослойных перекрещенных волокон в композитах для обеспечения немного лучших весовых характеристик без отрицательного влияния на прочность анкера.

Базовая конструкция анкера

Современные конструкции анкеров, которые чрезвычайно устойчивы и способны легко держаться за поверхности, как правило, являются производными от трех стандартных конструкций, которые использовались с 10 ^{-го по} гг.

Это якоря типа Fluked, Admiralty и Stockless, которые часто все еще используются для небольших судов и легких лодок.

В конструкции с ламелями используются лапы, прикрепленные к центральному рычагу якоря, обычно называемому хвостовиком.Лапы — это конструкции, похожие на зубцы вилки, которые используются для обеспечения сцепления и увеличения веса якоря.

Эта конструкция чаще всего использовалась на кораблях, принадлежавших ранним британским морякам и викингам. В книгах и схемах, изображающих якоря на рисунках, часто используется случайный дизайн для вдохновения, поскольку он ошибочно принимается за структуру современных якорей. Это одна из самых простых конструкций, в которой вес якоря используется для того, чтобы загнать лапы на дно океана.

В конструкции адмиралтейства используются две лапы, прикрепленные к центральной стойке с помощью плеч, перпендикулярных главной оси.Длинный стержень, прикрепленный к месту пересечения звеньев хвостовика и цепи, известен как приклад. Он используется, чтобы тянуть якорь к дну или дну океана, пока одна из двуусток, наконец, не вонзится в дно и не осядет.

Из-за опускания лапа вдавливается в кровать своим весом и дополнительным усилием приклада. Однако проблема с конструкцией адмиралтейства заключается в том, что она может забить якорь из-за того, что рукава не врезана в дно океана.

Чтобы преодолеть это, современные конструкции включают рычаги, которые могут складываться на центральную стойку.Таким образом, якорь превращается в конструкцию с одной стойкой и ламелями, которую можно легко складывать и которая не будет засорять якорь при раскрытии.

Основным изменением стандартного образца адмиралтейских якорей был якорь без ложа. Он включал в себя базовую конструкцию адмиралтейского якоря с выступами на дне, которые заставляли сосальщиков погружаться в дно или дно океана.

Однако, несмотря на эти дополнения, удерживающая способность бессточных якорей меньше, чем у их адмиралтейских аналогов.Что делает их широко используемыми в наши дни, так это их простота хранения. Их можно быстро поднять и прижать к корпусу.

Цепь или канат, образующие звенья, соединяющие двигатели якоря с хвостовиком, наматывают через отверстие в боковой части корпуса, известное как кошачье отверстие или трубка. Удобная конструкция бессточного — это то, что делает его обычным для современных кораблей, несмотря на то, что это относительно старая конструкция.

Постоянные анкеры

Морские сооружения часто развертываются на длительные периоды, когда они остаются в одном месте с минимальным перемещением.Из-за дорогостоящего и чрезвычайно чувствительного оборудования, используемого на нефтяных вышках и энергетических комбайнах, они не могут позволить себе перемещаться более чем на несколько миллиметров.

Репрезентативное изображение — Фотография Андрея Вакарчука

Кроме того, риск повреждения важных компонентов или утечки масла требует, чтобы эти конструкции были закреплены таким образом, чтобы подводные течения и небольшие волны не могли легко сместить и переместить всю установку. В связи с этим используются постоянные анкеры для ограничения движения таких конструкций.Кроме того, специализированный класс буксиров, известный как буксиры для обработки якорей (AHTS), часто использует этот якорный трос для буксировки этих полупогружных конструкций из одного места в другое для развертывания.

В общем, такие якоря не предназначены для частого перемещения и длительного пребывания на одном и том же месте. Однако, когда приходит время переместить плавучую конструкцию, якоря часто приходится наматывать на поверхность или буксировать с помощью AHTS.

В таких случаях, чтобы выбить якорь, к головке прикрепляется растяжной трос, который соединяется с конструкцией.В случае, если головка якоря прилипает к морскому дну, спусковой трос может использоваться для создания дополнительной силы для перемещения якоря. Иногда взрывчатые вещества или небольшие контролируемые заряды используются, чтобы нарушить дно океана.

Затем якорь поднимается на поверхность. В дополнение к этим двум методам в некоторых типах якорей используются съемные головки, которые можно оставить на морском дне после завершения операций и когда пришло время перемещать конструкцию. Якорная цепь и приклад наматываются на конструкцию, оставляя голову позади.

Проблема с якорем такого типа заключается в том, что он приводит к загрязнению дна океана, особенно если металлы токсичны для морской флоры и фауны. Кроме того, существует риск случайного отсоединения головки от остальной части анкера во время эксплуатации конструкции. Наиболее распространенный метод снятия якоря — использование троса с удерживаемыми зарядами, развернутыми близко к дну океана.

Важно определить количество анкеров, которые будут использоваться для крепления любой конструкции.Из изучения механики тела известно, что с помощью механизма трехточечного крепления любую конструкцию можно полностью удерживать в неподвижном состоянии. Это связано с тем, что силам с любого направления всегда можно противодействовать выравниванием анкеров в такой системе.

Обычным типом якорей, используемых в таких ситуациях постоянного развертывания, являются методы «грибовидный», «шнековый», «высокий удержание» и «дедвейт».

Постоянные анкеры грибовидные

Грибные якоря, как следует из названия, по форме напоминают перевернутые грибы, голова которых опускается в море или на дно океана.Этот тип якоря использует свой вес, мощность всасывания и относительное трение между дном и головкой якоря, чтобы оставаться прочно прикрепленным к слоям дна океана. Однако он работает только в условиях, когда на дне океана преобладают грязь, ил или песок.

Другие материалы, такие как камень и песок, не могут обеспечить адгезию, необходимую для надежного крепления якоря к дну океана. Наука, лежащая в основе работы этой системы, заключается в том, что якорь использует производную версию принципа Архимеда для мягких, зернистых или вязких сред, таких как грязь и песок.

Поскольку эти материалы, как правило, не могут выдержать вес якоря (этот вес может достигать нескольких тонн для судов с аномально большим водоизмещением), они позволяют головной части погружаться, пока она не сместит достаточно материала пласта, равного ее весу.

Из-за огромных размеров таких якорей они легко могут составлять несколько метров глубины в океане или на морском дне. Они могут противостоять практически всем типам волновых движений и даже самым сильным штормам.

Для их удаления песок или грязь, окружающие якорь, смещаются до тех пор, пока адгезионное притяжение между головкой и материалом пласта не станет достаточно слабым, чтобы его нарушила тяговая сила якоря, создаваемая двигателями на конструкции.

Хотя сила, обеспечиваемая этими якорями, делает их очень полезными для ограничения движения, они могут работать только в регионах, где дно океана или моря обеспечивает достаточное всасывание, чтобы опустить якорь. Это делает их идеальными в регионах, близких к пляжам или лагунам.

Постоянные анкеры шнека

Якоря шнекового типа используют физику, лежащую в основе высокой удерживающей способности конструкции шнека, и их способность оставаться заблокированным в определенном положении в течение длительных периодов времени. Эти якоря состоят из больших резьбовых головок, которые просверливаются в морском или океанском дне, где должна быть установлена ​​конструкция.

Часто вместо того, чтобы попасть прямо в дно океана, сначала к дну океана прикрепляют обсадную трубу с прорезанными в ней канавками.Корпус и головки винтов часто изготавливаются из титана или аналогичных сплавов и материалов, устойчивых к ржавчине и коррозии в результате воздействия воды и подводных организмов.

Причина использования титана заключается в том, что он идеально подходит для создания прочных и инертных компонентов, таких как соединения райзеров на нефтяных вышках. Однако относительное обилие титана и тщательная обработка материалов, используемых при производстве этого типа якоря, имеют тенденцию делать процесс производства и установки дорогостоящим.

Еще одна проблема, возникающая при установке якоря, заключается в том, что должен быть обеспечен свободный доступ к корпусу и головке винта, поскольку требуется идеальное выравнивание, а любые ошибки при бурении океана или морского дна могут привести к повреждению оборудования. Таким образом, этот тип постоянного якоря в основном используется в мелководных районах, расположенных близко к берегу или имеющих отливы, которые позволяют получить доступ к обсадной колонне и головной части.

Проблемы могут также возникнуть, когда нижний слой сделан из мягких податливых материалов, таких как ил, ил или песок.Поскольку винт работает по принципу трения между корпусом и головкой, такие материалы не создают достаточного тягового усилия для того, чтобы винт должным образом захватил океан или морское дно.

Винт и его корпус будут непрерывно поворачиваться, не имея возможности закрепить конструкцию. Однако, несмотря на множество ограничений на расположение и развертывание этого типа якоря, он считается одним из самых надежных методов постоянного крепления любой конструкции. Эти якоря обычно встречаются в операционных средах, где выполняются все основные требования.

Высокие постоянные анкеры

Типы якорей с высокой удерживающей способностью — это класс якорей, которые характеризуются своей высокой удерживающей способностью (HHP) или сверхвысокой удерживающей способностью (SHHP). Эти якоря используются в нефтегазовой промышленности для крепления больших полупогружных конструкций или для удержания подводных трубопроводов, проходящих через дно океана или морское дно. Такие анкеры значительно крупнее и тяжелее своих аналогов.

Чтобы быть заявленным как анкер с высокой удерживающей способностью, он должен обладать прочностью и удерживающей способностью, вдвое превышающими нормальные значения обычных анкеров.Обычный анкер, рассматриваемый в справочных целях, должен иметь тот же вес, что и проверяемый анкер HHP. Для достижения этой отметки необходимо успешно провести три испытания, а анкер — как минимум на трех различных типах грунта. По сравнению с двумя предыдущими типами постоянных якорей эта классификация гарантирует, что якорь функционирует в любых условиях.

Подобно анкерам HHP, сверхвысокая удерживающая сила — это классификация, которая гарантирует, что испытуемый анкер может выдерживать минимальную силу, в четыре раза превышающую силу обычного анкера, имеющего такой же вес.В этом случае также применимы условия испытаний из теста HHP.

После того, как на проверяемый якорь нанесен ярлык HHP или SHHP, морскими правилами допускается снижение веса на 25%. Благодаря удерживающей способности этих типов анкеров это снижение часто не является значительным. Чтобы установить этот тип якоря, часто требуются вымпельные канаты и буксиры из-за огромных размеров и веса.

Интересным моментом в этих стилях анкеров является то, что HHP и SHHP классифицируют только удерживающую способность и могут применяться как к постоянным, так и к временным анкерам.В этом случае обычный якорь, используемый в качестве эталона, также должен рассматриваться как временный или постоянный, чтобы проверенные значения точно переводились в реальный мир.

Постоянные анкеры дедвейт

Эти якоря — самый простой и самый экономичный способ привязать плавучие конструкции к одному месту. Они используют вес плотных конструкций, таких как цельные металлические блоки или бетонные кирпичи, для создания направленной вниз силы.

Единственная проблема с этим типом якоря заключается в том, что он должен быть относительно большим, чем обычные якоря, чтобы он мог успешно удерживать большие полупогружные аппараты, нефтяные вышки и другие морские установки.В таком случае может быть сложно транспортировать и хранить большой якорь на конструкции и постепенно опускать его на дно океана.

Этот тип якоря похож по конструкции на якорь-гриб в том, что они используют свой вес для удержания конструкции на поверхности воды.

Подобно грибовидным анкерам, грузоподъемные анкеры могут работать лучше, если им присуще всасывание или тяговое усилие вниз. Таким образом, головка якоря погружается на несколько метров в дно океана и прочно закрепляется в пластах.

Кроме того, он лучше грибовидных анкеров тем, что может работать в абсолютно любой среде без явной потребности в каком-либо всасывании или адгезии. Это делает их дешевым вариантом для швартовки или швартовки больших конструкций в одном месте.

Если мы сравним анкеры-грибы и противовесы аналогичной конструкции, грибовидный тип всегда более эффективен из-за его меньшего размера и способности затягиваться в грязь или почву. Из-за большого размера грузоподъемного анкера с ним может быть трудно работать.Это компенсируется возможностью работать в любых условиях дна океана или морского дна.

Временные анкеры

Как следует из названия, эти анкеры предназначены для кратковременного использования. Как правило, они используются для швартовки и швартовки судов или для остановки их мертвых в воде по разным причинам.

В отличие от постоянных анкеров, простого прикрепления тяжеловеса к анкерной линии недостаточно, так как откатить эти анкеры становится практически невозможно.Следовательно, временные якоря зависят от зажима или зацепления якоря на морском дне или дне океана.

Для этого он использует комбинацию своего веса и силы тяжести, чтобы приводить в движение набор ламелей или заостренных валов, предназначенных для встраивания в нижние слои. Большинство современных временных якорей получают свою базовую конструкцию от якоря с ламелями, адмиралтейства и бессточного якоря.

Поскольку временные якоря используются для привязки судов и других судов, нет необходимости делать их из дорогих материалов, таких как титан.Поскольку их всегда можно вытащить обратно на судно за считанные минуты, они часто сделаны из металлов или сплавов, которые не подвержены коррозии, и покрыты основным слоем цинка или другого более дешевого некоррозионного металла.

Углеродное волокно или другие армированные полимеры также служат для закрепления на дне океана из-за их высокого отношения прочности к весу.

Для снятия якоря кораблей с морского дна или для отделения его от материала на дне океана используются натяжные тросы, обеспечивающие дополнительный момент тяги.Они также служат дополнительным источником силы, которая при необходимости может быстро вытащить анкерную головку на поверхность.

Чтобы поставить якорь, их опускают, пока они не коснутся дна океана, пока корабль все еще замедляется. Важно, чтобы они быстро зацепились за обломки, небольшие камни или трещины на дне океана, прежде чем судно полностью остановится. Как только это будет сделано, они должны успокоиться и предотвратить движение из-за световых волн и токов.

В общем, для судов в море, которые по какой-то причине бросили якорь, небольшие движения из-за волн не имеют значения и никоим образом не влияют на судно, команду или грузы.Однако для пришвартованных судов или судов, стоящих у причала или порта, они не должны сдвигаться со своего места. Любое обширное движение может привести к повреждению как корпуса корабля, так и самого порта. Чтобы этого не произошло, используются буксиры и дополнительные швартовные тросы для поддержки якоря и удержания судна в устойчивом положении.

К распространенным типам временных якорей, используемых на лодках и кораблях, относятся якоря Northill, grapnel, Herreshoff, Danforth, Bruce и якоря для плуга.

Временный анкер Northill

Анкер Northill — это легкая конструкция, которая в наши дни не используется широко из-за превосходной современной конструкции.Это комбинация стандартного якоря и сдвоенного плуга по обе стороны от центральной стойки. Эта конструкция плуга позволяет зацепиться за любую неровную поверхность на дне моря или океана, которая может использоваться в качестве места для швартовки.

Однако из-за своей формы и серьезных ограничений он обычно не встречается, за исключением использования гидросамолетами и другими легкими судами. Проблема с конструкцией Northill заключается в том, что она зависит от того, зацепляется ли один из двух ножей плуга за обломки или камни на дне.

На это может потребоваться довольно много времени, поскольку в отличие от обычных анкеров в этой конструкции работают только два лезвия. Более того, ничто не удерживает якорь, кроме его собственного веса. Таким образом, он работает только в регионах, где дно океана имеет пересеченную местность.

Временный якорь с грейфером

Этот тип якоря похож на грейпнели, используемые в армии или в скалолазании. Центральный металлический рычаг состоит из нескольких более коротких заостренных рычагов, известных как зубцы (обычно их четыре), которые держатся за поверхность дна океана.Он идеально подходит для неровных конструкций дна с несколькими выступами или трещинами, обеспечивающими место для пальцев, за которые они могли бы держаться.

Кредит изображения: Мохин Рияд / Викимедиа

Что делает стиль захвата полезным, так это тот факт, что независимо от того, как якорь устанавливается, он будет цепляться за дно океана из-за нескольких зубцов, прикрепленных к центральному рычагу. Однако он не работает в грязи, почве или другом рыхлом материале, составляющем дно океана. Это связано с тем, что зубцы анкера не могут захватить основание и просто отрываются от него при небольшом движении.

Еще одна проблема с этим типом привязки заключается в том, что ее может быть трудно извлечь после того, как она встроена. Обычно это происходит, когда якорная головка или сосальщики застревают в каменистых или коралловых условиях. Однако с помощью натяжного троса можно вытащить такие якоря обратно на судно.

При укладывании на судно он может повредить другие компоненты из-за своей неуклюжей конструкции. Следовательно, эти якоря обычно вешают на борт самого корабля или просто укладывают на борт небольших судов и водных лодок, а затем сбрасывают, когда возникает необходимость.

Временный анкер Herreshoff

Подобно базовому адмиралтейскому якорю, используемому на кораблях и других судах, Herreshoff является распространенной версией этой конструкции. Он использует тот же принцип, что и Адмиралтейство, но более управляем. Его можно разобрать на три или более частей для удобства хранения и собрать обратно без каких-либо серьезных требований. Это позволяет быстро и легко развернуть якорь.

Как и Адмиралтейство, здесь возникает та же проблема, связанная с засорением головы якоря из-за естественных движений корабля из-за волн и световых течений.В анкере Herreshoff реализованы усовершенствованные конструкции, так что рычаг, который не прикреплен к каким-либо обломкам или камням на дне, может обрушиться на стойку. Это позволяет якорю свободно функционировать, не мешая якорному тросу холостой рычаг.

Danforth Временный анкер

Danforth — это легкая, дешевая и легко хранимая конструкция, в которой используются два треугольных лезвия или лапы, прикрепленные к хвостовику, чтобы зацепить или закопать дно океана.Зазор между ламелями позволяет якорю цепляться за обломки и камни, а не просто действовать как парус против течения воды. Кроме того, хвостовик и лапы являются шарнирными, так что ориентацию ламелей можно менять в зависимости от типа материала на морском дне.

В этой конструкции используется линия отключения, прикрепленная к наконечникам ламелей, так что ориентацию можно изменять по мере того, как якорь достигает дна. Согласно исследованиям, идеальный угол для врезания ламелей в ложе составляет 30 градусов.Таким образом, пока якорь не достигнет дна, весь якорь сбрасывается как единая вертикальная конструкция, чтобы уменьшить сопротивление и влияние паруса.

Когда якорь полностью опускается, плавники ориентируются правильно, и им позволяют погрузиться в дно океана или зацепиться за кораллы или камни на дне.

Легкая конструкция, которую можно сложить, чтобы легко хранить. Это делает Danforth обычной конструкцией для небольших судов, работающих в регионах с малой и средней глубиной, так что можно использовать стропы.

Временный анкер Bruce

Якорь этого типа обычно называют когтем из-за его формы и конструкции. Он используется, чтобы зацепиться за камни на дне океана, а затем осесть. Однако он не работает, когда материал на дне представляет собой рыхлый песок, ил или грязь. Кроме того, водоросли и другие конструкции могут запутать захват анкера, не создавая реальной силы фиксации. Вместо этого они, как правило, препятствуют поднятию якоря, когда судну пора идти дальше.

Изображение предоставлено: Ciacho5 / Wikimedia CC3.0

Оригинальный дизайн когтей Брюса — это относительно повторяющийся дизайн, от которого теперь отказываются в пользу более практичных конструкций. Более современные конструкции включают коготь, похожий на лопату, который может захватывать большинство материалов внизу. Они включают в себя поперечную балку для обеспечения дополнительной устойчивости якорной головки до тех пор, пока она не сможет зацепиться за камни или обломки на дне океана. Такие конструкции, как Rocna, Vulcan и Ultra, используют эту конструкцию лопаты для обеспечения необходимой силы фиксации.

Временный анкер для плуга

Подобно плугу, используемому в сельском хозяйстве, якоря этой конструкции используют плоские лезвия или пластины, прикрепленные к центральной стойке. Цель состоит в том, чтобы лезвия врезались в дно океана и захватили его. Часто вместо одной пластины на конце хвостовика используются от трех до четырех лезвий, идущих перпендикулярно центральной линии. В современных конструкциях используется изогнутый хвостовик, который можно использовать для быстрой установки плуга в нижние слои пласта.

Основная проблема якоря для плуга заключается в том, что он плохо работает в иле, почве или сыпучих материалах, составляющих дно океана.Это потому, что они просто тянутся по дну, когда корабль движется без какого-либо сопротивления, пока они не зацепятся за камень или подобный мусор внизу. Точно так же при небольшой восходящей силе из-за нормальных волновых движений лопасти или пластины плуга могут смещаться и выскакивать из дна океана. Следовательно, для работы этого типа якоря требуются идеальные условия.

Современные варианты якоря для плуга включают дизайн Delta, который состоит из жесткой дугообразной стойки и комбинации пластин или лезвий, прикрепленных к ней.В отличие от обычных якорей для плугов, которые используют шарнирную стойку, это отдельные конструкции, которые используют вес якоря и присущую ему конструкцию для сцепления с дном океана.

Заключение

Другие типы оборудования, которые используются вместе с якорем для удержания судна или установки, плавающей на поверхности воды, включают оснастку (например, страховочные тросы), якорные цепи и тросы, оборудование для укладки и т. Д.Якорные цепи и веревки являются важным фактором при определении надежности данного якоря, поскольку они обеспечивают единственное соединение между конструкцией и якорем. Они должны выдерживать огромное количество силы как при растяжении, так и при сжатии. Точно так же линии срабатывания должны быть достаточно прочными, чтобы воздействовать на якорь с силой, ориентирующей его в определенном направлении.

Суть любой конструкции якоря заключается в том, что исходные три стандартных конструкции (плавучая, адмиралтейская и бессточная) были получены и изменены с течением времени с появлением новых технологий и требований.В зависимости от того, хотим ли мы использовать постоянные или временные анкеры, основной принцип остается неизменным. Все, что меняется, — это стили дизайна, зависящие от таких факторов, как время погружения и материал, найденный на дне или дне океана.

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: анкеры типы анкеров

Анкер | морское устройство | Britannica

Якорь , устройство, обычно металлическое, прикрепленное к кораблю или лодке тросом или цепью и опускаемое на морское дно, чтобы удерживать судно в определенном месте с помощью лапы или остроконечного выступа, который врезается в море. Нижний.

Древние якоря состояли из больших камней, корзин с камнями, мешков с песком или деревянных бревен, нагруженных свинцом; они удерживали судно только своим весом и трением о дно. По мере того, как корабли становились больше, им требовалось более эффективное устройство для их удержания, и деревянные крюки, которые вкалывались в морское дно, стали использоваться в качестве якорей. В их конструкции железо заменило дерево, и были добавлены зубы или лапы, чтобы крючки могли врезаться в дно. Другим важным усовершенствованием было добавление приклада или горизонтального рычага, который установлен под прямым углом к ​​рычагам и ламелям нижней части якоря.Ложа обеспечивает вертикальное положение рук на морском дне, и, таким образом, одна лапа врезается в нее, обеспечивая максимальную удерживающую способность. Этот тип с двумя ламелями и прикладом под прямым углом оставался основным якорем на протяжении многих столетий. Он известен как якорь для акций в Соединенных Штатах и ​​как якорь для рыбака в Соединенном Королевстве.

Изогнутые рычаги начали заменять прямые рычаги в анкерах в начале 19 века. Этот тип якоря, который до сих пор используется для легких работ и для лодок, показан на рисунке 1.Кольцо (или серьга) — это часть якоря, к которой крепится цепь или трос. Удалив стопорный штифт, ложа может быть снята с головы, так что якорь можно разместить на якорной станине на корабле. Затем ложа должна быть снова разложена ( т. Е. шт.) Перед тем, как отпустить, чтобы убедиться, что одна из сосальщиков зарылась в землю. Вертикальный вал якоря называется хвостовиком; он содержит балансировочную ленту, установленную в центре тяжести якоря, так что якорь уравновешивается горизонтально при подъеме.Стержень соединяется с каждым плечом на макушке. На конце каждой руки есть лапа, которая состоит из треугольной плоской поверхности (, то есть ладони) с заостренным клювом, который впивается в землю.

Бессточный якорь (рис. 2), который был запатентован в Англии в 1821 году, получил широкое распространение в основном из-за простоты обращения и укладки. Корона, рычаги и лапы анкера без ложки отлиты как одно целое и могут слегка поворачиваться из стороны в сторону на стержне. Ласточкины длинные и тяжелые, у их основания выступающие плечи, которые цепляются за морское дно.По мере увеличения сопротивления плечи выталкивают лапы вниз на дно. Бессточные якоря заменили старый якорь на большинстве крупных кораблей мира.

Рисунок 2: Бессточный якорь

Encyclopædia Britannica, Inc. Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Широко используются несколько других типов анкеров. Легкие якоря Danforth и якоря для плуга имеют длинные острые лапы, которые вращаются вокруг ложи в нижней части стойки и глубоко врезаются в нее; эти якоря обычно используются для яхт и других малых судов.Грибной якорь имеет форму перевернутого гриба и широко используется как постоянный причал для плавучих маяков, земснарядов и лихтеров.

Как работают якоря?

Это пятница — забавный факт, а в эту пятницу — все о якорях. Сначала мы поговорим о том, что они на самом деле делают, и о разнице между временными и постоянными якорями. Затем мы рассмотрим основы якоря: из чего были сделаны первые якоря и из чего они сделаны сейчас. Мы узнаем, как установить якорь и почему бывают разные типы.Затем речь идет о морских якорях, которые помогают сохранять устойчивость судов в ненастную погоду.

Для чего нужен якорь?

На самом базовом уровне якорь — это устройство, удерживающее судно на одном месте. Чтобы удержать судно на одном месте, используются якоря для борьбы с ветром и течениями, которые хотят сбить судно с курса. Якоря могут быть временными, как те, которые чаще всего используются лодками и судами на мелководье, или постоянными, как те, что используются на нефтяных вышках. Якорь или морской якорь можно использовать в условиях, когда якорь не может достичь дна океана, чтобы обеспечить устойчивость корабля на открытой воде.Некоторые передовые исследовательские, строительные и нефтяные суда используют динамическое позиционирование для удержания позиции, но это обычно зарезервировано для более крупных и дорогих судов, которые работают на глубокой воде и вообще не могут позволить себе отклониться от курса. Эти суда могут оправдать более сложную систему двигателей и гребных винтов с компьютерным управлением.

Даже одноякорные суда всегда должны иметь как минимум два временных якоря разных типов. Даже если он обычно используется, есть резервный вариант на случай отказа, а также другой вариант для других условий дна.Более крупные суда несут несколько якорей, чтобы они стояли на якоре в доках и портах, и могут ставить якорь в океане, если вода не слишком глубокая.

Изображение предоставлено: PXfuel

Основы якоря

Временные якоря обычно изготавливаются из тяжелого материала, конструкция которого позволяет углубляться в дно и удерживать лодку. Согласно Британике, «древние якоря состояли из больших камней, корзин с камнями, мешков с песком или бревен, нагруженных свинцом; они удерживали судно только своим весом и трением о дно.По мере того, как корабли становились больше, им требовалось более эффективное устройство для их удержания, и деревянные крюки, которые вкалывались в морское дно, стали использоваться в качестве якорей. В их конструкции железо заменило дерево, и были добавлены зубцы или лапы, чтобы крючки могли врезаться в дно ». В конечном итоге изогнутые рычаги и улучшенная балансировка были разработаны, чтобы сделать их более эффективными и облегчить хранение.

Из какого материала сделаны анкеры?

Согласно Marine Insight, «якоря обычно изготавливаются из металлов, устойчивых к длительной коррозии, с использованием подходящих методов защиты, таких как гальваника и гальваника.

Однако они также могут быть изготовлены из армированных волокном композитов или полимеров, таких как углеродное волокно. Преимущество использования таких материалов заключается в том, что они имеют высокое отношение прочности к весу. Это означает, что по сравнению с обычными металлами даже легкие армированные композитные конструкции могут выдерживать огромные нагрузки или деформации ». Сложность с прочными и легкими материалами заключается в том, что удерживающая способность анкера заключается в самом весе. Слишком легкие якоря могут не закапываться или держаться недостаточно хорошо для выполнения своей функции.Стоимость также является фактором, когда менее дорогие и тяжелые якоря хорошо удерживают судно на месте.

Изображение предоставлено: Marine Insight

Как работают якоря

Современные якоря имеют цепь рядом с якорем, за которой идет более легкий трос или веревка, ведущая к судну. Якорная цепь помогает придать дополнительный вес, поэтому якорь можно установить с горизонтальным усилием, чтобы закопаться и оставаться на месте. Капитан должен «установить» якорь, подавая обратную силу, чтобы якорь закопался и никуда не улетел.Правильная настройка гарантирует, что лодка действительно останется и не отклонится от курса. Рекомендуемая длина веревки и цепи — 7-кратная глубина.

Изображение предоставлено: West Marine

Типы якорей: время и условия

Есть много различных вариантов якорей. Со временем они претерпели значительные изменения, но главная проблема заключается в том, как они работают в различных условиях дна. Оценка этих условий — самая важная часть правильной функции якоря. Согласно West Marine, «способность якоря развивать сопротивление полностью зависит от его способности вступать в бой и пробивать морское дно.Мы участвовали в нескольких испытаниях анкеров, и, несмотря на разные результаты, всегда можно сделать один неоспоримый вывод: выбор подходящего дна для анкеровки является гораздо более важным фактором, чем конструкция анкера ». Давайте посмотрим, во что зарываются якоря.

Песок — один из лучших материалов для постановки судна на якорь. Якоря легко захватывают и лучше всего держатся в твердом песке. Грязь не работает так же хорошо, как песок, и требует более широкого угла лапы и большей площади, за которую она может зацепиться.Обычно под грязью находится другой материал, поэтому наиболее эффективным методом крепления является проникновение сквозь грязь. Хорошим выбором являются крепежные якоря. Скалистые днища лучше всего подходят для якоря, обладающего высокой структурной прочностью и способностью зацепиться за что-то внизу. Здесь больше удачи, так как якорь должен за что-то ухватиться, а не закопаться. Сланцевое, глиняное и травяное дно трудно достать хорошей покупкой. Потенциальная опасность заключается в том, что якорь может зацепиться за корни или другую временно удерживающуюся растительность, создавая ложное чувство безопасности.

Изображение предоставлено: Википедия

Наконец, морской якорь можно использовать, чтобы помочь лодке оставаться на месте в плохую погоду. Согласно Википедии, «морской якорь (также известный как дрейфующий якорь, дрейфующий носок, пара-якорь или тормоз лодки) … предназначен для стабилизации судна и ограничения движения по воде. Вместо того, чтобы привязывать лодку к морскому дну с помощью обычного якоря, морской якорь обеспечивает сопротивление, тем самым действуя как тормоз ». По сути, они представляют собой парашют для воды и функционируют настолько хорошо, что для их подъема требуется спусковой трос.Другое название этого устройства — якорь, в основном та же концепция — создайте сопротивление, чтобы замедлить судно и повысить остойчивость.

Кредит изображения: Википедия

Нет ни одного якоря, которое бы хорошо работало в любых условиях. Наличие как минимум двух якорей — лучший способ быть готовым к любым условиям. Осмотр оборудования, такого как якорь, цепь, трос и механизмы, является дополнительным уровнем страховки. Наличие как минимум двух якорей обеспечивает варианты для нескольких условий, резервное копирование в случае сломанного или потерянного якоря, а также возможность сбросить нос и корму якоря для максимальной удерживающей силы.

Мы надеемся, что вы узнали немного больше об анкерах, их формах и способах использования!

PS — Нет анкеров? Позвоните OneStep Power, чтобы узнать о более безопасных и надежных испытаниях вашего судна с динамическим позиционированием на предмет наличия закрытых автобусов!

Источники:

https://www.marineinsight.com/naval-architecture/a-guide-to-types-of-anchors/

https://en.wikipedia.org/wiki/Anchor

https : //www.britannica.com/technology/anchor-nautical-device

https: // www.westmarine.com/WestAdvisor/How-To-Anchor-Securely#:~:text=How%20Anchors%20Work,in%20deeper%2C%20creating%20additional%20resistance.

https://en.wikipedia.org/wiki/Sea_anchor

https://www.pxfuel.com/en/free-photo-xznmw

Что такое анкерные болты? | Крепежные изделия

Автор Джоди Муэланер

Несколько различных типов анкерных болтов. По часовой стрелке сверху слева: оригинальный Rawlplug, сделанный из связок джута; пластиковая заглушка для фиксации легкого шурупа в кладке; самоходный анкер для гипсокартона; раскладной анкер для гипсокартона; и прочный металлический якорь.

Анкеры-шурупы — это вставки, обычно сделанные из пластика, металла или волокна, которые позволяют прикреплять винты к хрупким материалам, таким как кладка или сухая стена.

Известные в Великобритании как дюбели, анкеры-шурупы доступны во многих формах и предлагают решения для анкеровки различных оснований с разной степенью прочности.

Самый распространенный тип анкера-шурупа — это коническая пластиковая трубка, которая вставляется в плотно прилегающее просверленное отверстие и нарезается заподлицо с поверхностью с помощью молотка.Отверстие в центре трубки принимает винт, и, когда он затягивается, он расширяет трубку в радиальном направлении наружу, прижимая винтовой анкер к стенке отверстия.

Обычно трубка имеет прорези в основании для облегчения ее расширения и ребра по бокам для предотвращения ее вращения при затягивании винта.

Винтовые анкеры были изобретены британским инженером Джоном Джозефом Роулингсом в 1910 году, который по контракту с Британским музеем прикреплял электрические соединения, не повреждая их каменные стены.В связи с отсутствием какой-либо альтернативы проделыванию отверстия и забиванию деревянного бруска, чтобы в него можно было гвоздить или вкручивать, решение Роулингса было основано на концепции «расширение означает захват».

Его «Rawlplug» был построен из восьми сегментов джута, расположенных параллельно друг другу в форме цилиндра и скрепленных клеем, сегменты расширялись друг от друга, когда винт вбивался в центр цилиндра.

Пластиковый анкер-шуруп был изобретен в 1958 году немецким изобретателем Артуром Фишером.Компания Fischer Fixings по-прежнему производит оригинальную конструкцию — расширительную заглушку Fischer S — нейлоновый анкерный винт диаметром от 4 мм (1/8 дюйма) до 20 мм (13/16 дюймов) для фиксации легких объектов в бетоне и твердой каменной кладке.

Для гипсокартона требуется специально разработанный анкер, так как он недостаточно толстый, чтобы в нем можно было разместить винтовой анкер для кирпичной кладки. Доступно множество конструкций с различной прочностью.

Распространенные типы анкеров для гипсокартона:

• Самопривод, полый пластмассовый винт с крупной резьбой, вбитый в пилотное отверстие
• Молли, металлическая втулка, которая расширяется и захватывает заднюю часть доски
• Toggle, металлический быстрее с подпружиненными крыльями, которые расширяются, чтобы контактировать с задней поверхностью доски

Анкеры-шурупы также могут описывать шурупы, которые саморезуются в предварительно просверленное отверстие в кирпичной кладке.Эти анкерные болты, также известные как шурупы для каменной кладки и обычно называемые торговой маркой Tapcon, имеют резьбу из закаленной стали с вырезами, которые позволяют пыли, образующейся при нарезании резьбы, попадать на винт, уменьшая трение и снижая крутящий момент.

Почему анкеры имеют такую ​​форму?

Большинству из нас известна классическая форма якоря, которую мы видели в фильмах и на телевидении. Довольно часто корабль удерживают на месте с помощью этого якоря. Однако задумывались ли вы, почему якоря имеют форму, которую мы обычно наблюдаем? Сегодня мы не только поможем вам понять то же самое, но и подробно объясним, как работает якорь и как форма играет жизненно важную роль в функционировании якоря.

Почему анкеры имеют такую ​​форму?

Форма крюка у якоря такова, что лапы по бокам могут врезаться в морское дно, когда якорь опущен. Сосальщики, часто напоминающие крючки, когда-то вкопанные в морское дно, могут удерживать якорь на месте, а, следовательно, и корабль.

Ниже мы подробно рассмотрим работу якоря, чтобы помочь вам понять больше.

Какие части якоря?

Прежде чем мы углубимся в подробное описание функционирования якоря, необходимо понять его составные части.К ним относятся:

1. Хвостовик:

Хвостовик образует стержень анкера. Он подключается к цепочке. Якорь натягивается с помощью цепи, которая прикреплена к стержню.

2. Корона:

Корона относится к части анкера, которая соединяет различные элементы анкера.

3. Складской:

Ложа представляет собой удлиненную часть якоря, перпендикулярную земле, которая помогает сосальщикам копаться в морском дне.

4. Отключающее кольцо:

Расцепляющее кольцо соединяется с линией срабатывания анкера, что может помочь при прорыве анкера.

5. Flukes:

Flukes — неотъемлемая часть якоря. Это крючковидные элементы, которые врываются в морское дно. Конструкция ламелей такова, что при перемещении якоря они могут довольно легко застрять в морском дне. Акция может им в этом помочь. Количество ламелей на якоре зависит от водоизмещения корабля.Чем больше корабль, тем выше будет количество ламелей на якоре.

Теперь, когда вы знакомы с частями якоря, мы объясним, как работает якорь и как он может удерживать корабль в одном месте.

Как работает якорь

Вопреки распространенному мнению, устойчивость корабля удерживает не вес якоря. К цепи прикреплен стержень якоря. Вес цепи обеспечивает устойчивость корабля. Якорь выполняет работу по удержанию цепи на месте.Как только лапы опускаются, якорь просто обеспечивает неподвижность одного из звеньев цепи.

Настоящая эффективность якоря заключается в цепи. Обычно, говоря морским языком, одна длина якорной цепи составляет 27,5 м. Если ожидается, что корабль столкнется со средними погодными условиями, его длина цепи должна быть как минимум на 5 длин больше, чем глубина. Если максимальная глубина, на которой судно может забраться, составляет 27,5 м, при нормальных погодных условиях у него будет 5 отрезков цепи, что составляет 137 метров цепи.Обычно вес якорной цепи может достигать 60 кг на метр. Дополнительно вес якоря может быть в тоннах. Это означает, что вес цепи вместе с ламелями может довольно легко удерживать якорь на месте.

Если ожидается, что судно столкнется с ненастной погодой, длина якорной цепи может составлять 10, а не только 5. Это дополнительно увеличивает вес цепи. Имея больший вес, корабль может легко оставаться на своем месте даже на сильных волнах.

Форма якоря также может варьироваться в зависимости от типа морского дна, с которым он может столкнуться во время своего путешествия.Однако длина цепи зависит от погодных условий. Таким образом, в следующий раз вы увидите якорь, посмотрите на якорную цепь в поле зрения, и если она такая же прочная; если не больше, то он может стабилизировать корабль в любую погоду. Так работают якоря.

Ласточки якоря играют важную роль в удержании цепи в одном месте, чтобы корабль мог стабилизироваться. Без этих ударов корабль не мог бы быть полностью неподвижным, когда якорь опущен. Это одна из основных причин, почему анкеры имеют такую ​​форму.

Теперь мы выделим некоторые из различных типов якорей, которые помогут вам лучше понять, почему якоря иногда различаются по форме.

Типы анкеров

Теперь мы перейдем к различным типам якорей. Они различаются по форме и размеру, но основная предпосылка та же. Функционирование анкеров одинаково независимо от типа.

1. Якорь рыбака:

Якорь рыбака — один из старейших типов якорей. Вы часто будете свидетелем этого на всех парусных кораблях.Он состоит из двух ламелей с каждой стороны. Эти двуустки стремятся хватать камни. В большинстве случаев только одна рука захватывает камни или проникает в морское дно. Другой рукав находится над морским дном. Подходит для травянистого и каменистого дна. Проблема в том, что соотношение его удерживающей силы к весу не так хорошо, если сравнивать его с другими типами якорей. Поэтому; современные суда не предпочитают этот тип якоря.

2. Брюс Якорь:

Якорь Брюса получил свое название от своего создателя Питера Брюса.Он был изобретен в 1970-х годах. У него есть крылья Fluke, которые направлены вверх. Благодаря такой конструкции он часто бывает большим по сравнению с другими анкерами. Конструкция с когтями имеет превосходную удерживающую способность по сравнению с якорем рыболова. Наконечники заострены, чтобы гарантировать, что когда якорь окажется достаточно глубоко в морском дне, выступы в верхнем направлении могут удерживать его на месте.

3. Якорь Fluke:

Якорь Fluke — это тип, описанный выше. Он состоит из хвостовика и двух ламелей сбоку.Вся сборка связана с помощью короны. Ложа с обеих сторон помогает ему углубиться в морское дно и удерживать цепь на месте. Хвостовик отвечает за соединение всего якоря с цепью. Сосальщики имеют несколько плоскую конструкцию. Благодаря плоской конструкции его легко хранить и извлекать. Это особенно полезно, когда морское дно полно водорослей и водорослей. Однако он достаточно хорошо работает на твердом морском дне и глинистом дне. Благодаря своей универсальности он стал довольно известным.

4. Грейферный якорь:

Грейферный якорь состоит из 4-х зубцов. Конструкция этого якоря такова, что по крайней мере один из зубцов упирается в морское дно. У этого якоря высокая способность зацепления. Однако восстановить его сложно. Он легкий, и поэтому; он находит применение на небольших судах. Он подходит для морского дна с грязью, глиной и песком.

5. Грибные якоря:

Грибные якоря имеют другой механизм. Они получили свое название от грибовидного дна, которое у них есть.Внизу у них нет зубцов или ламелей. Они подходят для мягких низов. Грибные якоря стремятся создать такую ​​силу всасывания, благодаря которой цепь также останется на своем месте на корабле. Он подходит для небольших судов, плавающих по мягкому морскому дну.

Это пять типов якорей, которые вы встретите на современных кораблях. Многие из них — старые разработки, но все еще отлично работают. Размер этих якорей может варьироваться от корабля к кораблю. Это зависит от водоизмещения судна.Точно так же длина цепи также может варьироваться, как объяснено выше.

Теперь мы выделим материал, который использует якорь.

Из какого материала сделан анкер?

В большинстве используемых сегодня анкеров используется оцинкованная сталь. Они сварены вместе, чтобы обеспечить надежную прочность анкера. Обычная сталь покрывается цинком с помощью процесса цинкования. Цинк увеличивает его прочность и сводит к минимуму износ анкера. Это также снижает воздействие влаги на якорь.С; если анкер находится в воде в течение длительного времени, очень важно использовать цинк в процессе строительства, чтобы свести к минимуму любой износ. Процент цинка в анкере может варьироваться от одного типа к другому.

Качество стали может варьироваться от одного анкера к другому. Точно так же многое зависит и от процесса цинкования. Для более крупных судов используются стальные варианты, например углеродистая сталь. Обеспечивает высокую прочность на разрыв. Многое зависит от размеров и водоизмещения судна. При строительстве якоря большое значение имеет металлургическое качество.Если есть металлургические дефекты, это может значительно сократить срок службы анкера, что будет означать, что он может сильно изнашиваться. Следовательно; Материал анкера — лишь одна часть уравнения, а процесс цинкования и содержание цинка также имеют большое значение.

Итак, если вам интересно, почему якоря имеют такую ​​форму? Теперь у вас будет ответ на свой вопрос. Наше удобное руководство, приведенное выше, поможет вам понять все функции якоря и различные доступные типы.С помощью этого знания в следующий раз вы выйдете в море; вы сможете лучше понять не только работу якоря, но и то, как он может удерживать ваш корабль на месте.

Дом

Якорная стоянка и швартовка: BoatUS Foundation

Судам с большим водоизмещением или надстройками, которые обладают большим сопротивлением ветру, требуется более тяжелое снаряжение. То же самое и с крейсерскими яхтами, которые выдерживают самые разные условия и иногда вынуждены ставить якорь в открытых водах.

Хотя это и не требуется Федеральным законом, рекомендуется иметь при себе один якорь достаточного размера и прочности, чтобы удерживать лодку в течение длительного периода, например, на ночь, или в чрезвычайной ситуации, например, если у вас закончился бензин. Когда вы думаете или покупаете якорь — БОЛЬШЕ — ЛУЧШЕ.

Кроме того, в числах есть безопасность. Ни один якорь не подойдет вам в любой ситуации, поэтому, если у вас есть место, возьмите два якоря — желательно разных типов.Многие люди предпочитают носить с собой небольшой якорь, или «обеденный крючок», и более крупный рабочий или штормовой якорь. Обеденный крюк предназначен для использования в безветренную погоду и когда экипаж наблюдает за якорем. Рабочие и штормовые якоря полезны, когда экипаж спит или находится на берегу, а также в ненастную погоду, когда скорость ветра составляет 30 миль в час и более.

Общее название всего оборудования, необходимого для того, чтобы поставить лодку на якорь, — «наземные снасти». Сюда входят якорь, цепь, леска и соединительные элементы.Якорный трос, включая цепь, называется тросом.

---

Играет с Hooky

Якоря, как лодки, бывают самых разных форм и размеров. Выбрать якорь несложно, выбор подходящего для вашей лодки может быть очень сложным. Ваша первая задача при выборе якоря — понять три вещи:

1. Ваша лодка — Размер, вес и конструктивные характеристики вашей лодки влияют на то, какой тип якоря вам понадобится.Например, плавучему дому 30 футов 10 000 фунтов требуется более крупный якорь, чем скоростному катеру 30 футов 6 000 фунтов.
2. Куда вы собираетесь — То, где вы планируете поставить якорь, часто определяет, какой тип якоря вам следует использовать. На дне скала или это мягкая грязь? Если вы не знакомы с местностью, поспрашивайте или посмотрите на карту местности.
3. Местные условия — Якорная стоянка в спокойной защищенной бухте может сильно отличаться от постановки на якорь на берегу или в большом открытом заливе.И не забывайте о погоде — сильный ветер, приливы и волны могут затруднить, а то и сделать невозможным постановку на якорь.

Анкеры оцениваются по «удерживающей способности» — способности анкера удерживать заданный вес. Имейте в виду, что для лодки весом 10000 фунтов может потребоваться только якорь с удерживающей силой в несколько сотен фунтов в безветренный день, но может потребоваться 1000 фунтов удерживающей силы или более в штормовой день.

---

Типы анкеров

Существует несколько типов якорей, и вам следует выбрать стиль, основанный на характеристиках дна в тех областях, в которых вы будете ставить якорь чаще всего.Затем выберите размер в зависимости от размера и веса вашей лодки.

Якорь облегченного типа с двумя длинными поворотными «ламелями»; разработан для уменьшения забивания грязью и травой; варьируются от 2,5 фунтов до почти 200 фунтов и обычно изготавливаются из литого оцинкованного металла, хотя некоторые модели изготавливаются из легкого алюминиевого композита. При падении сосальщики втыкают якорь в дно, и якорь зарывается в землю вместе с частью якорной линии.

Обычно используется на небольших прогулочных лодках, так как они относительно легкие по отношению к величине удерживающей силы, которую они обеспечивают, особенно по сравнению с другими якорями. Лучше всего в твердом песке или грязи, где сосальщики могут легко вонзиться в дно.

Не рекомендуется для очень мягкой или рыхлой грязи, которая может скапливаться вокруг ламелей; или на каменистом дне, куда не могут проникнуть сосальщики. Также не рекомендуется для травянистого дна, с которого сосальщики имеют свойство соскальзывать.

Якорь в более традиционном стиле с дугами, ламелями и ложем. Подходит для работы в густой траве, сорняках, каменистом дне или твердом песке, когда одна рука может проникнуть в расщелину. Не годится в грязи или рыхлом песке, где сосальщики не могут закопаться.

Функционирует иначе, чем предыдущие анкеры, так как это не закапывающий анкер; одна рука вонзается в дно, а другая лежит обнаженной. Обычно используется только на очень больших кораблях, так как большая часть удерживающей силы зависит от веса; не очень подходит для развлекательного использования, кроме как для обеденного крючка.

Очень недорогой, но с небольшой удерживающей способностью. Некоторые модели изготовлены из гнутой арматуры, другие — из оцинкованного металла и имеют складывающиеся лапы. Подходит для восстановления предметов на дне или для постановки на якорь затонувшего рифа. Обычно используется на очень маленьких лодках, таких как каноэ или джон-байдарки.

Хорошая удерживающая способность плуга над широким спектром типов днища делает его лучшим выбором для круизных яхтсменов.Имеет фиксированный (треугольный) или поворотный (CQR) хвостовик.

При падении в воду плуг приземляется на бок, а при вытаскивании — зарывается. Его форма позволяет ему довольно легко переустанавливаться, если ветер или прилив изменит положение лодки.

Отлично подходит для песка, каменистого дна, сорняков и травы. Не подходит для мягкой подошвы. Обычно они изготавливаются из оцинкованного металла, хотя доступны и из нержавеющей стали.

Уникальная форма клешни позволяет поворачиваться на 360 градусов, не выламываясь.Имеет аналогичные характеристики якоря для плуга, но имеет меньший вес.

Набор такой же, как у плуга, но изогнутые лапы облегчают выпрямление когтя независимо от того, как он приземляется на дно или насколько сильно лодка раскачивается.

Грибные якоря получили свое название от, как вы можете догадаться, своей округлой грибовидной формы. Грибные якоря широко используются для швартовки и могут весить для этого несколько тысяч фунтов.

Эта форма лучше всего подходит для мягкого дна, где она может создавать всасывание, которое бывает трудно сломать. Подходит для очень маленьких лодок в качестве обеденного крючка, но не практично для больших лодок. И буи, и маяки могут иметь прикрепленные огни и звуковые устройства, такие как гонг, колокол или рожок. И буи, и маяки могут называться «знаками».

---

Линия и шестерни

В зависимости от размера и типа вашей лодки, а также от того, где вы ставите якорь, вы можете выбрать якорную стропу с цельноканатной якорной тягой, комбинацией троса и цепи или со всей цепью.

Трехпрядная леска намного лучше поглощает удары и постоянное натяжение, связанное с закреплением, чем плетеная леска или одна цепь. Также может использоваться цепь, особенно в креплениях, состоящих в основном из камня или коралла, которые могут перерезать нейлоновую веревку. Между якорем и большей длиной лески следует использовать длинную цепь. Цепь будет добавлять вес, чтобы установить ваш якорь, не делая его слишком тяжелым для подъема вручную, а также будет оказывать горизонтальное усилие на якорь для его установки.

Нейлоновый трехпрядный трос — лучший выбор для использования в качестве анкерного троса. Ложь обычно бывает «мягкой» или «средней». Мягкие линии обычно более мягкие на ощупь и рыхлые. Они не так хороши, как средние или жесткие линии для закрепления, поскольку они более склонны к расшатыванию и натиранию. Плотно намотанные стропы — лучший выбор для анкеровки.

Доступны линии с восковым покрытием.Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.

Цепь может использоваться вместо нейлоновой лески для крепления. Цепь имеет несколько преимуществ, включая дополнительный вес, сопротивление истиранию и износу, а также высокую прочность. Это также снижает угол натяжения якоря, что помогает ему более твердо войти в дно.

Цепь

обычно изготавливается из оцинкованной стали, хотя вы можете найти цепь из нержавеющей стали с виниловым покрытием, которая не портит вашу колоду.

Цепь

бывает трех основных разновидностей: «Proof Coil» является наиболее распространенной и подходит для большинства морских применений. Цепь BBB («Triple B» или «3B») имеет более толстые и короткие звенья, чем цепь proof. BBB немного прочнее, чем цепь proof, и обычно используется для брашпилей.Наконец, цепь «Hi-Test» сделана из закаленной стали, она прочнее и легче, чем контрольная катушка. Цепи Hi-test предпочитают те, кто хочет избежать слишком большого веса.

Комбинированные анкерные стержни состоят как из цепи, так и из нейлоновой лески. Вы можете купить комбинированную езду, а можете сделать ее сами. Как правило, рекомендуется иметь либо один фут цепи на каждый фут длины лодки, либо один фунт цепи на каждый фунт длины якоря.Какой бы метод вы ни выбрали, наличие большего количества цепочек, чем необходимо, никогда не является плохой идеей.

Как говорится, прочность цепи определяется ее «самым слабым звеном» … Убедитесь, что ваш якорь и леска прикреплены друг к другу с помощью подходящего снаряжения. Некоторые лески поставляются с пластиковыми наконечниками или проушинами, но лучше всего подходит металл: морская нержавеющая сталь или горячеоцинкованная сталь. Вертлюги и скобы следует регулярно проверять на предмет износа, а также на надежность и работоспособность соединений.

---

Область применения

Объем: Длина якорной линии / высота палубной планки до морского дна.

Перед тем, как покинуть док, вам нужно будет определить, сколько якорных тросов, или «пролетов», вам понадобится. Рекомендуется использовать прицел 7: 1, что означает, что для каждого фута глубины вы должны использовать 7 футов катка.

Например, чтобы бросить якорь на глубине 10 футов, вы должны заплатить 70 футов лески. Измерьте прицел как отношение длины анкерного стержня к высоте носовой части над дном. Если вы используете легкий якорь на небольшой лодке в хороших погодных условиях, более короткий прицел 5: 1 будет достаточным и безопасным. У расчетливого лодочника на всякий случай всегда есть под рукой запасная леска и цепь.

Предлагаемые размеры площадок предполагают справедливую площадку ожидания, размер от 5: 1 до 10: 1 и умеренное укрытие от открытого моря.

Лодки, которые обычно ходят на мелководье, например, на восточном побережье США, могут обойтись более короткими гондолами. По мере усиления ветра установка дополнительного троса поможет сохранить позицию, равно как и подбрасывание лишнего якоря.

---

Установочный анкер

Закрепить якорь можно быстро и легко, выполнив несколько простых шагов.

• Проверьте свою диаграмму характеристик дна и определите, что вы ставите якорь в безопасном и допустимом месте.Если есть камни, отмели, рифы или другие лодки, которые стоит рассмотреть, отойдите от них как можно шире. Помните, что к другим лодкам часто предъявляются другие требования к длине якорной стропы — большие или высокие лодки часто нуждаются в большой езде. Также помните о возможном повороте на 360 градусов относительно якоря при смещении ветра или изменении течения.
• Если ваша команда еще не носит PFD, попросите их надеть их, прежде чем идти вперед для постановки или подъема якоря или швартовки.
• Закрепите край анкерного троса на носовой шипе. Убедитесь, что леска готова к свободному ходу после того, как ее выбросят за борт.
• Идите навстречу ветру или течению. Уменьшите скорость и включите двигатель. Когда лодка начинает слегка отклоняться от воды кормой, опустите якорь — не бросайте его.
• После того, как вы выпустили около трети лески, потяните за анкерную линию, чтобы увидеть, насколько она закреплена, а затем продолжайте отпускать удочку.
• После того, как вы выпустили необходимое количество прицела, убедитесь, что леска правильно закреплена на шипе.
• Даже при постановке на якорь только в специально отведенных местах для якорной стоянки всегда разумно иметь соответствующий сигнал, например, белый круговой свет, чтобы уведомить другие лодки о том, что вы стоите на якоре ночью. В течение дня вы должны показывать форму шара, размер которого соответствует размеру вашей лодки.

Было бы неплохо сразу же сориентироваться.Выберите два предмета, по одному на каждом луче, которые образуют естественный диапазон, и следите за любыми изменениями в их отношениях. Вы можете проверить их позже, чтобы определить, качается ли ваша лодка, как ожидалось, или вы тянете якорь.

Один из лучших способов избежать неприятностей с якорной стоянкой — выбрать бухту или гавань с причалом, доступным для вашего использования. Швартовочные шары идентифицируются по их белой сферической или жесткой форме, а также по синей горизонтальной полосе.На нем может быть обозначение номера, контактный номер VHF или имя. Обычно вам придется заплатить небольшую плату капитану порта, чтобы использовать общественный причал, но вы можете рассчитывать на то, что это будет намного дешевле, чем оплата стыковки на ночь.

Общественные причалы обслуживаются профессионально, и для поддержания их положения в них будет использоваться большой якорь или винтовой зажим. Капитан порта сообщит вам, если вес или длина вашей лодки слишком велики для данной швартовки.Хотя швартовки обычно более надежны, чем якоря, они могут периодически уступать дорогу. По этой причине и по очевидным причинам вежливости вам никогда не следует брать и использовать причал, который вам не принадлежит.

Доступны линии с восковым покрытием. Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.

СМОТРЕТЬ

Распространенные ошибки крепления

• Отпустить якорь без закрепления троса на лодке.
• Отпустить якорь, когда ваша нога находится в якорном тросе.
• Плохая связь между капитаном и человеком на носовой палубе.

• Подойдите к причалу с подветренной стороны. Это даст вам лучшую маневренность, когда вы будете прикреплять лодку к мячу.
• Двигайтесь медленно, чтобы не беспокоить уже пришвартованных.
• После надевания PFD отправьте члена экипажа на нос с помощью шлюпочного крюка, чтобы он схватился за проушину или основание швартовки.
• Как только швартовочный шар окажется на носу — замедлите, остановите или плавно реверсируйте двигатели, чтобы остановить движение вперед. Используйте свою команду для передачи информации о расстоянии, если шкиперу сложно увидеть, где находится швартовочный мяч по отношению к лодке.
• Оберните швартовный трос через одну или обе носовые утки. Обратите внимание на возможность натирания. Вы можете использовать свою собственную веревку для прикрепления к швартовному шару, если предоставленная веревка грязная.
• У некоторых причалов может быть антенна, называемая «хлыстом». Это просто продолжение мяча, поэтому вам не нужно тянуться так далеко, чтобы протянуть швартовку.
• После закрепления дайте лодке дрейфовать назад и убедитесь, что вы находитесь вдали от тех, кто пришвартовался или бросил якорь вокруг вас. На швартовке нет необходимости «отступать».
• Сойти с причала легко — просто двигайте мотором или осторожно подтянитесь к мячу и снимите швартовный трос с лодки.Затем вы можете либо откатиться назад, либо маневрировать вперед, чтобы убрать мяч и связанный с ним захват земли.

Наконец, никогда не ставьте небольшую лодку на якорь за корму! Здесь лежит ваш двигатель и большая часть веса лодки. Кормовая постановка на якорь может привести к заболачиванию и затоплению.

Элемент привязки в HTML

Элемент привязки в HTML

Якорь — это кусок текста, который отмечает начало и / или конец гипертекстовой ссылки.

Текст между открывающим тегом и закрывающим тегом либо начало или назначение (или оба) ссылки. Атрибуты тега привязки следующие.

HREF

ДОПОЛНИТЕЛЬНО. Если присутствует атрибут HREF, привязка — это конфиденциальный текст: начало ссылки. Если читатель выбирает этот текст, ему следует представить другой документ, сетевой адрес которого определяется значением атрибута HREF. Формат сетевого адреса: указано в другом месте.Это позволяет использовать форму HREF = «# идентификатор» для ссылки на другой якорь в том же документе. Если привязка находится в другом документе, атрибут является относительным именем , относительно адреса документов (или указанного базового адреса, если таковой имеется).

@@ ПРИМЕЧАНИЕ:

Это относится к спецификации URI, который не охватывает относительные адреса. Нет спецификации, как различать относительные адреса. с абсолютных адресов.

НАЗВАНИЕ

ДОПОЛНИТЕЛЬНО.Если присутствует, атрибут NAME разрешает привязку быть местом назначения ссылки. Значение атрибута идентификатор привязки. Идентификаторы — это произвольные строки но должен быть уникальным в HTML-документе. Тогда другой документ может сделать ссылку на этот якорь, поставив идентификатор после адреса, разделены знаком решетки .

@@ ПРИМЕЧАНИЕ:

Эта функция представлена ​​в SGML как атрибут ID, если мы ограничим идентификаторы именами SGML.

REL

ДОПОЛНИТЕЛЬНО. Атрибут REL может указывать отношения описывается гипертекстовой ссылкой. Значение разделяется запятыми. список значений отношений. Ценности и их семантика будут быть зарегистрированным при регистрации HTML власть . Отношение по умолчанию, если не указано иное недействительна. REL не должен присутствовать, если не присутствует HREF. См. Ценности отношений , REV.

REV

ДОПОЛНИТЕЛЬНО. То же, что и REL, но семантика типа ссылки в обратное направление.Ссылка от A к B с REL = «X» выражает такое же отношение, как и связь от B к A с REV = «X». Якорь может иметь атрибуты как REL, так и REV.

URN

ДОПОЛНИТЕЛЬНО. Если присутствует, это указывает единый номер ресурса. для документа. Смотрите примечание .

НАЗВАНИЕ

ДОПОЛНИТЕЛЬНО. Это только для информации. Если присутствует, значение этого поля должно равняться значению НАЗВАНИЕ документа, адрес которого указан HREF атрибут. Смотрите примечание .

МЕТОДЫ

ДОПОЛНИТЕЛЬНО.Значением этого поля является строка, которая, если присутствует должен быть разделенным запятыми списком МЕТОДОВ HTTP, поддерживаемых объект общественного пользования. Смотрите примечание .

Все атрибуты являются необязательными, кроме одного из NAME и HREF необходимо для того, чтобы якорь был полезен.