Преувеличенное явление называется «взрывной декомпрессией». Все самолеты оборудованы системой подачи и наддува воздуха. Для поддержания комфортных условий давление воздуха в кабине обычно эквивалентно давлению на высоте 8000 футов над уровнем моря. При полете на большей высоте увеличивается разница в давлении воздуха между внешней и внутренней средой самолета. Воздух внутри салона будет воздействовать на стены самолета, так как воздух под высоким давлением в самолете стремится выйти наружу, чтобы выровнять разницу в давлении.

Обычно контролируемая среда фюзеляжа не позволяет давлению выйти, но маловероятно, что в корпусе самолета появится прокол или дыра, что приведет к потере давления.

Теперь, в то время как взрыв на борту или массовая авария потенциально может вызвать серьезную и быструю декомпрессию (с катастрофическими последствиями), небольшая дыра в самолете (вот смотрите на это пулевое отверстие, мистер Бонд. ..) быть намного менее драматичным.

Думайте об этом, как о спущенной шине: как только барьер между различными средами под давлением сломается, произойдет немедленная декомпрессия, давление выровняется, и больше не будет потока воздуха из прокола.

Дырка в фюзеляже, скорее всего, будет неприятной, но не приведет автоматически к апокалиптическому вакууму, убивающему всех пассажиров и разрушающему самолет.

Короче говоря, пулевое отверстие не приведет к тому, что самолет взорвется сам по себе… Но, может быть, на всякий случай пристегнуть ремень безопасности?

Узнайте больше о том, как справляться с турбулентностью, турбулентностью в следе и сдвигом ветра, из подкаста Pilot Talk, который проведет вас по этой теме. Слушайте ниже ⬇️

«Кислород поднимает настроение. В чрезвычайной ситуации вы делаете гигантские панические вдохи. Внезапно вы становитесь эйфоричным, послушным. Ты принимаешь свою судьбу. Здесь все в порядке. Аварийная посадка на воду — 600 миль в час. Пустые лица, спокойные, как индуистские коровы».

Мы виним в этом Брэда Питта.

В случае активации кислородных масок, просто наденьте их, это сделает бедную кислородом среду на высоте 30 000 футов более комфортной.

К сожалению, это не совсем ложное утверждение…
Очевидно, вас не высосет из самолета, но теоретически вы может застрять в сиденье унитаза, если вам удастся создать идеальное уплотнение между унитазом и вашим телом (Разрушители мифов попробовали это!).

Этого трудно добиться, но на всякий случай просто встаньте, прежде чем смывать…

Авиакатастрофы в фильмах часто очень драматичны — типичный сценарий выглядит примерно так: самолет попадает в турбулентность, и вдруг БУМ! Пассажиры и багаж внезапно бросают вызов гравитации и бросаются по салону, как тряпичные куклы, а сам самолет нарушает все законы физики и камнем падает с неба. Это довольно стандартный голливудский стандарт, и в результате большинство людей ожидает, что это произойдет, если самолет перестанет работать в полете.

Прежде всего, вам не нужно беспокоиться о турбулентности, она сравнима с океанскими волнами, которые вы испытываете, находясь на лодке, и современные самолеты определенно созданы для того, чтобы справляться с ними — просто посмотрите это видео об испытаниях крыла Боинга. и вы увидите, о чем я говорю.

Теперь, когда проблема турбулентности устранена, давайте двигаться дальше… Если вдруг откажут все двигатели на самолете (Обратите внимание, что пилоты все еще могут управлять самолетом с 3 из 4 двигатели выключены!) вы не просто упадете с неба.

Самолет спроектирован таким образом, чтобы продолжать планировать вперед, пока воздух проходит через крылья, будет создаваться подъемная сила (очень похоже на бумажный самолетик — вы, наверное, складывали его в детстве?). Стандартный пассажирский самолет имеет коэффициент планирования 15 к 1, а это означает, что на каждый фут снижения высоты самолет будет двигаться вперед на 15 футов. Таким образом, в случае полного отказа двигателя на высоте 30 000 футов, самолет все равно будет планировать значительное расстояние, прежде чем коснется земли, что позволяет найти безопасную точку приземления в пределах дистанции планирования (так называемая посадка на мертвой палке).

Пользуясь случаем, отметим, что шансы выжить в реальной авиакатастрофе составляют примерно 95 %, а вероятность того, что авиакатастрофа вообще произойдет, составляет один на каждые 1,2 миллиона полетов… 

Нужно более педагогическая проекция этой статистики? Вот список вещей, которые с большей вероятностью убьют вас, чем авиакатастрофа.

Автоматизация авиационной промышленности раздвинула границы, улучшила возможности пилотов и повысила безопасность полетов, но предполагать, что автопилот может самостоятельно управлять самолетом, — серьезное заблуждение. — Цитируя Патрика Смита: «Самолет — это способен летать сам по себе примерно столько же, сколько современная операционная может провести операцию сама по себе».

Автопилот — очень полезный инструмент для пилотов, однако это не что иное, как инструмент, и он может делать только то, на что его запрограммировали пилоты. Для правильной работы требуется регулярный ввод данных, и пилоты по-прежнему должны обращать внимание на то, как действует автопилот.

Вопреки распространенному мнению, большая часть полета по-прежнему выполняется вручную, особенно когда речь идет о решающих этапах взлета и посадки.

Это правда, что технологии прошли долгий путь с момента зарождения авиации, однако предполагать, что самолеты в наши дни летают сами, не только смешно, но и оскорбительно для пилотов.

Чтобы узнать больше об авиационных мифах, ознакомьтесь с этим постом… (нажмите здесь)

Путешествие по воздуху — Может ли вас крепко сосать в туалете самолета?

спросил 8 лет, 6 месяцев назад

Изменено 8 лет, 2 месяца назад

Просмотрено 11 тысяч раз

Звук смыва туалета в самолете может быть довольно пугающим. Когда я иду в туалет в самолете, я всегда опасаюсь случайного смыва. Если да, то рискуете ли вы, что вас засосет прилипший к унитазу из-за всасывания?

• авиаперелеты
• безопасность
• гигиена

4

Нет, нельзя. Я много знаю о самолетах и ​​их системах и могу точно сказать, что некоторые салфетки могут заблокировать туалет. Я уверен, что ваша попа немного тяжелее и больше, чем некоторые ткани.

Кроме того, некоторые самолеты имеют ручную ручку для управления смывом в случае, если он застрял в открытом положении. Это случается иногда, и единственная плохая сторона — это не сосание задниц, а очень громкий звук. Так что не волнуйтесь, полеты безопасны для людей, в том числе и для их драгоценных задниц 🙂

Для получения более подробной информации о застревании окурков в туалетах самолетов, НЕ СМОТРИТЕ фильм Soul Plane 😉

2

Как пытались Разрушители мифов, есть несколько причин, почему этого не произойдет:

• Вы сидите (надеюсь) не на самой чаше, а на кольце над ней. Между ними есть пространство, которое пропускает воздух и предотвращает застревание в любом смысле
• Создать идеальное прилегание между ягодицами и коленями — настоящая задача. Вы должны быть довольно толстыми, чтобы даже правильно покрыть миску со всех сторон. закрыть щели между ягодицами и коленями еще сложнее.
• Даже если вы сядете прямо на чашу и будете достаточно тучны, чтобы покрыть всю чашу, И вам удастся получить идеальное уплотнение, всасывание будет недостаточно сильным, чтобы помешать вам снова встать.

Итак, как говорили другие, этого не произойдет.

Если вас беспокоит разница между давлением воздуха в салоне и более низким давлением снаружи, не беспокойтесь. Туалеты в самолетах помещаются в накопительный бак, который не находится под внешним давлением. Я бы больше беспокоился о том, что какой-нибудь шутник покроет сиденье суперклеем…

2

Даже если вы предполагаете, что всасывание унитаза будет продолжаться бесконечно, вы сможете застрять только в том случае, если ваше тело плотно прижмется к ободу унитаза.