Lufthansa Group – 42,61 млрд долларов США

Lufthansa Group сообщила о выручке в размере 42,61 млрд долларов США (35,57 млрд евро) в 2017 году, что на 12,4% больше, чем в 2016 году. Ее чистая прибыль достигла 2,83 млрд долларов США, увеличившись на 33,1% по сравнению с предыдущим годом. высокие показатели своих Network Airlines, Point-to-Point Airlines и Lufthansa Cargo. В 2017 году авиакомпания перевезла 130 млн пассажиров9.0005

Бизнес группы разделен на три сегмента, а именно: Network Airlines, Point-to-Point Airlines и Aviation Services. Сегмент Network Airlines включает Lufthansa German Airlines, SWISS и Austrian Airlines, а сегмент Point-to-Point Airlines включает Eurowings, Germanwings, Eurowings Europe и Brussels Airlines.

Флот Lufthansa насчитывал 728 самолетов со средним возрастом 11,4 года в 2017 году. Он выполняет рейсы по 308 направлениям в 103 странах мира.

American Airlines Group (AAG) – 42,2 млрд долларов

Выручка American Airlines Group (AAG) в 2017 году составила 42,2 млрд долларов. Доходы от магистральных и региональных пассажиров составили 36,1 млрд долларов из общей суммы. Чистая прибыль, о которой сообщила AAG за тот же период, составила 1,9 миллиарда долларов.

AAG эксплуатирует 1 545 самолетов и выполняет 6 700 рейсов в день примерно по 350 направлениям в более чем 50 странах. В 2017 году авиакомпания перевезла около 200 миллионов пассажиров.

AAG имеет хабы в Шарлотте, Чикаго, Далласе / Форт-Уэрте, Лос-Анджелесе, Майами, Нью-Йорке, Филадельфии, Фениксе и Вашингтоне, округ Колумбия, в США, а ее штаб-квартира находится в Форт-Уэрте. Стоит.

Delta Air Lines – 41,24 млрд долларов США

Выручка Delta Air Lines в 2017 году составила 41,24 млрд долларов США, увеличившись на 4% по сравнению с 2016 годом. В 2017 году авиакомпания перевезла около 186,4 млн пассажиров. направления.

Delta имеет транспортные узлы в Бостоне, Детройте, Лос-Анджелесе, Миннеаполисе/Сент-Поле, Нью-Йорке, Солт-Лейк-Сити и Сиэтле в США, а также в Амстердаме в Нидерландах, Мехико, Лондоне в Великобритании, Сан-Паулу в Бразилия, Сеул в Южной Корее и Токио в Японии.

Компания Delta со штаб-квартирой в Атланте, США, управляет основным парком из 867 самолетов и насчитывает более 80 000 сотрудников по всему миру.

United Continental Holdings – 37,73 млрд долларов

Выручка United Continental Holdings (UAL) на конец 2017 года составила 37,73 млрд долларов, что на 3,2% больше, чем в предыдущем году. В 2017 году авиакомпания обслужила более 148 миллионов пассажиров.

Созданная в результате слияния United AirLines и Continental Airlines в мае 2010 года, UAL выполняет более 4500 рейсов в день по 354 направлениям по всему миру. Флот авиакомпании насчитывает 1,295 самолетов, в том числе 545 самолетов региональных перевозчиков United.

Базирующаяся в Чикаго, США, UAL является членом Star Alliance, в который входят 28 авиакомпаний-членов, предлагающих услуги в 191 стране.

Air France-KLM — 29,06 млрд долларов

В 2017 году выручка Air France-KLM составила 25,78 млрд евро (29,06 млрд долларов), что на 3,8% больше, чем в 2016 году. В 2017 году авиакомпания перевезла 98,7 млн ​​пассажиров.

Созданная в 2004 году в результате слияния Air France и KLM, авиакомпания в настоящее время эксплуатирует 552 самолета и насчитывает 80,59 сотрудников.5 сотрудников по всему миру.

Air France-KLM обслуживает 314 направлений в 116 странах через более чем 80 стратегических партнеров и пять перевозчиков Air France, KLM Royal Dutch Airlines, Transavia, Joon и HOP!.

Emirates Group – 27,9 млрд долларов США

Выручка Emirates Group в 2017 году составила 102,4 млрд дирхамов ОАЭ (27,9 млрд долларов США), что на 8% больше, чем в 2016 году. Авиакомпания перевезла 58,5 млн пассажиров через свою глобальную маршрутную сеть.

Начало эксплуатации всего двумя самолетами в 1985, в настоящее время авиакомпания эксплуатирует 265 самолетов и летает по 155 направлениям в более чем 80 странах, что делает ее крупнейшей авиакомпанией на Ближнем Востоке.

Группа полностью принадлежит правительству Дубая и насчитывает 41 007 сотрудников.

International Airlines Group (IAG) – 27,51 млрд долларов США

Выручка International Airlines Group (IAG) в 2017 году достигла 22,97 млрд евро (27,51 млрд долларов США), что на 1,8% выше, чем в 2016 году. IAG является холдинговой компанией AER LINGUS, British Airways, Iberia, Vueling и Level.

Группа эксплуатирует 547 самолетов, выполняющих рейсы в 268 пунктов назначения по всему миру. Он обслуживает около 105 миллионов пассажиров в год через свои авиакомпании.

IAG со штаб-квартирой в Лондоне включает в себя основные авиакомпании Великобритании, Испании и Ирландии и насчитывает 63 994 сотрудника.

Southwest Airlines — 21,17 млрд долларов США

Southwest Airlines сообщила о выручке в размере 21,17 млрд долларов США в 2017 году, что на 3,7% больше, чем в 2016 году. В 2017 году на борт самолетов Southwest поднялось около 157 млн ​​пассажиров9.0005

Southwest в основном предоставляет услуги по 14 международным направлениям через 16 международных узловых пунктов в 48 соединяющихся штатах США.

Авиакомпания выполняет более 4000 рейсов каждую неделю по сети из 100 пунктов назначения в США и десяти других странах.

China Southern Airlines – 19,62 млрд долларов

Выручка China Southern Airlines на конец 2017 года составила 127,8 млрд юаней (19,62 млрд долларов), что на 11,2% больше, чем в 2016 году. В 2017 году авиакомпания перевезла более 126 млн пассажиров9.0005

Перевозчик выполняет более 2000 рейсов в день по 224 направлениям в 40 странах мира. Он также обслуживает 1062 пункта назначения в 177 странах через авиакомпании-члены SkyTeam.

Парк китайских южных авиалиний насчитывает более 750 пассажирских и грузовых транспортных самолетов и насчитывает более 96 000 сотрудников.

Air China – 19,04 млрд долларов США

Air China, национальный авиаперевозчик Китая, сообщила о доходах в размере 124 млрд юаней (19,04 млрд долларов США) в 2017 году, что на 7,7% больше, чем в 2016 году. Авиакомпания вместе со своими дочерними и ассоциированными компаниями перевезла более чем 101 млн пассажиров в 2017 г.

Air China обслуживает 420 пассажирских маршрутов, включая 101 международный, 16 региональных и 303 внутренних маршрута, соединяющих 185 городов в 40 странах.

Авиакомпания со штаб-квартирой в Пекине имеет парк из 655 самолетов, средний возраст которых составляет 6,53 года. В Air China работает 7 858 человек, а в ее дочерних компаниях работает 55 648 сотрудников.

5 Тренды авиационного маркетинга 2018, которые нельзя пропустить

Изток Франко

Я не большой поклонник отчетов о тенденциях маркетинга. Слишком часто мы, маркетологи, пытаемся гнаться за очередной блестящей целью вместо того, чтобы сосредоточиться на наших основных задачах. Итак, когда мой комьюнити-менеджер Diggintravel предложил мне написать эту статью «Тенденции авиационного маркетинга 2018», я столкнулся с дилеммой:

Как составить обзор тенденций маркетинга авиакомпаний в 2018 году, не перечисляя только очевидное? Как повысить ценность списка «модных словечек», которые мы все слышим ежедневно?

Сначала я решил сделать обзор самых популярных тенденций и модных словечек авиационного маркетинга. Но кроме того, я хотел дать идеи и примеры того, как можно использовать эти вещи для решения своих повседневных задач. Вот почему я хотел бы написать о проблемах среднего маркетолога авиакомпаний (да, это ВАС) и о том, как новые тенденции повлияют на вашу работу.

Но сначала я хотел узнать, что вы думаете. Поэтому я спросил 🙂

Тенденции маркетинга авиакомпаний в 2018 году — опрос

Прежде чем писать о ключевых тенденциях маркетинга авиакомпаний на 2018 год , мы хотели узнать, какие из них имеют наибольший смысл. Но вместо того, чтобы выбирать те, которые имеют для меня наибольшее значение, я хотел понять, какие важные тенденции в вашей книге.

Итак, я задал вам два простых вопроса.

Сначала я хотел узнать, какие маркетинговые тенденции авиакомпаний, по вашему мнению, окажут наибольшее влияние в 2018 году.

Второй вопрос касался того, на каких областях вы действительно сосредоточитесь и в которые инвестируете. Я хотел дать представление о тех областях, которыми вы действительно будете заниматься, а не о тех, о которых мы все еще только мечтаем.

Вот результаты (от 85 специалистов по маркетингу авиакомпаний и туристических агентств, принявших участие в опросе):

Какая из следующих областей, по вашему мнению, оказала наибольшее влияние в 2018 году?

В какие из следующих областей вы будете больше всего инвестировать и сосредоточить усилия в 2018 году?

5 ключевых уроков из исследования и анализа тенденций авиационного маркетинга в 2018 году

Основываясь на ваших ответах и ​​нашем предыдущем анализе и исследовании, я вынес следующие пять ключевых уроков для маркетологов авиакомпаний:

Урок №1. персонализация

На дворе 2018 год, а мы все еще пытаемся разобраться с персонализацией. На самом деле персонализация похожа на подростковый секс. Все об этом говорят, все хотят это сделать, но никто еще этого не сделал.

В нашем кратком обзоре маркетинговых тенденций авиакомпаний 2018 года персонализация была определена как основное направление.

55% специалистов по маркетингу авиакомпаний и туристических агентств заявили, что будут инвестировать в персонализацию в 2018 году. область для инвестиций для 70% профессионалов авиакомпаний. Однако только одна из 23 авиакомпаний, опрошенных в этом исследовании, заявила, что предоставляет действительно персонализированные предложения.

Аналогичным образом IATA прогнозирует резкое изменение важности персонализации для авиакомпаний в ближайшие несколько лет: где мы хотим быть и где мы на самом деле. Вопрос, который вы, вероятно, задаете, заключается в том, как вы можете туда добраться?

На мой взгляд, вместо революции (персональные предложения для каждого клиента) нужна эволюция – пошаговый подход. Мы представили пример простой трехэтапной модели в нашей модели дополнительных доходов:

Большинство авиакомпаний находятся посередине, на этапе базовой сегментации. Для следующего шага все области (люди, навыки, маркетинговые технологии, платформы мерчандайзинга и дистрибуции) должны быть готовы.

Компания Econsultancy проанализировала самые большие препятствия для персонализации туристических компаний.

Человеческий фактор и интеграция являются ключевыми факторами для крупных авиакомпаний с ярко выраженной тенденцией к «разрозненной организации». Airlines начали использовать технологии и данные для создания персонализированных предложений и механизмов рекомендаций по продуктам (см. примеры в Уроке №5).

Однако, несмотря на то, что технологии позволяют нам собирать данные наших клиентов в различных точках их путешествия (и между устройствами), эти данные остаются в основном разрозненными.

Что подводит нас к следующему уроку.

Урок №2. Цифровая авиакомпания для цифрового пассажира

Начнем с хороших новостей. Авиакомпании и туристические компании осознают, что единственный способ создать лучшие (персонализированные) предложения и улучшить качество обслуживания клиентов — это освоить оцифровка .

В нашем опросе 54 % определили « цифровизация и объединение всех точек взаимодействия на пути клиента» как область с наибольшим влиянием.

Вы, вероятно, скажете, что это легче сказать, чем сделать. Для этого авиакомпаниям в основном нужно будет стать технологическими компаниями или цифровыми авиакомпаниями .

А вот и плохие новости (если вы еще не один из них) — есть авиакомпании, которые уже глубоко погрузились в цифровую трансформацию.

AirAsia, например, приступила к реализации своего видения – превратить AirAsia из маркетинговой авиакомпании