Содержание

Что такое буксы, и стоит ли на них зарабатывать

Для начала, разберемся с понятием, что такое буксы, какой они предлагают заработок, выгодно ли быть владельцем собственного букса.

Чем же они являются? Буксы – место в интернет-пространстве, где «заказчики» могут разместить свои задания, а «исполнители» найти и выполнить их. Например, на Сеоспринт могут быть такие задания, как поставить лайк публикации или фото, оставить комментарий, добавиться в друзья, перейти по ссылке и кликнуть по рекламе. Рекомендуем: про вход в сеоспринт и более подробный обзор читайте на VladimirBelev.ru. Задания на буксах не отличаются разнообразием и на большие заработки, обычно, здесь рассчитывать не приходится.

Откуда берется прибыль?

Владелец букса выполняет роль агента, который сводит тех, кто готов платить за задания и тех, кто готов их выполнять за оплату. На создание букса требуется много времени и средств:

  • Для разработки качественного ресурса знаний начинающего программиста не достаточно, так как сайт будет работать под большой нагрузкой;
  • Высокая конкуренция среди уже существующих буксов, затрудняет продвижение новых, малоизвестному ресурсу сложно заработать доверие заказчиков, а без них не будет ни исполнителей, ни прибыли у владельца площадки;
  • Чем выше посещаемость, тем дороже хостинг;
  • Для полноценной работы букса необходима команда модераторов, которые будут разрешать спорные ситуации, удалять задания, не соответствующие правилам и т. п. На это тоже нужны средства.

Трудностей много, но периодически все же появляются новые буксы.

Можно выделить несколько источников прибыли с буксов:

  • Реклама – это может быть, как реклама напрямую через владельца сайта, так и рекламные блоки от Яндекса и Гугла. Букс с большой посещаемостью может приносить с рекламы столько же, сколько раскрученный сайт.
  • Комиссия – обычно это процент с оплаченного здания, размер зависит от каждой площадки;
  • Узаконенные грабежи – на некоторых сервисах в правилах прописано, что при непосещении площадки определенное время, аккаунт удаляется, а все его средства переходят владельцу букса;
  • Продаже привилегий – нарастить рейтинг, получить доступ к более оплачиваемым заданиям и т.п.
  • Продажа реффералов – пользователей, которые регистрируются на ресурсе не по реферальной ссылке не так много, они особая ценность. Их могут продать на аукционе, чтобы получать прибыль с их активности. Есть также практика продажи собственных рефералов.

Сделать и раскрутить букс не достаточно, нужно еще и вывести его на прибыль, а это не всегда выходит. С ростом самого ресурса, растут и расходы на его содержание.

Заработок на буксах: стоит ли?

Если работа сервиса грамотно организована, в плюсе все:

  • Исполнители, за счет выплат с выполненных заданий;
  • Заказчики, которые получают желаемое за небольшие деньги;
  • Владельцы, за счет способов монетизации ресурса, которые были перечислены выше.

Рассмотрит моральную сторону. Некоторые странные задания, за которые берутся исполнители, могут наносить вред третьим лицам.

Например, нечистый на руку вебмастер, на сайте которого стоят рекламные блоки, может создать на буксе задание, по которому потребуется зайти на сайт и кликнуть по рекламе. При этом человек, который оплатил эту самую рекламу, ожидает, что с нее на его сайте будут продажи, а в результате, рекламный бюджет потрачен, а прибыли нет. Получается, что вебмастер и исполнитель (и) обворовывают рекламодателя.

В случае если размещается задание с просьбой поставить лайк или прокомментировать статью, добавиться в группу и т.п. Почему бы и нет? Этим никому вреда мы не наносим. Нужно прислушиваться к голосу своей совести и просто не браться за те задания, которые могут нанести вред. Также поступать и по жизни.

Буксы — Страница 6

Страница 6 из 38

Глава 3 БУКСЫ

Назначение и классификация букс

Буксы подвижного состава служат для передачи нагрузки от рамы вагона или тележки на шейки осей и для ограничения продольных и поперечных перемещений колесной пары при движении вагона. Кроме того, букса является резервуаром для смазки, ее конструкция должна обеспечивать защиту внутренней полости от загрязнения, обводнения и не допускать вытекания смазки.
Конструкции вагонных букс весьма разнообразны и зависят от типа оси,
применяемых подшипников, вида смазочных и других устройств. Все их можно подразделить на две основные группы: буксы с подшипниками трения качения (см.

рис. 3.2) и буксы с подшипниками трения скольжения (см. рис. 3.5).
Буксы нетележечных вагонов размещаются между направляющими буксовых лап, а тележечных — между буксовыми челюстями, входящими в пазы корпуса буксы. В поясных тележках грузовых вагонов буксы наглухо прикреплены к раме тележки при помощи буксовых болтов.
Буксы должны обладать достаточной прочностью, обеспечивать непрерывную подачу необходимого количества смазки на трущиеся поверхности, удобство осмотра, монтажа и демонтажа деталей буксового узла.
Буксы проектируются так, чтобы равнодействующая нагрузок на шейку оси проходила вертикально через ее середину.
В зависимости от конструкции буксового рессорного подвешивания нагрузка на корпус буксы может передаваться различно. Наиболее распространена в грузовых вагонах непосредственная нагрузка корпуса буксы сверху. При этом загружается только потолок корпуса буксы.
В настоящее время 35—38% вагонов магистрального грузового парка железных дорог СССР оборудовано буксами с подшипниками качения (роликовыми). Буксы с подшипниками скольжения сохранились в вагонах постройки прошлых лет.
Широкое внедрение на железнодорожном транспорте СССР прогрессивных видов тяги (электрической и тепловозной) позволило значительно удлинить участки безостановочного движения поездов, увеличить их массу и скорости движения. Однако этому препятствовали несовершенные конструкции подшипников трения скольжения.
Поэтому возникла настоятельная необходимость перевести подвижной состав на подшипники трения качения (роликовые).
Опыт эксплуатации вагонов, оборудованных роликовыми подшипниками, показал их техническую и экономическую целесообразность, так как при этом снижается сопротивление движению и, как следствие, уменьшается расход топлива или электроэнергии локомотива; почти полностью отсутствуют случаи горения букс при повышении скоростей движения и удлинении безостановочных пробегов; значительно сокращается объем работ по обслуживанию букс в эксплуатации, что позволяет ликвидировать штат станционных смазчиков, сократить значительное число слесарей и осмотрщиков на пунктах технического обслуживания и уменьшить число пунктов технического обслуживания на сети железных дорог страны; значительно уменьшить расход цветных металлов, смазочных материалов и полностью исключить расход подбивочных материалов.

Буксы с роликовыми подшипниками

В практике отечественного вагоностроения используются роликовые подшипники двух типов: с цилиндрическими короткими роликами (рис. 3.1,а) и со сферическими роликами — самоустанавливающиеся двухрядные (рис. 3. 1,6). Наибольшее распространение получили подшипники с цилиндрическими роликами. Подшипники обоих типов состоят из наружных колец 1, роликов 2, внутренних колец 3 и сепараторов 4. С 1961 г. подшипники выпускают с надежными беззаклепочными сепараторами с прошивными окнами.
Как показал опыт эксплуатации, долговечность цилиндрических роликовых подшипников в 6—8 раз выше, чем сферических при одинаковых габаритных размерах. Долговечность подшипников определяется главным образом контактными напряжениями в месте соприкосновения роликов и наружных колец подшипников, а не возможностью самоустановки сферических подшипников в буксах вагонов, что часто считалось преимуществом этих подшипников.

Цилиндрические роликовые подшипники хуже воспринимают осевые нагрузки, чем сферические. Однако длительный опыт их эксплуатации показал, что при соблюдении ряда требований цилиндрические подшипники способны надежно воспринимать осевые нагрузки. Эти требования следующие: разность длин роликов в одном подшипнике и торцовое биение роликов должны быть не более 10 мкм, отклонение торцов бортов от перпендикуляра к образующей дорожки качения в сторону «розвала» (угол>90°) должно быть от 10 до 20 мкм и пр.
Цилиндрические роликовые подшипники проще в изготовлении, легче и дешевле сферических.
Для массового оборудования грузовых вагонов в качестве типовых приняты буксовые узлы с установкой двух цилиндрических роликовых подшипников (рис. 3.2) с размерами 130Х250Х Х80 мм (где 130 мм — диаметр шейки оси, 250 мм — наружный диаметр подшипника и 80 мм — ширина подшипника на горячей безвтулочной посадке). Такие буксовые узлы состоят из корпуса буксы 2, крепительной крышки 1, двух подшипников 3, торцовой гайки 5, смотровой крышки 6. Букса уплотняется четырехкамерным лабиринтом, расположенным в корпусе буксы, и лабиринтным кольцом 4 с радиальным зазором 0,8 мм.

Характерной особенностью принятого варианта буксового узла является установка подшипников вплотную друг к другу без промежуточных дистанционных колец [6].


Рис. 3.1. Роликовые подшипники: а — с короткими цилиндрическими роликами; б — со сферическими роликами.

Рис. 3.2. Буксовый узел с подшипниками качения.

Для соединения роликовых подшипников с шейкой оси и корпусом буксы применяются втулочная посадка на конической закрепительной втулке и безвтулочная — на горячей посадке.

Втулочная посадка подшипника на шейку оси (рис. 3.3) обеспечивается с помощью конусной разрезной закрепительной втулки 5, которая, являясь деталью подшипника (1 — наружное кольцо; 2 — ролики; 3— сепаратор; 4 — внутреннее кольцо), запрессовывается между шейкой оси 6 и внутренним кольцом 4 подшипника.
Втулочная посадка не требует индивидуального подбора подшипников к шейке оси по натягу и позволяет расширить поле допуска на монтажные размеры шейки оси (80 мкм против 27 мкм при горячей посадке) и отверстия внутреннего кольца роликового подшипника, что упрощает технологию изготовления подшипников.

Рис. 3.3. Втулочная посадка подшипника.

Однако втулочная посадка обладает и рядом существенных недостатков. Прежде всего она является дополнительной деталью буксы, повышает стоимость подшипника, усложняет изготовление внутреннего кольца с конусным отверстием; наличие второй дополнительной пары сопрягаемых деталей требует более тугой посадки, что вызывает повышенные напряжения в кольце подшипника и шейки оси.

Коническое отверстие внутреннего кольца подшипника, обусловленное коничностью закрепительной втулки, придает кольцу переменную жесткость. Вследствие этого даже при очень точном сопряжении втулки и кольца форма беговой дорожки будет искажаться, а это вызывает скольжение роликов и неравномерное распределение контактных давлений, вследствие чего быстрее образуются очаги усталостных разрушений металла роликов и беговых дорожек.
Горячая посадка получила широкое применение для цилиндрических роликовых подшипников, у которых внутреннее кольцо может устанавливаться на шейку оси и сниматься с нее отдельно от других деталей подшипника.
Она обеспечивается за счет натяга, который получается от разности диаметров шейки оси и внутреннего кольца подшипника.
Диаметр цилиндрического отверстия внутреннего кольца до нагрева должен быть меньше диаметра шейки оси на величину натяга. При нагреве кольцо расширяется и без усилия надевается на шейку оси, а после остывания оно плотно охватывает ее. Возникающие при этом силы сцепления удерживают кольцо от проворачивания на шейке оси во время эксплуатации.
При горячей посадке почти в пять раз сокращаются затраты труда на технологические операции при монтаже и демонтаже букс, в результате чего в два с половиной раза уменьшаются трудоемкость и эксплуатационные расходы на ремонт букс.
В процессе эксплуатации возможна потеря натяга. При этом размеры внутренних колец могут увеличиться, и кольцо будет проворачиваться на шейке оси. Это осложняет эксплуатацию подвижного состава с роликовыми подшипниками и является недостатком такой посадки.
Горячая посадка может быть успешно применена, если: обеспечена стабильность размеров внутренних колец; применены повышенные натяги, исключающие образование коррозии трения на посадочных поверхностях колец и шеек осей; обеспечена длительная эксплуатация букс без съема внутренних колец подшипников с шеек осей; применены индукционные нагреватели, обеспечивающие снятие внутренних колец подшипников с шеек без повреждения посадочных поверхностей и перегрева колец.
Посадку новых внутренних колец на шейку оси производят с натягом 40— 65 мкм. При посадке на шейку колец, бывших в эксплуатации, натяг 30 мкм.
Торцовое крепление подшипников осуществляется гайкой или шайбой.
Гайка 1 торцового крепления (рис. 3.4,а) имеет отверстие с резьбой 2 для навинчивания на торец шейки оси. Наружный торец гайки имеет вырез для закрепления ее стопорной планкой 4 на торце шейки оси. Стопорная планка фиксируется двумя болтами 5 с пружинными шайбами 3.

Шайба торцового крепления (рис. 3.4,б) подшипников имеет бурт 7 и три отверстия 6 для крепления ее на торце шейки оси болтами.
Как показал опыт, торцовое крепление гайкой более надежно, но дороже в изготовлении. Применение торцовой шайбы удешевляет конструкцию, однако такое крепление в эксплуатации себя не оправдало и поэтому в буксовых узлах серийного изготовления принято крепление торцовой гайкой.
На торце шейки оси имеется кольцевая поверхность шириной 20 мм, позволяющая осуществлять ультразвуковой контроль шейки оси без снятия внутренних колец.

9 способов привлечения рефералов (на примере буксов)

Едва ли не каждый работник буксов (и иных сайтов, позволяющих зарабатывать в интернете без специальных знаний и навыков) слышал о реферальных программах.

Это не только способ увеличить уровень своего заработка, но и (что самое интересное) способ получения пассивного дохода. Привлекать партнеров – задача не из простых.

Ничто не дается просто так. Чтобы создать свою реферальную сеть, необходимо вложиться: потратить свое время, силы и энергию и/или инвестировать деньги. Поверьте, это того стоит.

В текущей статье мы расскажем о том, что такое реферальная система, дадим ответы на частые вопросы новичков интернет-заработка, предоставим в ваше пользование 9 способов привлечения рефералов.

Суть реферальной системы

В подавляющем большинстве случаев на сервисах активной рекламы (буксах) действует реферальная (партнерская) программа.

  • Рефералом называют участника, который находится на уровень ниже в иерархии партнерских отчислений сайта.
  • Владелец реферала, в свою очередь, зовется реферрером (зачастую используют лаконичное сокращение «рефер»), или спонсором.

Для примера на схеме ниже представлена иерархия, которая действует на буксе wmmail:

Иллюстрация пятиуровневой реферальной системы от сайта wmmail

Как видим, если на сайте реализована  многоуровневая партнерская программа, то все рефералы, приглашенные вашими рефералами, для вас становятся рефералами второго уровня. Количество уровней может быть различным: встречаются сервисы с одним, двумя и даже семью уровнями реферальной программы.

Так для чего же нужны рефералы? Все дело в том, что рефер получает партнерское вознаграждение за выполнение его рефералами определенных действий (чтение платных ссылок, выполнение заданий, просмотр видео и так далее). Чем активнее работает реферальная сеть на всех уровнях, тем выше заработок рефера.

Как правило, самые успешные участники буксов имеют многотысячную реферальную сеть, приносящую очень существенный пассивный доход. Наличие крупных рефоводов порождает ряд вопросов, которые наиболее часто можно услышать от начинающих участников буксов.


Частые вопросы

Правда ли, что из-за рефера работник недополучает вознаграждение?

Наиболее распространенное заблуждение. Действительно, может показаться, что рефер «паразитирует» на своих подопечных. Однако при детальном рассмотрении ситуация предстаёт в ином свете.  Вознаграждение реферу выплачивается не из жалованья работника, а из суммы комиссии, которую платит рекламодатель почтовику при размещении рекламы. Таким образом, работник получает своё жалование в полном объеме, а вознаграждение рефера финансируется из доходов букса.

Зачем почтовику делиться доходом с участниками?

Разумеется, владельцы буксов финансируют партнерские программы не по доброте душевной.  Постоянных приток новых участников как воздух необходим любому почтовику. На крупных буксах ежедневно регистрируются свыше трёх тысяч новичков, что было бы невозможно без активности тех участников, что активно рекламируют проект на сторонних ресурсах, развивая свою реферальную сеть.

А выгодно ли вообще иметь рефера?

Как ни странно, да. Часто реферы создают для своих рефералов различные бонусы и проводят конкурсы, мотивируя команду на более активную работу. Таким образом, наличие рефера может заметно ускорить заработок на проекте.

Помимо этого, рефер, как более опытный участник, может поделиться со своей командой известными ему тонкостями работы, отвечать на вопросы и всячески участвовать в развитии своих подопечных.


Итак, как мы уже выяснили, рефералы приносят доход своему реферу. При этом, что немаловажно, этот доход условно-пассивный, т.е. не зависит от вашей личной активности на буксе. В то же время, реферу зачастую приходится потрудится не меньше, чем его работникам, только усилия он направляет в другую плоскость: вкладывается в построение эффективной команды.

Рассмотрим основные способы привлечения рефералов. В дальнейшем в тексте речь будет идти о буксах, однако многие способы работают и с проектами другого типа: если вы в них участвуете, можете попробовать применить что-то из нижеописанных рецептов.

Итак, поехали…


Способы привлечения рефералов в свою сеть

1. Собственный сайт

Один из самых эффективных способов. Если вы уже являетесь владельцем посещаемого ресурса соответствующей тематики, то без особых усилий сможете обеспечить большой приток рефералов, значительная часть которых будет заинтересована проявлять активность на буксе.

Способ подойдет не для всех, поскольку для создания сайта с нуля и его продвижения потребуются специальные знания. Если в ближайшие ваши планы не входят месяцы обучения основам «вебмастеринга», то не стоит отчаиваться: есть и более простые способы сколотить хорошую команду.

Скрин архива статей про буксы на сайте Bizhint.net

2. Youtube-канал

Не уступает по эффективности предыдущему способу. Есть немало примеров популярных ютюберов, поставивших привлечение рефералов на поток на своем Ютуб-канале без каких-либо вложений.

Сложность способа состоит в необходимости регулярного создания уникального контента, что требует известной степени креативности и старания. Но если вы работаете на буксах давно, то вам наверняка хватит опыта, чтобы создать серию интересных видео об эффективном заработке на почтовиках.

Видео в Ютуб по запросу Заработок в интернете

3. Друзья и знакомые

К данному способу следует подходить с известной осторожностью, и дело не только в том, что вы рискуете стать излишне навязчивым. Добрые человеческие отношения, по нашему глубокому убеждению, не измеряются в деньгах, поэтому рекомендовать друзьям можно только те проекты, в которых вы уверены на 100% и как следует изучили.

Если всё так и есть, то друзья смогут стать ключевым звеном вашей команды, надежной опорой и соратниками. Однако на одних личных связях (если вы не медийная личность) крупную сеть не построишь, и рано или поздно необходимо будет задуматься о других путях расширения своей реферальной сети.

4. Бесплатные форумы и доски объявлений

В сети достаточно широкий выбор досок объявлений и форумов, посвященных заработку в сети. Размещение информации на данных сайтах в большинстве своем бесплатно, поэтому, при наличии свободного времени, можно регулярно постить на подобных ресурсах свои ссылки.

Если при этом еще и увлекательно описать, что предлагает рекламируемый проект, то эффект не заставит себя ждать. К недостаткам способа относится необходимость постоянно напоминать о себе, поскольку ваши сообщения довольно быстро будут тонуть в информационном шуме, производимом другими участниками.

Важно! Размещайте информацию только там, где это разрешено! Не везде приветствуется навязчивая реклама и нагромождение реферальных ссылок. Крайне не рекомендуем заниматься и рассылкой спама. Помимо того, что это неэтично по отношению к другим пользователям сети, вас могут заблокировать и на самом буксе, если до администрации дойдет слух, что вы привлекаете рефералов именно таким нелицеприятным способом.

5. Покупка баннеров и контекстной рекламы на сторонних сайтах

Если вы планируете инвестировать деньги, а не время, то это далеко не самый худший вариант. Покупка рекламного пространства на сторонних ресурсах позволит привлечь заинтересованную аудиторию – тех, кто кликает по вашему рекламному объявлению не за вознаграждение, а потому, что им интересен рекламируемый контент. Останутся ли они работать на почтовике в дальнейшем? Это во многом зависит и от рекламируемого букса, и от самого потребителя рекламы.

6. Встроенные рекламные инструменты буксов

Некоторые почтовики предлагают услуги по набору рефералов. К примеру, на Seosprint это приглашение в рефералы, на Wmr-Fast – услуга автореферал и аукцион рефералов, на Seo-Fast – регулярная акция «рефералы всем». Более подробно об этих инструментах мы рассказывается в наших обзорах:

По итогу вы гарантированно получите рефералов разной степени активности. Окупаемость вложений не гарантируется, но ваш аккаунт точно станет более узнаваемым и солидным. Для чего это нужно? Смотрите следующий пункт…

7. Задание на присоединение

Практически на каждом буксе есть возможность создать оплачиваемое задание на присоединение. Пользователь без рефера за определенную плату может вступить в вашу команду. Такие задания создаются десятками, и, при равной цене, к опытным реферам с большой командой, люди идут охотнее (вспоминаем предыдущий пункт с быстрым набором рефералов).

Если же у вас нет команды, да и статус на проекте пока невысокий, то единственный способ завлечь к себе реферала – это поставить за задание чрезмерно высокую цену. Конечно, это сработает, но по нашему мнению, переплачивать нецелесообразно. Куда эффективней начать набор команды другими способами, а когда завоюете некоторую известность, люди сами к вам потянутся.

8. Создание заданий по регистрации на других буксах

Весьма эффективный способ, позволяющий раскинуть свою «паутину» сразу на все буксы, на которых вы зарегистрированы.  Задания создаются в одной из двух категорий: «регистрация с активностью» или «регистрация без активности».

  • Первый вид заданий требует от работника зарегистрироваться по вашей ссылке и выполнить определенные действия (заполнить профиль, сделать некоторое количество серфинга или заданий, достичь определенного ранга).
  • Второй вид заданий подразумевает только регистрацию. Обходится дешевле и привлекает больше исполнителей (практика показала, что большинство работников не любит делать лишних движений. Чем задание проще, тем больше у него выполнений).

Задание на сайте Socpubl по регистрации в Seosprint

Конечно, большая часть зарегистрированных по заданию рефералов не останутся работать в дальнейшем. С этим необходимо смириться и принять как неизбежное зло. Впрочем, не все так плохо. Если хотя бы один из десяти рефералов остается, то задание себя оправдало, заложив фундамент для длительного и взаимовыгодного сотрудничества.

9. Биржа рефералов

Очень мощный инструмент, который есть практически на любом буксе. Здесь можно приобрести реферала, предварительно ознакомившись с его репутаций и статистикой.

Рефералы на продажу в буксе socpublic

При правильном выборе, десяток-другой матерых работяг, купленных на бирже, смогут переплюнуть доход от тысяч безликих новичков, привлеченных через сайт или канал YouTube.

Однако на биржах рефералов, помимо океана возможностей, встречается и огромное количество подводных камней. Сделкам на бирже необходимо учиться, поскольку значительная часть рефералов, выставленных на продажу, не окупятся никогда (иначе бы их и не продавали).

О том, как отличить плохих рефералов от хороших, когда стоит купить реферала, а когда настаёт пора с ним расстаться, обо всем этом, мы рассказываем в статье:

Электровоз ВЛ8 | Буксы

На электровозах ВЛ8 применяют буксы со сферическими (на электровозах первых выпусков) и цилиндрическими роликовыми подшипниками.

Техническое обслуживание в эксплуатации. В процессе эксплуатации необходимо вести наблюдение за работой буксового узла:

1. Проверять нагрев букс: при нормальной работе роликовой буксы температура ее наружных поверхностей не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 30°С. Наибольшая температура наружных частей буксы во всех случаях не должна превышать 7СГС. Основные причины повышенного нагрева буксовых узлов с роликовыми подшипниками следующие:

недоброкачественность и недостаточное количество смазки; повреждение роликовых подшипников; попадание в подшипники песка и механических примесей; неправильная сборка подшипников и других деталей узла; заедание в лабиринтном уплотнении или сильное трение уплот-нительною кольца и др.

2. Следить за отсутствием течи масла.

3. Проверять состояние креплений буксового узла.

Кроме технического обслуживания, буксы должны подвергаться ревизии. Ревизию букс производят в соответствии со специальной инструкцией. Надежность работы роликоподшипниковых букс, как узлов высокой точности изготовления, во многом зависит о г качества монтажных работ и соблюдения при этом всех изложенных ниже требований.

Сборка и разборка буксы со сферическими роликовыми подшипниками. Участки сборки и разборки роликовых букс должны быть защищены от попадания грязи, пыли, влаги и т.п. Монтажу букс дол-152

жна предшествовать подготовка роликоподшипников, деталей букс и колесных пар. Все детали букс должны быть промыты чистым фильтрованным керосином с обязательной последующей протиркой чистой ветошью насухо.

Колесные пары перед сборкой роликовых букс очищают от грязи, пыли и металлической стружки. Посадочные поверхности под подшипники, галтели и сопряженные с подшипниками поверхности деталей необходимо непосредственно перед сборкой внимательно осмотреть, обнаруженные заусенцы удалить, коррозионные пятна зачистить. Новые подшипники, подлежащие установке в буксу, рекомендуется извлекать из заводской упаковки непосредственно перед, сборкой. Подшипники, оставшиеся от сборки, подлежат немедленной консервации и упаковке.

Подшипники после промывки тщательно осмотреть; при обнаружении дефектов и повреждений, не обеспечивающих нормальную работу подшипников, последние бракуют. Коррозионные пятна на дорожках качения и роликах должны быть тщательно удалены войлоком или сукном, смоченным в окиси хрома, разведенной в минеральном масле до получения сметанообразной массы. После удаления коррозии подшипники промыть вторично.

Для новых сферических подшипников радиальный зазор должен быть в пределах 0,17-0,23 мм. Для установки на одну шейку оси колесной пары подшипники подбирают с разностью радиальных зазоров не более 0,03 мм. Проверку радиального зазора производят введением щупа между нижним роликом и внутренним кольцом подшипника, свободно подвешенного’ на валу. За радиальный зазор -подшипника принимают среднее арифметическое значение результатов четырех измерений с поворотом внутреннего кольца относительно наружного на 90′.

Перед монтажом осмотреть корпус буксы, не допуская к монтажу корпуса с вмятинами, забоинами, заусенцами и пылью на посадочной поверхности. Сборку буксы со сферическими роликоподшипниками рекомендуется производить в следующем порядке:

1. Установить упорное кольцо 10 (рис. 131), нагретое до температуры не свыше 150°С и обеспечивающее натяг 0,07-0,145 мм. В этом случае щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить между торцовой поверхностью лабиринтного кольца и угольником, установленным на шейке оси.

2. На упорное кольцо надеть крышку 9, предварительно заполнив канавки крышки консистентной смазкой ЖРО (ТУ 32ЦТ-015-71).

3. Надеть на шейку оси внутренний подшипник 1 большим диаметром конуса внутреннего кольца в сторону торца оси, предварительно заполнив пространство между роликами со стороны задней крышки консистентной смазкой.

4. Запрессовать втулку 2, следя за тем, чтобы сферический роликовый подшипник был плотно пригнан к торцу упорного кольца.

5. В такой же последовательности надеть второй подфипник и запрессовать втулку.

Рис. 131. Букса со сферическими роликовыми . подшипниками: 1 -сферический роликовый подшипник;

2 втулка; Л болт; 4 проволока; 5 пластина стопорная; 6 и V передняя и задняя крышки; 7 іайка; X корпус буксы; 10 — кольцо упорное; 11 -фитиль: 12 накладка (егретками показаны места смазки!

Разборку сферической буксы производят в обратном порядке.

Сборка и рашорка буксы с цилиндрическими роликовыми подшипниками. С 1963 г. на электровозах ВЛ8 в буксы устанавливают цилиндрические подшипники ЦКБ-552 и ЦКБ-553 на горячей посадке, обеспечивающие высокую работоспособность. В конструкцию буксы, принятой для серийного внедрения, внесены конструктивные усовершенствования для обеспечения одновременной нагрузки большего числа роликов по сравнению со сферическими подшипниками и улучшения условий работы цилин трических подшипников.

Подготовка к монтажу букс с цилиндрическими подшипниками ведеіся так же, как и букс со сферическими подшипниками. Радиальный зазор должен быть в пределах 0,11 -0.175 мм. На одну шейку оси колесной пары устанавливают подшипники с разницей в зазорах не более 0.03 мм. Среднее значение натягов для посадки колец на шейку оси и в буксу 0,035 0.065 мм.

После установки кольца 13 (рис. 132) на шейку оси последовательно устанавливают внутреннее кольцо заднего подшипника 11. малое дистанционное кольцо 1, внутреннее кольцо переднего подшипника 9 и упорное фасонное кольцо 2, после чего на переднюю часть оси навинчивают и затягивают гайку 7. 6ол1; 4 проволока; 5 пластина стпорная; 6 и 12 передняя и задняя крышки; 7 1айка; <Ч корпус буксы: У — подшипник ЦКЬ-553; 10 кольцо большое дистанционное: 11 подшипник ЦКБ-552; 1.? упорное кольцо; 14 фи 1и : ‘5 пакта |ка (стрелками укачаны места СМИ !КН|

туры 100 Т20;С. Дистанционные к упорные кольца устанавливают в холодном состоянии. По мере основания внутренних колец гайку необходимо подтянуть ключом. Щупом проверяют прилегание торцовых поверхностей малого дистанционного кольца к внутренним кольцам подшипников и внутреннего кольца заднего подшипника к лабиринтному кольцу. При этом щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить. После остывания колец гайку и упорное кольцо снимают. К корпусу буксы 8 крепят болтами заднюю крышку 12.

В корпусе буксы последовательно устанавливают наружное кольцо с роликами заднего подшипника, большое дистанционное кольцо 10 и наружное кольцо с роликами переднего подшипника. Между роликами и кольцами подшипника, а также в канавки лабиринтного уплотнения закладывают консистентную смазку. Корпус буксы надевают на внутренние кольца, устанавливают упорное фасонное кольцо, навинчивают, затягивают и стопорят гайку

Демонтаж буксы производят в обратном порядке.

| Рама тележки | | | Рессорное подвешивание |

Лучшие буксы. Рейтинг буксов. | 100000p

Лучшие буксы. Рейтинг буксов. Как заработать на буксах. Заработок в интернете.

1.Что такое буксы.

2.Виды заработка на буксах.

3.Особенности заработка.

4.Самые известные буксы.

5.Рейтинг буксов, отзывы, анализ посещаемости.

6.На каких буксах можно смело работать.

Что такое Буксы

Буксы — название не имеет ничего общего с «буксой» или кран — буксой, произошло от зарубежного  сервиса bux.tu, который был в числе первых  и пользовался спросом в Рунете, а тот в свою очередь использовал в названии американский сленг слова доллар — бакс. Буксы еще называют кликовыми спонсорами, сервисами почтовых рассылок,  серфинга. Фактически это САР — система активной рекламы.

 

Заработок данного вида  является самым простым, доступным для новичков любого возраста, не требует специально подготовки. Любой человек имеющий компьютер, планшет, смартфон и доступ в интернет, может зарабатывать на буксах.

Виды заработка на Буксах

Буксы , как правило, предоставляют следующие виды заработка:

 

Клики — кликаете на ссылку, попадаете на рекламируемый сайт, находитесь на нем 20-120  секунд, вводите контрольную капчу, получаете вознаграждение.

Переходы по сайтам — это те же клики, только в условиях выполнения этих переходов написано, что необходимо перейти на сайт, прокрутить страницу вниз и иногда кликнуть на любую ссылку.

 

 

Серфинг — запускаете серфинг, Вас перебрасывают на рекламируемый сайт на 10-60 секунд, вводите контрольную капчу, Вас перебрасывают на следующий сайт. Серфинг продолжается до тех пор, пока не кончаться сайты доступные для серфинга. За каждый просмотр сайта, зачисляется вознаграждение.

Автосерфинг —  отличается от серфинга отсутствием капчи между рекламируемыми сайтами.

 

 

Чтение писем — кликайте на ссылку, открывается письмо с рекламным текстом, в конце контрольный вопрос(ответ содержится в тексте).Отвечаете на вопрос, Вас перебрасывают на рекламируемый сайт на 20-120 секунд, вводите контрольную капчу, получаете вознаграждение. Иногда сервис предлагает получать рекламные письма на Вашу электронную почту и читать их из почтового ящика, но это менее удобно.

 

 

Тесты  —  при выполнении теста, Вам будет предложено последовательность действий: перейти на сайт, прокрутить страницу, найти раздел в меню, кликнуть на ссылку на «такой-то» странице, кликнуть на рекламу и т.д. В конце теста Вас попросят ответить на 3-5 контрольных вопроса(какая была цифра в конце страницы, как назывался абзац, сколько было картинок в статье, о чем реклама и т.д.) Если Вы все делали правильно, согласно инструкции, то с легкостью ответите на все вопросы и вознаграждение будет зачислено.

 

 

Задания — задания бывают самые разнообразные: зарегистрироваться в группе, сообществе, лайкнуть, стать другом, написать пост, написать комментарий в соцсети, написать комментарий к статье в форуме, блоге, сайте, просмотреть видео, подписаться на канал, зарегистрироваться на сервисе, игре, форуме, установить приложение, поиграть в игру. В задании могут попросить все, главное чтобы цена соответствовала сложности задания и количеству затраченного времени.

 

 

Фриланс(произвольные задания) — некоторые буксы пытаются «развить» фриланс, задания свойственные «биржам фриланса», но особой популярности на буксах, этот вид заработка, не пользуется, т.к нет заказчиков заданий. Заказчики желающие получить услуги дизайнеров, художников, программистов, фотографов, вебмастеров используют всем известные «биржи фриланса» workzilla.ru, weblancer.net,  free-lance.ru, freelance.ru.

 

 

Написание и продажа текстов — также как и с «фрилансом», способ заработка свойственный  биржам контента, биржам статей, биржам копирайтинга Advego.ru, contentmonster.ru, etxt.ru.

 

 

Реферальная программа — сервисы предоставляют реферальную ссылку и баннеры(у кого есть сайт) для привлечения работников. Вы рекламируете заработок на буксах (либо возможности рекламы на буксах) в сообществах, группах, на форумах и другими возможными способами. Оставляете в рекламных сообщениях свою реферальную ссылку. Все посетители, зашедшие по Вашей реферальной ссылке, зарегистрировавшиеся на буксе, становятся Вашим рефералом. От заработка реферала Вы будете получать часть прибыли (делится сервис а не реферал).

Особенности заработка.

Особенности заработка — как правило все новички начинают зарабатывать на кликах, серфинге, чтении писем. Т.к количество кликов(писем) ограничено, рекомендуется регистрироваться на 7-10 самых популярных буксах. Можно одновременно работать на 2-4 буксах, открыв несколько вкладок в браузере. Вы «кликнули» на ссылку, Вас перебросили на рекламируемый сайт и пока идет таймер 20-120 секунд в другой вкладке (окне)Вы запускаете подобную рекламу (на другом буксе). Естественно сначала зайдите в свои аккаунты нескольких буксов на разных вкладках. Вы будете переходить от одной вкладки к другой (где таймер закончился) и  запускать очередной просмотр рекламируемого сайта. Таким образом Вы экономите время, зарабатываете больше.

Прокликав все «клики», переходите к чтению писем. Когда «клики» и «письма» закончатся можно попробовать себя в выполнении тестов и заданий. Работая на 7-10 буксах Вы быстро разберетесь, где наиболее оплачиваемые тесты и качественные (цена-качество) задания.

В итернете «ходят» методики, где автор предлагает зарегистрироваться на 10 буксах с 5-и ящиков электронной почты(меняя IP), таким образом получить возможность выполнять «кликов», «серфинга», «писем» в 5 раз больше (сервис будет думать, что зашел другой исполнитель). Не зная на сколько реально не запутаться с 5-ю ящиками и разными IP,но знайте, что любой букс запрещает регистрацию и создание  2-х и более аккаунтов и при выявлении нарушителя блокирует аккаунты и деньги.

Самые известные буксы.

Самые известные буксы: seosprint.net, wmmail.ru, wmzona.com, fastprom.net,  seo-fast.ru,  socpublic.com, profitcentr.com, wmrok.com, cashtaller.ru, web-ip.ru, vipip.ru, vip-prom.net,  ipgold.ru, webof-sar.ru, rubserf.ru, hotrusclick.com, wmrfast.com, webisida.com 

     

      

   

 

Менее известные: greenstree.ru, seo-stream.com, sharkpromotion.net, seolast.net, seodoma.ru , rewbux.com, wm-stream.ru, seoprofit.net, bochabux.ru, moreudach.ru, wmrefer.ru, rusrhino.ru, buks-cap.ru, seo-optimum.ru, mir-seo-market.ru, vipprombux.net, spartak-promotion.ru, seotrafs.com, mig-bux.net, neow.club, pr-agent.com,  seocentr.net, rufinder.ru, stream-pro.ru, seospline.com, seovek.com, seoshock.ru, web-serf.com, 1000onlinemoney.ru, Wm-seo.ru, Vizit-ip.ru, prosto-bux.xyz, buksuy.ru, surfwork.ru, wmr-money.ru, kuban-bux.ru.

      

      

      

      

      

Откуда на буксах берутся деньги для оплаты Вашей работы? Все это зависит от наличия большего количества рекламодателей, который используют буксы для раскрутки своих сайтов, товаров, интернет — проектов. Чем больше рекламодателей, тем больше «кликов», «серфинга», «писем», «тестов» и «заданий». А рекламодателей чаще всего привлекают сами исполнители используя реферальную  программу. Получается от активности самих исполнителей зависит наличие рекламодателей и заработка на сервисе)))

 

Рейтинг буксов, анализ посещаемости, наличия работы(денег).

     ТИЦ  посещений в день(просмотров) посещений в неделю(просмотров) Яндекс-страниц Google-страниц

seosprint.net ТИЦ-1600 17 274 (69096) нед 121121 (484477)Я-731стр G-5250стр

wmmail.ru ТИЦ-100012915 (51659) нед90251 (361004)Я- 822970стр                                                                         G-3940000стр

wmzona.com ТИЦ-550  3835 (15341) нед 26474 (105903) Я-4011стр G-5 530стр

fastprom.net ТИЦ-100  4279 (17116) нед 29386 (117544) Я-15763стр G-2 790стр

seo-fast.ru ТИЦ-600  62931 (483495) нед 401 577 (2871374) Я-109443стр                                                                  G-31500стр

socpublic.com ТИЦ-600 8249 (32996)  нед 56728 (226926) Я-10348стр                                                                      G-24 600стр

profitcentr.com  ТИЦ -700  56 063 (253827) нед 360 511 (1 838825) Я-96010стр                                                        G-4 400стр

wmrok.com     ТИЦ-180   4 164 (32902)   нед 35 205 (272757) Я-97стр G-61стр

cashtaller.ru ТИЦ-240 977 (15186) нед 13808 (382358)Я-15082стр G-10600стр

web-ip.ru  ТИЦ-375   3873 (15493) нед 27489 (109956) Я-1831стр G-9970стр

vipip.ru    ТИЦ- 500   3265 (13 060) нед 22 113 (88 445)  Я-97стр G-2 130стр 

vip-prom.net    ТИЦ -230  3204 (12815) нед 22330 (89313) Я- 339стр G-75стр

ipgold.ru        ТИЦ -200  2795 (11179)   нед 19551 (78204) Я-73стр G-159стр

webof-sar.ru   ТИЦ- 120 1610 (6 440) нед 11137 (44541) Я- 5931стр G-15800стр

rubserf.ru     ТИЦ-160   1098 (7551) нед 31375 (210167) Я- 170стр G- 1600стр

hotrusclick.com   ТИЦ-50  417 (1 930) нед 2658 (11435) Я- 155стр G-2270стр

wmrfast.com ТИЦ-350 50482 (193153) нед 328266 (1 183514) Я-27511стр                                                                   G-4740стр

kuban-bux.ru  ТИЦ-100 255 (1813) нед 2458 (11751) Я-4226стр G-3500стр

Webisida.com  ТИЦ-130  6555 (30100)  нед 40247 (195429) Я-222стр G-967стр

greenstree.ru     ТИЦ-80    1028 (4112)  нед 7196 (28784) Я-4034стр G-3270стр

seo-stream.com ТИЦ-100 7435 (34627)  нед 48039 (217116) Я-2441стр                                                                           G-23200стр

sharkpromotion.net  ТИЦ-180  49384 (69837) нед 217828 (337455) Я-14737стр                                                             G-19900стр

seolast.net        ТИЦ -80   3563 (14252)  нед 24941 (99764) Я-918стр G- 224стр

seodoma.ru  ТИЦ-70  2460 (19294)  нед 14908 (139856) Я-10064стр G-6170стр

rewbux.com    ТИЦ -70  7697 (30790)  нед 53879 (215530) Я-156стр G- 390стр

wm-stream.ru ТИЦ-50 19875 (25486)  нед 118221 (150073) Я-790стр G-7900стр

seoprofit.net   ТИЦ-40    947 (3790)  нед 6895 (27573) Я-5548стр G-4960стр

bochabux.ru   ТИЦ-60   5415 (12714)  нед 62405 (137728) Я-1805стр G-11100стр

moreudach.ru  ТИЦ-30   8548 (23220) нед 73360 (167399) Я-38587стр G-2920стр

wmrefer.ru            ТИЦ-30    995 (3981)   нед 6979 (27916) Я- 631стр G-272стр

rusrhino.ru  ТИЦ-110 19588 (47626) нед 125859 (304277) Я-28285стр G-12800стр

buks-cap.ru           ТИЦ-30   318 (1272)  нед 2226 (8904) Я- 1808стр G-76100стр

seo-optimum.ru  ТИЦ-30   907 (3629)  нед 6580 (26313) Я-6157стр G-79200стр

mir-seo-market.ru  ТИЦ-30   849 (2114)  нед 5911 (13403) Я-1294стр G-5230стр

vipprombux.net  ТИЦ-30   951 (4031)  нед 8080 (29993) Я-1598стр G-2260стр

spartak-promotion.ru ТИЦ-30   978 (3914)  нед 4425 (27664) Я-4425стр                                                                         G-4080стр

seotrafs.com     ТИЦ-50    1439 (5755) нед 10269 (41083) Я-486стр G-207стр

surfwork.ru  ТИЦ-40    286 (351) нед 8318 (9132) Я-214стр G-1480стр

mig-bux.net       ТИЦ- 30     1516 (6062)  нед 10717 (42854) Я-756стр G-526стр

neow.club          ТИЦ-20      2335 (9341) нед 16345 (65387) Я-3428стр G-1290стр

pr-agent.com ТИЦ-20 15295 (29534) нед 125733 (229179) Я-2611 стр G-3860стр

seocentr.net     ТИЦ-20   2223 (18222) нед 15486 (120714) Я-156стр G-114стр

rufinder.ru          ТИЦ-10   453 (1813) нед 3143 (12579) Я-5881стр G-537стр

stream-pro.ru     ТИЦ-10   839 (1472) нед 6498 (10876) Я-1374стр G-3140стр

seospline.com    ТИЦ-10   2321 (7493) нед 13995 (52846) Я-187стр G-122стр

seovek.com         ТИЦ-10  342 (1367)   нед 2436 (9744) Я-1130стр G-854стр

seoshock.ru         ТИЦ-10   516 (2064)  нед 3654 (14602) Я-12920стр G-1460стр

web-serf.com     ТИЦ-10   484 (1935)  нед 3367 (13461) Я-80стр G-54стр

1000onlinemoney.ru  ТИЦ-0 3920 (15680) нед 27734 (110943) Я-6754стр                                                                       G-21600стр

Wm-seo.ru , Vizit-ip.ru, prosto-bux.xyz, buksuy.ru, seopolza.ru, surfwork.ru,  altmix.ru, wmr-money.ru    — посетители      10 — 150 чел

(информаций получена при помощи сервиса a.pr-cy.ru )

1.Большой ТИЦ — хорошо, значит много внешних ссылок на букс, а откуда они берутся — это реферальные ссылки, много исполнителей активно рекламирующих заработок/рекламу на буксе. Результат — много посетителей, много рекламодателей, много рекламы, много денег(кликов, писем, тестов, заданий…).

Маленький ТИЦ — плохо, даже при большой посещаймости. Посетители приходят, а заработка нет (нет рекламодателей, нет рекламы, их никто не приглашает, нет внешних реферальных ссылок).

2.Много посещений, но количество просмотров страниц небольшое — плохо. Просмотров должно быть в 5-10 раз больше чем посещений. Мало посещений — значит посетитель зашел, кликнул на один раздел(меню, страницу, способ заработка) и не заинтересовался работать дальше, либо сравнил работу букса с другим где он был и посчитал его хуже.

3. Мало страниц в индексе — плохо. Количество страниц пропорционально количеству составленных заданий, тестов, писем. Много страниц — много работы, есть заработок.

4.Много посещений, но мало страниц — плохо, посетители не находят работы.

5.Показатель посещений в день величина не очень объективная, в разные дни недели посещаймость разная, а еще бывают «всплески» и «провалы». Более точный показатель — посещения в неделю, делим на 7 и получаем более реальную цифру. Если она приблизительно  = количеству посещений в день, значит работа букса стабильна.

На каких Буксах можно смело работать.

Итого — откидываем буксы с малым ТИЦ, с низким посещением в день и неделю,  с малым количеством просмотров, с низким индексом страниц. Учитываем хороший дизайн и удобный понятный интерфейс. Получаем лучшие буксы:  seosprint.net,  wmmail.ru,  seo-fast.ru,  profitcentr.com, wmrfast.com, fastprom.net,  socpublic.com,  wmzona.com.

 

Как заработать на буксах — Бизнес идеи на hobiz.ru, 2021-2022

Мировая компьютерная сеть объединила миллионы людей. Было бы странным, если в какой-то момент люди не задумались, как превратить простое общение в дополнительный заработок.

Поисковые системы по запросу «заработок, работа» выдают массу сайтов с разнообразными предложениями. Здесь и курсы, которые предлагают научить, как построить свой интернет-бизнес с нуля, и рекламные площадки, где пользователь зарабатывает на просмотре рекламы, и онлайн-игры с выводом реальных денег. Остается только выбирать.

У новичка глаза разбегаются от такого изобилия и первые шаги чаще всего приносят разочарование. Но ведь также можно ошибаться и в реальной жизни. Устраиваясь на работу, человек первым делом узнает условия приема, зарплату и другие особенности, а уж потом решает, стоит идти в эту организацию или поискать другую. Так и в сети, не измерив омут, не стоит и нырять.

Для изучения вопроса и приобретения первого опыта подойдут рекламные букс-площадки с выплатой реальных денег. Для этого вида заработка не требуется никаких вложений. Достаточно иметь компьютер с выходом в сеть, почтовый ящик, электронный кошелек и свободное время.

Заработок на буксах — сервисы, с оплатой за действие: просмотр сайта, выполнение задания, чтение электронной почты, лайки в соцсетях и множество других действий. Название «буксы» пошли от иностранного сайта bux.to — который популяризировал такой заработок.

Регистрация на любом из букс-сайтов занимает несколько минут. Количество работы и оплата везде разная. Зарегистрировавшись на первом из буксов и, начав выполнять простые задания, можно быстро построить свою систему заработка.

Но не стоит обольщаться, миллионов здесь не заработать. Клик по рекламной ссылке стоит от 1-2 копеек, задания от 20-30 копеек. Нетрудно посчитать сколько надо затратить времени, для того чтобы заработать хотя бы первый рубль. Из-за разницы курса доллара и рубля, можно увеличить свой заработок, регистрируясь на зарубежных буксах (но, даже на популярной англоязычной букс-системе стоимость клика равна 1 центу).

Многие скажут, что за такие копейки не стоит и времени тратить, и будут не правы. Самое дорогое, что можно заработать, кликая по ссылкам и выполняя задания, это опыт. Щелкали же до этого по страничкам в соцсетях и лайкали чьи-то записи, порой даже не вчитываясь и не вглядываясь. А за те же действия на буксах еще и капают на электронный кошелек некоторые копейки. Изучение открывающихся сайтов поможет составить общее представление о том, где и как можно зарабатывать.

Но это только первый шаг в строительстве своего дохода. В дальнейшем буксы пригодятся для привлечения рефералов, которые обеспечат увеличение дохода. Заработав некоторые средства на одном из буксов, можно выкладывать свои реферальные ссылки с других проектов и получать дополнительный заработок от процентов, которые принесут люди, зарегистрировавшиеся по ссылке.

Главное – поставить цель и добиваться результата. Под лежачий камень, как известно, вода не течет.

Популярные букс-системы в России (популярные = регулярно выплачивающие деньги):

  • Socpublic — мощная букс-система с конкурсами и системой обучения. Огромное количество рекламодателей и участников. Регулярные выплаты.
  • VipIP — старейшая система с множеством заданий и регулярными выплатами.

Смотрите также:

Стратегии работы на буксах

Начальная школа РТС
=================
Стратегии работы на буксах
     В настоящее время существуют сотни, а может быть и тысячи буксов и других РТС-сайтов, в основном иностранных. Как организовать свою работу на них таким образом, чтобы надежно зарабатывать немаленькие деньги?
     Есть несколько способов организации этого бизнеса. Не будем рассматривать «случайную» стратегию, когда юзер регистрируется на множестве сайтов и пытается заработать за счет большого числа кликов. В итоге окажется, что часть сайтов являются мошенническими и не выплачивают никакие деньги. Другая часть закроется еще до того времени, когда подойдет время выплаты первой набранной суммы. В третьй части РТС-сайтов сумма выплат окажется ничтожно малой. И так далее. Итоги этой «случайной» стратегии ВСЕГДА печальны.
      Но не будем падать духом! Длительная работа па РТС-сайтах показала, что можно выработать вполне успешные стратегии в этом бизнесе.
      Можно выделить, по меньшей мере, три типа таких стратегий.
                                                        Типы стратегий

1. «Избранные сайты».  Выбираются один или несколько сайтов (типа буксов) с хорошей репутацией, длительной историей, большим поддерживающим форумом и серьезным набором внутрисайтовых инструментов зарабатывания денег. В этот сайт вкладываются определенные деньги на увеличение статуса и покупку рефералов. Это позволяет получить большой и быстрый доход. Но! Надо правильно вложить деньги, иначе можно и не заработать. Всегда есть риск, что сайт по тем или иным причинам перестанет работать и вложенные денежки можно потерять.
Т.е. стратегия «избранные сайты» достаточно простая, не очень надежная, но может быть очень выгодной.
В качестве примера этой стратегии можно привести работу некоторых кликеров на сайте NeoBux. Ими разработано много схем для зарабатывания немалых денег на этом сайте. 2. «Рефбэк стратегия». Эта стратегия основывается на получении дополнительной оплаты от реферера (человека, через которого вы зарегистрировались на РТС-сайте). Сайты платят не только за просмотр рекламы, но и за привлечение других кликеров (рефералов). Как правило сайты платят реферерам дополнительно 50% от заработка его рефералов. Часть этих дополнительных денег, чаще половину, реферер выплачивает своему рефералу. Это выгодно обоим. И тот, и другой получают дополнительный заработок. Нельзя назвать эту стратегию очень надежной: сайт может по какой-либо причине отказать в выплате в выплате тому или другому участнику рефбэк стратегии. Пострадают оба.
Таким образом, «Рефбэк стратегия» — простая, не очень надежная, но выгодная стратегия.

3. «Командная рефбэк стратегия». Эта стратегия подобна предыдущей, но люди работают большими командами. Рефереры, а их как правило несколько, проводят постоянное тестирование новых РТС-сайтов. Они получают первую выплату с сайта и только после этого подключают рефералов. За счет большого количества рефералов они быстро набирают минимальную сумму для вывода денег с РТС-сайта и поэтому первые узнают о проблемах с сайтом и сразу дают команду о прекращении работы на сайте. Тем самым экономят время для рефералов. Эта команда обязательно имеет свой сайт и постоянный форум поддержки рефералов. Большинство РТС-сайтов знают про эти команды и предпочитают с ними не конфликтовать. Поэтому «командная рефбэк стратегия» — простая, очень надежная и выгодная стратегия.
                         Наиболее надежная стратегия работы на буксах
      Наиболее известная, надежная, пользующаяся большим авторитетом Рефбэк-команда
— это команда сайта ptc-refback. Эта команда успешно работает уже более 5-ти лет! Присоединяйтесь и вы не пожалеете!
Смотри также:
Что такое промоут и почему на нем можно зарабатывать больше, чем на кликах
Как написать письмо админам зарубежных буксов
Чем аврора-сайты лучше буксов
Какую стратегию надо выбрать для работы на буксах

 

                                                                                                                                               

(PDF) Исследование особенностей и тенденций нагрева букс

106 О. Лунис, С. Дайлидка, Г. Бурейка

1. ВВЕДЕНИЕ

Температура кузовов букс подвижного состава является одним из важнейших параметров диагностики

, при ее превышении констатируется техническая неисправность буксы [2]. Нормальная работа буксы

характеризуется балансом теплообмена между элементами буксы

, колесной парой и температурой окружающего воздуха, т.е.е. когда выделяемое количество тепла равно

количеству тепла, рассеиваемого в окружающей среде буксой и колесной парой [5-7]. Цапфа оси

Температура при работе поезда в непрерывном режиме зависит от типа и габаритов подшипников

, антифрикционных и гидродинамических свойств смазки, промежутков между роликами и кольцами подшипника

, статических и динамических нагрузок на подшипник , скорость движения поезда, продолжительность движения

без остановок, температуру окружающего воздуха и кривые дороги [16].Трение деталей буксового узла

приводит к нагреву их поверхностей. При достижении предельных значений этот нагрев может вызвать структурные изменения

на верхних поверхностях опорных частей, из-за которых ролики

могут забиться [6]. Поломка шейки оси может произойти через 25 мин (или, если поезд движется, в среднем, со скоростью

60 км / ч через 25 км) с момента, когда внутреннее кольцо подшипника раскрутится на шейке оси

[17 -19), поэтому особенно важно расположить датчики Hot Axle-Box (HABD) на надлежащем расстоянии

.При вращении внутреннего кольца подшипника на цапфе оси (одна из самых опасных поломок буксы

) изменение температуры достигает от 8 ° C / мин до 38 ° C / мин. Следовательно, после

25 мин (или если поезд движется в среднем со скоростью 60 км / ч через 25 км) температура оси

цапфы колесной пары в месте раскрутки колец может достигать от от плюс 266ºC до плюс 800ºC. В статье

[8] представлен анализ причин поломки цапфы оси двух грузовых вагонов, при этом

установлено, что температура цапфы оси в момент разрушения была от плюс 900ºC

до 1000ºC.По этой причине очень важно располагать HABD на надлежащем расстоянии. В современных требованиях

установлено, что расстояние между двумя HABD не должно превышать 35 км [15].

Современное ВБД должно обеспечить диагностику букс всех недопустимо горячих подвижных составов

. Определены уровни опасности HABD (Опасность 1 и Опасность 2), которые с учетом

температура теплового потока шейки оси может составлять плюс 100ºC, 120ºC или 140ºC.Если HABD регламентируется

, когда температура шейки оси плюс 100 ° C, меньше вероятность того, что HABD не исправит недопустимо горячую буксовую коробку

, тогда как количество остановленных поездов увеличится и, наоборот,

после идентификации Уровни опасности HABD в зависимости от температуры цапфы оси 140ºC, количество остановленных поездов

значительно сократится, а вероятность не закрепления недопустимо нагретой буксы

возрастет.

Поломки букс можно разделить на четыре основные группы: плохая смазка, усталость, отсутствие

качественный монтаж и загрязнение (примесями металлов, водой). Повреждение подшипника происходит из-за неправильной смазки

, чрезмерной нагрузки, чрезмерной скорости вращения, несоответствующих механических свойств

недостаточного рабочего зазора, радиального напряжения, вызванного внешним источником тепла, затрудненного хода из-за

поломки сепаратора, начального повреждения подшипник [1].Повреждения коробчатых подшипников

механизмов можно разделить на два типа: бринеллинг и скалывание [11]. Бринеллинг состоит из одной выемки

или более, распределенных по всей окружности дорожки качения, которые подвергаются статической перегрузке

[4]. Каждое углубление действует как небольшой участок усталости, вызывая резкие удары при прохождении

элемента качения, что в конечном итоге приводит к развитию выкрашивания в участках углубления

по мере того, как подшипник продолжает работать.При нормальных условиях нагрузки подшипник образует

-минутных трещин из-за усталости материала после определенного времени использования. При увеличении размеров при циклическом нагружении

трещины переходят на поверхность и проявляются в виде сколов в зонах контакта

[3]. Принимая во внимание различные исследовательские работы, выполненные ученым Гарвардом [4] или выполненные различными

компаниями

в 2008 году [10, 12, 14], дефекты подшипников буксы обобщаются как износ, закрученный конус,

коррозия, отслаивание, скалывание, бринеллинг , отслаивание, размазывание и скалывание.

Обычно дефекты подшипников связаны со скоростью движения поезда, ударами колес [1, 13] и плохим обращением со смазкой

[1]. Удар колеса может привести к неплотной посадке внутренней дорожки качения подшипника. Следовательно,

вызывает износ на внутренней окружности дорожки качения и может привести к деформации конуса. Кроме того, износ обоймы качения / ролика

и твердой поверхности также может быть вызван плохим обращением со смазкой, чрезмерным смазыванием

или отсутствием смазки [1].Обязательно, чтобы смазка была чистой, так как это поможет продлить срок службы подшипника

. Если смазка загрязнена водой, это может привести к травлению поверхности водой.

Аксес — пассажирский: Kovis d.o.o. — InnoTrans

Kovis, как производитель высококачественных компонентов для железнодорожной отрасли, постоянно инвестирует в разработку и поиск уникальных решений для каждого клиента.

Kovis — инновационная международная компания из Словении с более чем сорокалетними традициями.Компания известна во всем мире своими тормозными дисками для всех типов подвижного состава — от трамваев и вагонов метро до локомотивов и высокоскоростных поездов. Помимо тормозов, Kovis также является лидером европейского рынка по производству букс для грузовых вагонов.

Группа компаний «Ковис» имеет четыре подразделения. Помимо материнской компании, в число дочерних компаний входят Kovis Livarna, производящая высококачественные отливки из серого и высокопрочного чугуна, Kovis BP, специализирующаяся на обработке металлических элементов, особенно букс, и Kovis Transporti, обеспечивающая эффективную логистику и транспортные услуги.

Kovis может разрабатывать новые тормозные диски, буксы и другие компоненты для подвижного состава, тем самым решая ряд проблем своих клиентов и партнеров. В Kovis к каждому клиенту относятся индивидуально, а подход основан на проектном и комплексном подходе. Современные технологии, инновационные подходы, опыт и гибкость позволяют Kovis предоставлять качественную продукцию на заказ в очень короткие сроки, что также является одним из конкурентных преимуществ компании.

Одним из последних продуктов, разработанных Kovis, является новинка для грузовых вагонов, новая 25-тонная ось, обеспечивающая снижение веса более чем на пятнадцать процентов, при этом существующий кузов типа BA386 может быть полностью заменен этим новым поколением тележек. буксы.
Мировая новинка, разработанная Kovis, представляет собой тормозные диски на разделенных осях с улучшенными техническими характеристиками и уменьшенным весом диска, что приводит к меньшему износу, меньшим затратам на техническое обслуживание тележки и снижению шума.

Kovis присутствует на более чем тридцати рынках по всему миру (Европа, США, Канада, Мексика, Венесуэла, Малайзия, Австралия и Япония).

Управление качеством
IRIS 2009 rev.2: сертифицировано с 2014 года, включая разработку,
ISO 9001-2008: Сертифицировано с 1995 г., включая разработку,
ISO 14001-2004: Сертифицировано с 2009 г.,
EN 15085-2: Для приварки букс и пластин MN,
DB: HPQ’s и поставщик L1 для Deutsche Bahn,
Сертификаты и разрешения на эксплуатацию тормозных дисков и букс от DB, SBB, ÖBB, PKP, ČD и т. Д. От различных железнодорожных административных органов…

Букса для локомотивов. — Портал в историю Техаса

Кто

Люди и организации, связанные либо с созданием этого патента, либо с его содержанием.

Какие

Описательная информация, помогающая идентифицировать этот патент. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие предметы на Портале.

Когда

Даты и периоды времени, связанные с этим патентом.

Статистика использования

Когда последний раз использовался этот патент?

Где

Географическая информация о происхождении этого патента или о его содержании.

Информация о карте

  • Координаты названия места. (Может быть приблизительным.)
  • Для оптимальной печати может потребоваться изменение положения карты.

Взаимодействовать с этим патентом

Вот несколько советов, что делать дальше.

Начать просмотр

Ссылки, права, повторное использование

Международная структура взаимодействия изображений

Распечатать / Поделиться


Печать
электронная почта
Твиттер
Facebook
Tumblr
Reddit

Ссылки для роботов

Полезные ссылки в машиночитаемых форматах.

Ключ архивных ресурсов (ARK)

Международная структура взаимодействия изображений (IIIF)

Форматы метаданных

Изображений

URL

Статистика

Карлсон, Фрэнк Август.Букса для локомотивов., патент 21 мая 1889 г .; [Вашингтон.]. (https://texashistory.unt.edu/ark:/67531/metapth272052/: по состоянию на 21 мая 2021 г.), Библиотеки Университета Северного Техаса, Портал в историю Техаса, https://texashistory.unt.edu; кредитование Департамента государственных документов библиотек ЕНТ.

Буксов

© 2018 Трест по обучению котельным и инженерным навыкам

LO1

Буксы

поддерживают стальные оси локомотива внутри конструкции рам.Обычно буксы находятся внутри колес. В локомотивах Великобритании есть вертикальное движение коробки внутри направляющих в раме, называемых Hornblocks, чтобы учесть неровный путь. Пружины для передачи нагрузки на рамы расположены выше или ниже буксы.

LO1

Буксы

на сцепленных колесах не только передают вес локомотива между рамами и колесами, но и должны передавать горизонтальные силы.Во-первых, когда локомотив поворачивает угол, сила проходит через колеса в буксы, а оттуда в рамы. Очень важно, чтобы букса могла работать в обоих этих сценариях. Белый металл неизменно используется для обеспечения тяги на поворотах, и для обеспечения эффективной смазки на упорной поверхности должны быть установлены специальные смазочные материалы в виде войлочных прокладок.

В дополнение к вышесказанному, бронзовые упорные поверхности установлены внутри буксы на горизонтальной осевой линии, чтобы противостоять и передавать усилие штока поршня под действием пара, когда локомотив тяжело работает..Нельзя ожидать, что небольшой контакт на заводной головке выдержит эту нагрузку

LO1

Букса, разработанная Уильямом Стэниером, была разработана для класса Duchess в 1938 году для LMS. Здесь следует отметить несколько особенностей: зубчатая поверхность для вставки белого металла в бронзовую оболочку. Механическая обработка коронки со смещением во избежание ручного царапания и механическая подача масла по горизонтальной осевой линии подшипника.

LO8

Здесь показана букса внутри рамы и рупорный блок. Ширина, передаваемая рупорным блоком по отношению к буксирной коробке, распределяет нагрузку горизонтальных нагрузок равномерно по раме.Вертикальные нагрузки передаются на рамы концами рессор и на рамы.

LO5

Когда подшипник перегревается, смазка разрушается, возникает трение, которое вызывает нагрев. Таким образом, «Горячий ящик». Конечно, в локомотиве достаточно мощности, чтобы тащить сопротивляющуюся ось против ее желания, вызывая серьезные повреждения, если она не будет обнаружена. В худшем случае конец оси становится настолько горячим, что становится пластичным и срезается, что приводит к сходу с рельсов, когда нагрузка снимается с конца оси

LO10

Буксы сняты с 60007 во время капитального ремонта в NRM Локомотивным трестом A4.Упорные поверхности ведущих буксовых коробок видны вместе с полостью для смазочного сукна

.

LO12

Здесь показан пример конструкции подшипникового узла типа «пушечный ящик», в котором подшипники качения в виде конических роликоподшипников спина к спине соединены между собой центральной трубкой. Этот пример взят из передней тележки 71000 «Duke of Gloucester», проходящей капитальный ремонт на Tyseley Locomotive Works. Центральная труба поддерживает центровку подшипникового узла, а также смазку там, где это необходимо.Он также предотвращает попадание грязи и загрязнений, тем самым обеспечивая долгий и потенциально безотказный срок службы буксы.

LO2

Совершенно новая подушка подшипника Armstrong Oiler перед замачиванием в масле, готовая к использованию. Рама из пружинной стали находится в нижней части опоры в масле, а хвосты камвольной шерсти, свисающие с фитиля, поднимают масло на поверхность колодки, упираясь в шейку вращающейся оси, обеспечивая свежую подачу масла к нижней части подшипника который входит в узкий клин для разделения двух металлических поверхностей.

LO2

«Цанговый клин» демонстрирует отличную форму подшипника и оси, которая направляет масло в постоянно уменьшающийся зазор и позволяет подшипнику подниматься по валу без контакта металла с металлом.

LO7

Растачивание буксы в вертикальном расточном станке. Вначале коронка из белого металла высверливается точно по размеру оси.Затем центр инструмента слегка перемещается (примерно на 0,020 дюйма, а разрез увеличивается (примерно на 0,010 дюйма)), чтобы образовались два клина в белом металле, которые увлекают масло

LO2

Рабочий с помощью шприца отбирает пробу масла на дне кабинета для проверки отсутствия воды. Всю воду можно слить снизу и долить свежее масло

LO9

LNER Клинный роторный блок / букса в сборе, позволяющий регулировать посадку буксы, скользящей по вертикали внутри рогового блока, для устранения стука.и бесплатная игра

LO3

Облицовка из марганцевой стали на скользящих поверхностях направляющих буксы. Эта поверхность, соединенная с другой облицовкой из марганцевой стали, обеспечивает деформационное упрочнение скользящих поверхностей, что обеспечивает практически не требующую обслуживания пару трения!

LO6

Центровка рамы и цилиндра осуществляется на заводе Swindon Works с использованием оптического механизма выравнивания Carl Zeiss.Телескоп, показанный на стенде, будет точно размещен в центре отверстия цилиндра по мере сборки локомотива. Инструмент предназначен для точного совмещения отверстий цилиндров под прямым углом к ​​полностью параллельным осям

.

Код ТН ВЭД 86079110 — Ось, ящики, детали

Глава 86.

52 Торговые ограничения

Позиция 8607

21 Торговые ограничения

Субпозиция 860791

0 Торговые ограничения

Номер таможенного тарифа 86079110:

1999-01-01

ЭРГА ОМНЕС (1011)

Пошлина третьих стран
Постановление 2261/98
3.700%

2020-02-01

Япония (JP)

Тарифный преференциальный тариф
Решение 1907/18
3.100%

Вибрация осевой коробки из-за разницы диаметров колес в автомобиле

  • [1]

    CHEN R, CHEN J Y, WANG P, et al. Численное исследование динамического взаимодействия колеса и стрелочного перевода рельса, вызванного разницей диаметров колес на высокоскоростной железной дороге [J]. Научный журнал Чжэцзянского университета A , 2017, 18 (8): 660–676.

    Артикул Google Scholar

  • [2]

    ZOU R M, MA W H, LUO S H. Влияние разницы диаметров колес на соотношение динамического контакта колеса и рельса тяжелого локомотива [J]. Австралийский журнал машиностроения , 2018, 16 (2): 98–108.

    Артикул Google Scholar

  • [3]

    CHI M R, ZHANG W H, ZENG J, et al. Влияние разницы диаметров колес на безопасность движения системы автомобиля [J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering , 2008, 8 (5): 19–22 (на китайском языке).

    Google Scholar

  • [4]

    CHI M R, ZHANG W H, ZENG J, et al. Влияние разницы диаметров колес на устойчивость системы автомобиля [J]. China Railway Science , 2008, 29 (6): 65–70 (на китайском языке).

    Google Scholar

  • [5]

    HAN P, ZHANG W H, LI Y, et al.Влияние износа колесных пар и разницы радиусов колес на динамические характеристики высокоскоростного поезда [J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering , 2013, 13 (6): 47–53 (на китайском языке).

    Google Scholar

  • [6]

    БЕЛОЦЕРКОВСКИЙ П.М. Высокочастотные колебания из-за взаимодействия колесных пар через гофрированные рельсы [C] 8-я Международная конференция по динамике конструкций . Левен, Бельгия: Саутгемптонский университет, 2011: 770–776.

    Google Scholar

  • [7]

    FRÖHLING R, EKBERG A, KABO E. Вредные эффекты полого износа: полевые опыты и численное моделирование [J]. Wear , 2008, 265 (9/10): 1283–1291.

    Артикул Google Scholar

  • [8]

    ZHANG Z C, LI G, CHU G F, et al. Имитационный анализ влияния разницы диаметров колес на динамические характеристики локомотива [J]. Железнодорожный локомотив и вагон , 2013, 33 (2): 11–16 (на китайском языке).

    Google Scholar

  • [9]

    SHAN Q Q, WANG CH G, ZHU SH F и др. Метод измерения диаметра колес городского рельсового транспортного средства портативным измерительным прибором [J]. Машиностроение и автоматизация , 2017 (3): 134–135 (на китайском языке).

    Google Scholar

  • [10]

    ZHANG S.Исследование основных технологий он-лайн контроля геометрических параметров колесных пар поездов [D]. Цзилинь, Китай: Университет Цзилинь, 2017 (на китайском языке).

    Google Scholar

  • [11]

    SUN X J, ZHOU W X, WANG H Y. Измеритель диаметра колеса железнодорожного подвижного состава [J]. Тепловозы , 2009 (8): 45–48 (на китайском языке).

    Google Scholar

  • [12]

    GONG Z, SUN J H, ZHANG G J.Динамическое измерение диаметра колеса поезда на основе видения структурированного света [J]. Датчики , 2016, 16 (4): 564.

    Артикул Google Scholar

  • [13]

    GONG Z, SUN J H, ZHANG G J. Измерение диаметра колеса с помощью динамического структурированного света на основе ограничения циклоиды [J]. Прикладная оптика , 2016, 55 (1): 198–207.

    Артикул Google Scholar

  • [14]

    HONG L, SHEN G.Портативный прибор для измерения круглого профиля и диаметра колеса [J]. Городской общественный транспорт , 2009 г., 12 (2): 53–55 (на китайском языке).

    Google Scholar

  • [15]

    ТОРАБИ М, МУСАВИ С.Г., Юнесиан Д. Высокоточная система визуализации и измерения для контроля диаметра колес железнодорожных транспортных средств [J]. IEEE Transactions on Industrial Electronics , 2018, 65 (10): 8239–8249.

    Артикул Google Scholar

  • буксов — Польский перевод — Linguee

    Timken предоставляет полный спектр услуг по ремонту подшипников рельсов, узлов подвески двигателей a n d осей .

    timken.com

    Zakład Rail Bearing Service firmy Timken świadczy pełen zakres usług regeneracji łoysk, układów zawieszenia silnika i maźnic.

    timken.com

    ЦЕЛЬ проекта «SCORE» (от французского аббревиатуры

    […] […] Система мониторинга работы подшипникового узла) предназначена для переосмысления оперативного мониторинга и диагностики поведения r o f осевых ящиков o n h скоростных поездов.

    ntn-snr.com

    Elementów Tocznych, ma na celu kontrolę bieżącą łoysk osiowych w pociągach ekspresowych w trakcie użytkowania oraz diagnostykę ich zachowań.

    ntn-snr.com

    Примечание: См. Также пункт 4.2.3.5.2.1 regar di n g осевые коробки .

    eur-lex.europa.eu

    Увага: зоб. także pkt 4.2.3.5.2.1 dotyczący łoysk osiowych.

    eur-lex.europa.eu

    Кроме того, Фирма проводит перепрофилирование и инспекции

    […] колесные пары wi t h буксы , d ia gnostics […]

    и ремонт тормозной системы, постройка кузовов вагонов.

    pkp-cargo.pl

    Ponadto Firma wykonuje reprofilacje i

    […] rewizje zesta w kołowych z ma źnicami, diagnostykę […]

    i naprawy układu hamulcowego, konstrukcje nadwozi wagonów.

    pkp-cargo.pl

    NTN-SNR присутствует как на рынке оригинального оборудования, так и на рынке замены, для всех типов поездов и для всех применений: для тяговых двигателей, трансмиссий a n d осевых ящиков .

    wafarex.com

    NTNSNR współpracuje z producentami i operatorami, zarówno w zakresie pierwszego montau jak i części zamiennych do wszystkich typów pociągów i wszystkich rodzajów zastosowa 3 kwystkich rodzajów zastosowa 319, 3, , , 319, 3, , , 3, , , 903

    wafarex.com

    Модульная конструкция ИК-датчиков с использованием 4-, 6- или 10-лучевого сканирования в сочетании с мощной сетевой инфраструктурой (Ethernet) гарантирует, что даже самая большая часть l e x осей c a n мониторинг экономичным способом.

    itssweb.biz

    Dzięki modułowej konstrukcji czujników podczerwieni IR z 4-6 i 10 kanałów skanowania i wydajnosci sieci czujników (Ethernet) mogą być najbardziej skomplikowane ośki majzeestrukture.

    itssweb.biz

    Осенью мы перейдем к масштабу 1, в сети с начальным набором из четырех датчиков pp e d осей b e в г собран на скоростном поезде.

    ntn-snr.com

    Jesienią przejdziemy do pierwszego etapu — bezpośrednio na torach naszej sieci kolejowej. Pierwszy zestaw czterech odpowiednio wyposażonych łoysk osiowych zostanie zamontowany na jednostce pociągu ekspresowego TGV.

    ntn-snr.com

    Глобальный ассортимент продукции: Группа NTN-SNR присутствует во всех основных железнодорожных приложениях, с подшипниками a n d буксов f o r всех типов поездов ; высокоскоростные, междугородние, грузовые, метро и трамвайные пути — с соблюдением […]

    Стандарты ЕС, США и Азии.

    ntn-snr.com

    Globalna oferta: Grupa NTN-SNR ze wszystkimi wyrobami: łoyska i łoyska osiowe, szybkie pociągi, междугородний, pociągi towarowe, метро, ​​tramwaje…, spełnia normomy amerykańskie, europejskie i azjatyckie.

    ntn-snr.com

    (d) восприимчивая древесина, происходящая из разграниченных территорий, в виде вновь произведенных опор, распорок и опор, включая ту, которая не сохранила свою естественную округлость

    […]

    поверхности, а также в виде вновь произведенных

    […] упаковка ca se s , коробки , c ra tes, бочки […]

    и аналогичные упаковки, поддоны, поддоны коробчатые

    […]

    и других грузовых щитов, бортов поддонов, независимо от того, используются они или нет при транспортировке предметов всех видов, эта древесина подлежит одной из утвержденных мер, указанных в Приложении I к Международному стандарту ФАО по фитосанитарным мерам № 15. о Руководстве по регулированию древесных упаковочных материалов в международной торговле и маркированных в соответствии с Приложением II к указанному Стандарту.

    eur-lex.europa.eu

    d) podatne drewno pochodzące z wyznaczonych obszarów, w postaci nowo wytworzonego drewna sztauerskiego, przekładek drewnianych i wsporników, łącznie z drewnem,

    […]

    nie zachowało swojej naturalnie krągłej

    […] powierzc hn i ora z drewno w post ac i nowo […]

    wytworzonych skrzyń, klatek, bębnów oraz

    […]

    podobnych Opakowan, Palet, Palet skrzyniowych я innych платформы załadunkowych, nadstawek делать Palet płaskich Bez względu на к, Czy są ж danej chwili używane делать Transportu wszelkiego rodzaju przedmiotów, шуткой poddawane jednemu г zatwierdzonych środków wyszczególnionych ж załączniku я międzynarodowej Нормы środków fitosanitarnych ФАО (ISPM № 15): Wytyczne do przepisów dotyczących drzewnych materiałów opakowaniowych w handlu międzynarodowym oraz oznakowane zgodnie z załącznikiem II do wymienionej normy.

    eur-lex.europa.eu

    Собственно, в данном случае термин «карданный вал» следует

    […]

    не использовать, так как мощность передавалась по прямому валу

    […] от ge a r коробка t o t he f ro n t 903 ось

    19 903

    карданные шарниры.

    valtra.com

    W istocie, w tym przypadku określenie ”wał kardana” nie powinno

    […]

    być stosowane, ponieważ napęd był przekazywany po prostej od wałka

    […] skrzyni biegów na prz edn bez pr zegu w kardana.

    valtra.pl

    В случае экстремального распределения массы (неравномерная нагрузка) производитель должен указать предельно допустимые возможные положения центра тяжести полезной нагрузки и / или кузова, и / или оборудования, или внутреннего оборудования (для

    […] Экземпляр

    : от 0,50 м до 1,30 м в

    […] перед первой re a r ось ) , wi th автомобиль в […]

    в снаряженном состоянии и массой 75 кг позиционируется

    […]

    на каждое пассажирское сиденье с загрузкой до его массы M.

    eur-lex.europa.eu

    W przypadku krańcowego rozmieszczenia masy (nierównomiernego obciążenia), производитель musi podać krańcowe dopuszczalne pozycje środka ciężkości ładunku i / lub nadwozia i / lub

    i / lub

    […]

    wyposażenia lub wyposażenia wnętrza (np.

    […] od 0,5 0 м до 1,3 0 м przed pie rws zą o si ą tylną), […]

    przy pojedzie w stanie gotowym do

    […]

    jazdy, z masą 75 kg umieszczoną na każdym siedzeniu pasażerskim, obciążonym do swojej masy M.

    eur-lex.europa.eu

    9.1 Продавец или производители или поставщики Продавца предоставляют Покупателю письменные инструкции и / или рекомендации по безопасному использованию

    . […]

    Товар и тара Продавца

    […] (например, ящики, dr um s , коробки , c как es или бутыли) и […]

    другие виды упаковки (другие копии высылаются по запросу).

    унивар.пл

    9.1 Sprzedający lub producnci lub dostawcy Sprzedającego dostarczą pisemne Instrukcje i / lub wskazówki dla Kupującego dotyczące bezpiecznego

    […]

    użytkowania produktów i pojemników

    […] Sprzedając eg o (takich jak skrzynki, beck zki, p udła, […]

    бутле) lub innych opakowań (większa liczba

    […]

    egzemplarzy dostępna na danie).

    унивар.пл

    Из-за этой проблемы, когда на практике материал может не показывать видимых различий, одной из основных задач плана выборочного контроля будет определение количества необходимых приращений

    […]

    для получения достаточно репрезентативных общих результатов (т. Е. Иметь такое же количество

    […] зеленый и r e d коробки f o r анализ ).

    kobize.pl

    Z powodu tego problemu, w związku z którym w rzeczywistości materiał może nie wykazywać widocznych rónic, jednym z głównych funkcji planu pobierania próbek będzenchówieznée wyznée 9000 […]

    wystarczajco репрезентативныч wyników ogólnych (to znaczy uzyskania

    […] równej l ic zby pól zie lo nych i czerwonych […]

    сделать анализ).

    kobize.pl

    Таким образом, в сочетании с тепловизионными аудитами, которые позволяют регулировать уровень температур, используемых в процессе гофрирования, в зависимости от состава картона, мы

    […]

    может помочь клиенту получить максимальную прочность и выдержать минимум

    […] проблемы с качеством произведенной платы и r ea d y коробок .

    mondigroup.pl

    W połączeniu z auditem termowizyjnym, pozwalającym dobrać odpowiedni poziom temperatur do danej kompozycji, jesteśmy w stanie

    […]

    umożliwić Klientowi uzyskanie maksimum wytrzymałości i минимум

    […] problemów ja kośc iow ych z produkowaną te ktu i go to wymi pudłami.

    mondigroup.pl

    Трактор f ro n t ось o f t he трактор […]

    всегда должен выдерживать как минимум 20% собственного веса трактора.

    et.amazone.de

    P rze dnia cią gnik a musi być […]

    zawsze obciążona przez co najmniej 20% masy własnej ciągnika.

    et.amazone.de

    Для предотвращения этого эффекта разбрасыватели могут быть оснащены

    […] дополнительная гидра ul i c ось l i футов .

    strautmann.de

    Aby zapobiec takim efektom opcjonalnie można wyposayć

    […] maszynę w hydr au liczn ą wy ciąg ow ą.

    strautmann.de

    Передний трап ct o r ось m u st всегда загружается не менее 20% от веса пустого трактора, чтобы обеспечить достаточное усилие рулевого управления.

    et.amazone.de

    Przednia oś ciągnik a musi d źwigać co najmniej 20% masy własnej cignika po to, aby zachowana była pełna zdolność kierowania.

    et.amazone.de

    Из соображений безопасности рекомендуется, чтобы глубина протектора была

    . […] колеса на o n e ось s h или ld не меняется […]

    более чем на 2 мм.

    chevrolet.co.uk

    Ze względów bezpieczeństwa zaleca się, aby głębokość bienika

    […] opon na t ej sa mej osi nie róż ni ła się […]

    o więcej niż 2 мм.

    chevrolet.pl

    Третья Директива о почте оставляет государствам-членам свободу в оценке того, являются ли некоторые элементы почтовой инфраструктуры или некоторые услуги, в основном, операторами, предоставляющими универсальные услуги, например:

    […] Система почтовых индексов

    , адрес

    […] база данных, пост fi c e коробки , l ett e r коробки коробки коробки , оформление на […]

    смена адреса, служба

    […] Переадресация

    и услуга возврата отправителю должны быть доступны другим операторам, предоставляющим почтовые услуги, чтобы способствовать реальной конкуренции или защите всех пользователей с помощью гарантии общего качества почтовых услуг.

    en.uke.gov.pl

    III Dyrektywa pocztowa pozostawia państwom członkowskim swobodę oceny, czy niektóre elementy infrastruktury pocztowej lub niektóre usługi zasadniczo świadczę przez operatoróz […]

    кодув почтович, адресная база

    […] danych, skry tk i po czto we , skrzynki o dd awcze , in fo rmacja […]

    o zmianie adresu, usługa przekierowania

    […]

    i usługa zwrotu do nadawcy, powinny zostać udostępnione innym operatorom świadczącym usługi pocztowe w celu promowania rzeczywistej konkurencji lub ochrony wszystkich owugózózekowanik.

    uke.gov.pl

    После исследования готовится большая выставка: фотографии и исследования из

    […]

    музей, а также семейные сокровища, но

    […] также trea su r e коробки a n d золотые ключи […]

    детей произвели сами себя.

    the-aqueduct.eu

    Po poszukiwaniach zostaje przygotowana wielka wystawa, obejmująca zdjęcia i

    […]

    wyniki poszukiwań w muzeum, jak równie

    […] pamiątki ro dzinn e oraz p udeł ka na skarby […]

    i złocone klucze wykonane przez dzieci.

    the-aqueduct.eu

    Участников просят использовать кожные тактильные ощущения для идентификации определенных

    […] загадочные предметы спрятаны внутри cl os e d коробки .

    slowfoodaustria.at

    Uczestnicy proszeni są o wykorzystanie skórnych wrażeń dotykowych w celu rozpoznania

    […] przedmiot ó w ukr yty ch w zamkniętym pu de łk u .

    slowfoodaustria.at

    Другой вариант разделения лотков может быть

    […] через pla st i c коробки , w hi ch также может […]

    разделяется изнутри пластиковыми перегородками;

    […]

    это дает возможность использовать различные комбинации, которые могут быть адаптированы для множества продуктов.

    static.mecalux.com

    static.mecalux.com

    Inną formą podziału tac jest

    […] użycie pojemn ik ów z two rz ywa, których […]

    wnętrze również może zostać podzielone na mniejsze części

    […]

    za pomocą plastikowych podziałek, umożliwiając składowanie bardzo zrónicowanych produktów.

    static.mecalux.pl

    static.mecalux.pl

    Это расстояние увеличено до 300 мм в

    . […] корпус la s t ось w h er e радиальное расстояние нижнего края внешней обшивки Rv не превышает размеров Радиус шин, установленных на колеса -го a т ось .

    eur-lex.europa.eu

    Odległość ta

    […] powiększona шуткой делают 300 мм Ш przypadk U ostat Nie J ИОО , JEZ Eli од ległość kątowa niższej krawędzi falban zewnętrznych, Rv, Nie przekracza wymiarów promienia OPON zainstalowanych do kół n at ej osi .

    eur-lex.europa.eu

    Не спрашивайте, как, молитесь, я могу привезти туда свою семью, я купил этот паспорт за две недели до начала войны, но только я могу его использовать, и они должны уйти в гетто, нашу квартиру забрали, вы даже не знаю, какие взятки мне приходилось давать в нашем районе, чтобы предоставить им хоть комнату с кухней, но как-то доживут, вас хоть с завода не уволят, вот и вы , прими в подарок из

    […]

    меня », и г-н Хаскиль Бронштейн

    […] подарил деду f e w коробок o f p Фотобумага и […]

    около дюжины рулонов пленки Gevaert,

    […]

    , и когда, несмотря на все, что он хотел заплатить, фотограф вздрогнул и заявил, что от лучшего покупателя в городе, который даже когда национал-демократы нацарапали на его панели надпись «Не ходи к еврею», он демонстративно остановил свой Mercedes перед магазином еврея и вошел, купив гораздо больше, чем ему было нужно, чтобы с такого покупателя он не брал деньги сейчас ».

    sztetl.org.pl

    Niech pan nie pyta, w jaki, niech pan się modli, żebym mógł tam sprowadzić rodzinę, ten paszport kupiłem na dwa tygodnie przed wybuchem wojny, ale jest tylko na mnie, a oni niezabet nie wie, jakie musiałem dać łapówki w naszej gminie, eby zapewnić im choć pokój z kuchnią, no ale jakoś przeczekają, pana to przynajmniej z fabryki nie wyrzucą pan to

    […]

    weźmie ode mnie na pamiątkę — i

    […] кастрюля Cha sk iel B ron ste in wręczył dz iad kow i kil ka pudełek […]

    fotograficznego papieru i kilkanaście

    […]

    Rolek Фильму Gevaerta, kiedy МВМВ Wszystko chciał zapłacić, фотограф żachnął się я stwierdził, że од najlepszego Klienta ж mieście, który nawet wówczas, kiedy endecy nasmarowali на Jego szybie napis — Nie IDZ делать żyda — ostentacyjnie zatrzymywał swojego Mercedesa Przed Jego zakładem я wchodził do środka, kupując znacznie więcej, niż potrzebuje, że od takiego klienta nie będzie teraz brał pieniędzy ».

    sztetl.org.pl

    Если ключ продукта не был введен автоматически, найдите его в нижней части GoFlex

    . […] Home base и введите его в Product K e y коробок .

    seagate.com

    Jeśli klucz produktu nie zostanie wprowadzony

    […]

    automatycznie, odczytaj go w dolnej części stacji dokującej urządzenia

    […] GoFlex Hom e i wprowadź w p ol ac h klucza p ro duktu.

    seagate.com

    Чтобы оправдать высокие ожидания наших клиентов в отношении долговечности и

    […]

    прочность,

    […] Надежно и в этих областях мы решили последовательно перейти на знакомую технологию подшипников […]

    из нашей 12-тонной линейки продукции.

    ww1.safholland.ro

    Chcąć spełnić wysokie wymagania naszych klientów również w zakresie wydajności i okresu

    […]

    użytkowania, podjęliśmy

    […] decyzję, że po ni ższe typy osi s uk cesywnie będą włączane do naszego, znanego już sys te tonż iłia mu mu

    ww1.safholland.ro

    По соотношению цена / качество нигде не лучше, чем у

    . […] Комбинация Bridgestone на s te e r ось a n d Bandag on d ri v e 903

    bandag.eu

    Najlepszy stosunek ceny do jakości dawało połczenie opon

    […] Bridgesto ne na osi kie ru jącej i opon Ba ndag na osi na pędowej.

    bandag.eu

    Этот откат

    […] check проверяет, что во время отказа дверь автоматически захватывает полотно двери или d ri v e ось a n d останавливает дверь.

    albanydoors.com

    Ta kontrola sprawdza, czy podczas awarii płaszcz bramy jest automatycznie zabezpieczany przed opadnięciem i bezpiecznie zatrzymany.

    albanydoors.com

    Рост потребления видео означает, что мировой рынок для набора t o p коробок i s n или 228 миллионов устройств ежегодно3, в эту цифру не входит Фактически, также наблюдается растущая тенденция к потреблению контента на других «подключенных устройствах», таких как игровые консоли, компьютеры и планшеты.


    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *